javi rs2

Si el circulo es de color naranja puede ser una bombilla de freno fundida.. Si es roja...a veces mi coche también sale un circulo rojo con una X, no siempre sale, pero a veces se enciende y pita, pero solo es al arrancarlo y se quita en dos segundos. No he conseguido saber que és...

Esas sensaciones que tú comentas yo las conozco. No te hablo del coche. Te hablo de las sensaciones que te dejan algúnos aparatos que se prueban durante la vida, eso se quedará grabado durante mucho tiempo en tu cabeza....ese momento ha pasado a formar parte de tu disco duro de una manera tan sólida que lo recordarás siempre... Para que te hagas una idea de lo que hablo: Yo he tenido el placer de disponer una tarde soleada en Jerez de un Ferrari F-430 cabrio. Pues pocas veces me acuerdo de que probé ese coche, y hace un año ahora dentro de poco. No se quedó grabado en mi mente.... Pero desde luego si que me acuerdo cuando probé cuando tenia yo 20 años un 124 FL 1800 de carreras.....el sonido de admisión que hizo el coche en el tramo que lo conduje lo puedo reproducir en mi mente los años que quiera......las barras antivuelco sonando...el olor a frenos....el trallazo que nos dió el culo y que casi nos manda al barranco.....eso es lo que graban esas sensaciones.. Cuando trabajaba de meca y arreglé un R5 Alpine Turbo pero de los primeros ( carroceria 959, no supercinco ) 110 CV y al ir a probarlo lo puse en una bajada a 210 Km/h!!!!!!! Es el dia que más fuerte agarraba el volante para que aquello no se desmontara !!! era increible lo que alli dentro se llegó a vivir en ese momento... Aunque un 0-100 en 2,4 seg no está mal tampoco como sensación... Felicidades a los dos por conseguir semejante jugete, creado en parte por vosotros dada la escasa producción de esos coches, que fue de tan solo......CERO COCHES!!!! Seguro que ahora se compensa, solo en parte, la de horas que habeis invertido en ese "proyecto" que no se paga con dinero y que seguro que será una satisfacción el haber realizado una cosa que seguro que llevabais mucho tiempo soñando. Por cierto necesito unos papeles para un prever...te doy 1000 euros por el coche....je je je je :clap1: :clap1:

Felicidades por encontrar el fallo !!!!!! Me imagino los tres ahí dentro del motor sacando piezas y metiendo otras y a dar una vuelta a ver que tal sopla....y vuelve a empezar..je je je Bueno me imagino que habreis aprendido un montón, estas cosas es lo que tiene, que cuestan un montón de encontrar y cuando lo haces te das cuenta que has aprendido mucho. Bueno venga va a seguir ahi... Un abrazo enorme para ti y Gonzalo

No logro ver muy bien donde señala la flecha, pero parece las conexiones que lleva hacia el habitaculo. Cuando puedas le haces una foto a esa parte especifica y lo miramos.

Buena máquina Xarly!!!! Espero que disfrutes por estos lares, y que te podamos ayudar en todo lo que se pueda. Lo de los SAMCO, poco puedo decirte, pero si que es cierto que cada vez que la gente los compra lo hace casi siempre en compras conjuntas ( hablo del foro). Por lo demás... puedes poner una foto del manguito roto?? Para analizar el porqué se rompió ese manguito, si es que está roto.

Me dá la sensación que con esa culata tan larga puede que lleve dos, pero no estoy seguro. Uno desde luego que lo lleva. Buena aportación Lagarto

A resumen de cuentas: Motor de serie, conducción tranquila = 95 Motor trucado, conducción medio-rápida = 98 En mi 2CV que le tengo puesto un encendido electrónico variable ( de serie plátinos ) de 95 a 98 escucho desde dentro de la cabrita como pica más con 95, supongo que con platinos centrifugos de serie, que avanza 5 grados solo ( y si los hace ) pues con una curva de encendido muy conservadora no llegas al limite de las propiedades de la 95. Pero el encendido de carreras que llevo especial para cabritas con bobina de VISA y todo, pues este ya tiene 15 grados de avance y entonces la curva de encendido que crea es más agresiva que de serie y entonces ya con 95 pica un poco a máxima carga. Por curiosidad comentar que la poténcia de una cabrita ( Citroën 2CV ) es de tan solo 29CV, esto con el motor "moderno" de carburador de doble cuerpo. PD: Se pasa más miedo dentro de la cabrita un sábado por la noche de caminos que con los 315CV del RS2 en la carretera de curva que quieras. Porque creis que la foto de mi firma es un motor de 2CV.....y no una foto del motor de mi RS....???? Un saludo chicos !!!!!

Clio no te puedo decir la ref. de esa pieza, pero si te puedo decir que cada vez que voy al conce a buscar una pieza ellos me buscan la ref. en su programa. Para eso tiene que servir un recambista no???

De nada Nunos, ponte cómodo y ya le cojeras el hilo al foro.

Tienes tu parte de razón en lo que dices Lagarto sobre lo del chat del foro. Pero entiendo que es consecuencia de lo arriba dicho, pero repito que tienes toda la razón y tu opinión es válida. Y también decirte que aunque no aparezcas en los nombres dichos arriba, no me refiero a que por ejemplo tú seas de los del tipo pregunta consulta, seguro que hemos compartido conversación y que tus conocimientos de mecánica aportan mucho al foro. Pero he puesto los nombres que seguro que la gente piensa cuando hablan de estos temas. En el foro por suerte tenemos mucha gente buena que no he citado.

Capullo tus post los enseño a los profesionales para que aprendan. El teto llevó a todos los mecas de la OPEL a ver las fotos del motor del rojito de hace mucho, para que vieran hasta que dimensión se llegaba en algunas cosas, gente que como cada dia están haciendo esas cosas de mecánica, al ver muchas cosas la gente decían que menudo trabajo y que nivel de conocimiento para poder tocar todos palos a ese nivel, sin medios, sin sitio para hacerlo!!!! con esos resultados...ya te digo que los "profesionales" se quitan el sombrero. Tú al igual que yo sabes que el mundo de la mecánica el 80% de los "profesionales" NO són enfermos de todo esto, es gente que están haciendo eso casi por rebote que por pasión. Esa gente no sueña antes de quedarse dormido en como hacer una cosa o otra al coche. Pues esos al ver tu trabajo entienden que eso solo se puede llegar hasta ahí con cierto grado de locura por todo esto y que al final todo eso lo puedes ver transmitido en 4 fotos del alternador de estas últimas que pusiste. Yo sé lo que se tarda en dejar un alternador asi, pero lo que valoro mucho es que alguien después de dejar el alternador asi de...iba a decir nuevo....mejor que nuevo, pero lo que realmente me impacta es que un tio después de todo el trabajo se ponga delante del ordenador a colgar todas las fotos que le ha echo al alternador quitandose 1000 veces los guantes para pillar la cámara, llegar a casa y explicar DETALLADAMENTE todo el proceso de cada una de las piezas. Pero encima explicado de una manera que si no lo haces es porqué no quieres, porqué está todo detallado. La reparación del alternador se convierte en 3 veces más, no solo repararlo hasta ese nivel sino hacer de ello un manual de reparación y encima compartirlo con todo el mundo. Pero lo fuerte es que más de uno no lo valora, es que yo flipo. Un abrazaco fuerte !!! desde la galaxia del 5cilindros en linea.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=217057

Parece casualidad pero después de escribir esto al salir me encuentro con un post que seguro que he aportado algo sin que sea DavidRS,VayaTT,Westgate,SQL.. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2714924

Buenas Nunos8. Yo solo te puedo decir que todo lo que estas comentando son piezas que tienes que comprar como recambio original. Me explico, no puedes poner las correas de distribución, auxiliares, filtros etc..etc.. de ninguna marca que no sea la original. Solo podrias usar alguna pieza de las que comentas si fueras un taller y ya tuvieras experiencia en dichas marcas que tienen correas igual de buenas a las originales o filtros de aceite que a su vez son clones del original. Pero esto solo lo debe hacer un profesional. Nosotros lo mejor es ir a orginal y no te equivocas seguro. El aceite que yo le pongo al mio es Castrol RS 10W60 de toda la vida, ahora se llama de otra manera y el formato de la lata a cambiado, pero no deja de ser el clásico Castrol RS, el caro Castrol RS. Espera que la gente opine más aparte de mi opinión. Pero a veces a la gente le cuesta responder a este tipo de preguntas echas tipo consultoria Online, sin fotos, sin datos del coche.. Que vaya bien Nunos...

+1 :crying_anim: Micrillo espero que me permitas responder con todo el respeto que me caracteriza. Últimamente he leido algún comentario tipo que algunas veces la gente piensa/nota que solo entre unos cuantos se hablan o se responden entre ellos. Te doy mi opinión a todo esto, y que conste que en ningún momento he tenido problemas con nadie, y menos contigo, ni quiero tenerlos con nadie. Supongo que ahora que tengo tiempo para escribir pues he usado tu respuesta para decir a todo el mundo lo que pienso de todo esto. O sea que en ningún momento te lo tomes para nada personal y solo pienso que ha sido un cúmulo de coincidencias de que yo responda a partir de tu respuesta. Está claro que YO por lo menos cuando entro en el foro es para seguir problemas/soluciones o simplemente ver la evolución de esos post que tanto nos gusta ( y que traen mucho trabajo hacerlos) de una serie de foreros que considero "amigos" o por lo menos es una serie de gente que le puedo poner cara, le puedo poner tono a su voz, o incluso entender lo que piensa ese tio cuando está escribiendo porque he pasado algún dia con él, porque es gente cercana a mi, gente que seguro que si algún dia necesito alguna pieza de sus coches para probar en el mio me puede costar como mucho una cerveza y unas risas, porque es gente que considero de put* madre. Entonces todo esto hace que yo use el foro INCONSCIENTEMENTE para ellos, porque algo nos une. Yo no entro en el foro para hacer de mi persona, un consultor Online. Para estar respondiendo a un tio que hace la tipica pregunta: """"""""hola buens, teng un audi80 2.3. necesit la ref. del tubo de admsio, n se d q año es pero esta bajao 4 deos..y llants 20."""""""""" Total de mensajes del forero: 32 Ciudad: Vete a saber Que me puede unir a mi a responder en ese rato para andar por el foro que tengo, a un tio de no sé donde que dice que entre en mi ETKA para buscarle la ref. de un tubo de admisión de un coche que ni me va ni me viene, y que seguro que dentro de 2 años esté en la chatarra. Pero yo por lo menos confieso que no me acaba de interesar TANTO responder a un tio que no conozco, evidentemente si tengo tiempo lo haré, lo he estado haciendo, y lo seguiré haciendo. Pero no te negaré que cuando me levanto por la mañana y me voy al lavabo a cagar me llevo el portátil y leo algunas respuestas de foreros que conozco entre este foro, el foro de patrol, el foro del 2CV ( estoy en varios foros ). Pues si a las 7.30 de la mañana mientras estoy cagando veo una respuesta de DavidRS, que siempre responde muy pronto david, pues aunque sea las 7.30 de la mañana y esté cagando le respondo , porqué??? pues porque es un tio que conozco, porque sé de su vida, porque me mola el rollo que lleva, porque si le pido el RS para ir a una boda me lo deja... supongo que la gente entederá que no responda en ese momento al forero del audi 80 2.3 de no sé donde....que no me conoce de nada. Pero es que en ese mismo momento se produce otra situación similar en otro sitio con otro forero, ejemplo: En ese mismo momento VayaTT está en un atasco con el coche de la Barbie ( lo siento Xavi) y con su PDA lee la contestación mia y de David, ellos a su vez quedan cada sábado para arreglar los coches, aunque VayaTT esté en un atasco le enviará un mens a David y a mi para decirnos que somos imbeciles...luego otro forero llamadoX amigo a la vez de este zona pues también dice la suya....y asi... Visto desde fuera parece que sea como lo que tú bien dices, solo se hablan unos con otros. Pero si lo analizas, no deja de ser un mero problema de lo que te estoy contando.....son esas cosas que te hacen compartir de ti, más con unos que con otros. Yo he llegado a pasar horas delante del ordenador con amigos mecánicos de concesionario oficiales y con mucha experiencia en el sector mirando y mirando algunos post en concreto que les queria enseñar del forero SQL. Está claro que si veo una respuesta de él o de Emil vaya rápido a abrirla para ver que puedo sacar de provecho de sus conocimientos, a la vez se produce el mismo efecto comentado. Porque con el tiempo que tengo para el foro, al ver la respuesta de no sé que forero con el dichoso tubo de admisión o el limp mode pues no tenga la misma "curiosidad" que con un post de SQL o fotos de Emil o respuestas de los foreros davidrs Y VayaTT llamandose de todo a las 8 de la mañana pero que a la vez yo se en mi interior que a las 7 de la tarde estarán en HGS con las manos llenas de grasa....y que si les pido o me piden el cauda de mi coche para probar algo me lo dejan SI o SI. Estas cosas son las que me llevan a contestar más veces a esta serie de gente, que a gente que no tengo tanto apego...piensa que hay foreros de los que te comento que han dormido en mi casa y yo en la de ellos. Hay foreros que se tiran horas al telefono con otro foreros, es lógico que luego esa complicidad en el foro se note y que desde cierto punto de vista sea fácil que algún forero se vea apartado de ese "rollo" entre algunos. Pero parate a pensar que es la consecuencia de algo normal, tipo lo que puede ser una clase del colegio de 8 años, que siempre se hacen grupillos, pero si es normal en el ser humano!!! son cosas que haces sin pensar y que desemboca al problema que comentamos. PD: 98 es lo suyo Un abrazo a todos

Juanjo yo no sé la referencia de la ValVulina de estos coches. Pero yo en mi RS le puse 75W90 Sintopoid de la marca Cofran

+1 Javispa. Mi RS2 pasa la prueba de humos sin catalizador ninguno, y estoy seguro que con 95 la pasa igual. En rálenti no creo que esté la diferencia entre una y otra gasolina, sino más bien a plena carga que de 95 a 98 seguro que tienes una diferencia entre la curva de encendido que el coche usa según sea 95 o 98 para adecuar la detonación. Seguro que un motor de altas prestaciones no le sienta bien la 95 porque seguro que siempre te encuentras al limite de la detonación y el encedido se retrasará para paliar este deficit de octanos. Sino recuerdo mal el RS2 lleva dos sensores de detonación en la culata. Mi Clio 16V lleva solo un sensor de detonación, en una de mis evoluciones de motor se probó a dejar desenroscado el sensor de picado para que el coche nunca tuviera la información del sensor y asi que no retrasára el encendido a altas vueltas y carga, a costa de romper el motor claro está. Pero son esas cosas que se prueban para saber si la cosa va bien por ese camino o no, en mi caso no se notó una mejora clara y se dejó de serie. Un dia probé en el Clio vaciar el depósito y echar 5 litros de gasolina ELF de carreras ( 1L 6 euros)....si si 6 euros el litro. 133 octános El resultado en una prueba de 0 a 180 fue el mismo que con la 98, en un banco de pruebas no lo sé si habria diferencia, pero llevando el coche normal desde luego que no. Tenemos probado una ganancia de 3-4 caballos en un motor de carrera corta y 200 CV (moto) usando la gasolina buena respecto a la 98. Pero el coste de la gasolina es muy alto si comparas precios y rendimiento

+1 Javispa. Mi RS2 pasa la prueba de humos sin catalizador ninguno, y estoy seguro que con 95 la pasa igual. En rálenti no creo que esté la diferencia entre una y otra gasolina, sino más bien a plena carga que de 95 a 98 seguro que tienes una diferencia entre la curva de encendido que el coche usa según sea 95 o 98 para adecuar la detonación. Seguro que un motor de altas prestaciones no le sienta bien la 95 porque seguro que siempre te encuentras al limite de la detonación y el encedido se retrasará para paliar este deficit de octanos. Sino recuerdo mal el RS2 lleva dos sensores de detonación en la culata. Mi Clio 16V lleva solo un sensor de detonación, en una de mis evoluciones de motor se probó a dejar desenroscado el sensor de picado para que el coche nunca tuviera la información del sensor y asi que no retrasára el encendido a altas vueltas y carga, a costa de romper el motor claro está.

+1 LordGreat

SQL lo que comentas de los manguitos de aceite pues una cosa más que sé, no sé decirte si son de una manera o de otra, pero viendo la exagerada diferencia de precio, 300 vs 50 euros pues puede que la diferencia sea un poco también por lo que tú dices. La verdad es que el viaje a mongolia lo aguantó bien, pero será una cosa a tener en cuenta. Ya tenia pensado hacer otro manguito puente, porque el que tengo es para empalmar justo en el radiador y creo que lo suyo seria tener un manguito puente para en caso de averia anular todo el sistema de manguitos y radiador desde la salida del bloque. Venga a seguir con el tema que ahora viene la faena "buena". Sobre el tema de enderezar el radiador, soy partidario de dejarlo como está, puede que la acabes de liar si lo intantas de poner bien, y como es una pieza tan delicada pues mejor asi. Dile a tu hermano que aún no puedo dejar parado el RS a falta de coche de substitución, que no me olvido de él.

En el manual del RS2 se dicta que solo bajo una emergencia echar 95 octanos, también dice que al repostar 95 no subir el motor de revoluciones hasta vovler a echar 98 lo antes posible. Esto en un coche del año 94... Solo abrir la tapa del depósito reza una frase que dice: UNLEADED 98 RON

SQL ese motor no está muy nuevo no???? Veo que vais haciendo la faena...me gusta. Respecto a los manguitos que comentas: Yo antes de preparar el patrol, pude enterarme de la lista de averias de un coche como el mio que fue al dakar con reglajes de motor igual al mio. En dos ocasiones tuvieron averias en dichos manguitos. Yo al saberlo lo mandé hacer de nuevo pero esta vez con manguera de presión hidráulica de excavadora....al final me costó 60 euros unos manguitos mucho más fuerte que el original ( en el conce 300 ). Es más, mandé a fabricar un manguito puente para las dos terminaciones roscadas por si en caso de fallo o averia en el radiador poder prescindir de él.

Cabra te mando ánimos para que el montaje sea menos doloroso

Dile al dueño que de esas 500 unidades el suyo seria el único en llevar ese toque "ferrari" en el motor. Muy bonito el coche !!!!! PD: Todo RS2 es una edición limitada, no se pueden hacer ediciones limitadas dentro de una edición limitada.

Westgate ya sabes que yo siempre voy a lo original. Pero esta vez queria preguntar para no hacer el primo, vaya a ser que voy al conce y resulta que tal modelo de sonda pero comprada en Magneti Marelli resulta ser la misma y funcionar igual....pero cuesta la mitad. Tu dices original comprada en bolsa audi? O de alguna marca conocida que es el equivalente??