javi rs2

SQL ya lo sé que soy un desastre para estas cosas... Pues imagina estos niños cuando llegaron a sus aldeas con unas gafas de sol y una gorra de ford que les regalé...je je Eso si con la condición que posaran junto a la cabeza de lo que sea el bicho ese...que estuvo conmigo unos 3 dias hasta que un dia de travesia decidió separarse de mi a unos 110Km/h.. Imagina el susto mio cuando lo pisé con las ruedas traseras y el coche empezó a dar bandazos...menos mal que no venia nadie, ni ahí, ni los próximos tres dias en que estuve "circulando"...iba a venir nadie...

Juanra te dejo una foto del Patrol..je je esta foto fue este verano en mongolia ( desert gobi ) mirate este video juanra http://www.vimeo.com/videos/search:mongolia%20raid

Portugues mirate esta página. http://www.diariomotor.com/2009/03/04/inye...e-y-ahorradora/ En coches potenciados se usa mucho, venden una infinadad de kits en la red http://www.evomsport.com/aquamist.html Tengo que reconocer que se me ha puesto la piel de gallina al leer la palabra NSR 500...

Hombre Juanra feliz año !!!!! Tu tránquilo que yo te entiendo, estoy metido en el foro de los 2CV, en dos de Nissan Patrol, en alguno de motos..etc.etc en este de Audi.. Por eso que no siempre se puede estar en todos los frentes, pero bueno ya ves que por aqui andamos. De eso de los dientes de la bomba de agua, he buscado en fotos mias a ver si tenia alguna que saliera los dientes pero no la encontré, me suena que tengo una de la referencia de la correa de dist. y otra que al igual si la ampliamos le podemos contar los dientes a mi bomba.. Si eso ya me dices si te puedo ayudar en algo.

precioso Javi !!!!! Pero solo una cosa respecto al cuerpo roscado, yo no bajaria la altura más que la que trae de origen. Creo que limitar la carrera de la suspensión no es bueno, ni en este coche ni en ninguno... O por lo menos un centimétro solo más bajo que de serie..

Pues eso, que quiero cambiar la sonda lambda del RS2 y tengo unas dudas. No se quien me comentó una vez que se podia montar una sonda "pirata", el problema que era que el conector no coincide, pero juntando los cables fuincionaba igual que la original. Mi pregunta es: Funciona realmente igual? Diferencia de precio entre original y pirata? La verdad si la diferencia de precio no fuese mucha montaria la original ya que no me gusta mucha andar pelando cables. Gracias chicos

Feliz año SQL !!! Y a todo el mundo igual!!! feliz año a todos... Vamos Emil !!! No pares de poner fotos !!!

Emil quiero que sepas que hay mucha gente que te entiende, que entiende y respeta tu forma de escribir ( si muchos de nosotros intentaramos escribir en su idioma tambien meteriamos la pata ), y que alguno de los comentarios te sienten mal, pero como siempre digo que en un foro no siempre le puedes dar el tono de voz a depende que respuesta, pues simpre puedes interpretar mal agunas cosas. Pero te pido en nombre de mucha gente que a los que te entienden y respetan no nos dejes colgados ante tal exquisita preparación, que muchos aprendemos como y que es importante tocar en un 5 cil. Te animo a que sigas participando con nosotros aunque solo sea para los que seguimos muy de cerca estas cosas y estos post que enseñan mucho. Aunque si no quieres seguir compartiendo con nosotros esas fotos y esas explicaciones lo entiendo perfectamente, antes de irte pasame tu número de telefono que por lo menos yo tendria muchas preguntas para hacerte cuando desmonte el motor del RS2. O quien sabe al igual tu algún dia quieres tener-preparar una moto y ahí si que te puedo ayudar yo...y bastante.

Prueba a quitar la bateria por la noche.. Yo no lo he probado nunca pero me suena de leerlo por ahí, 30 min. o algo asi me suena

Me lo has quitado de la boca Tolo... Gracias por ayudar a PASSON en esta busqueda. Yo hace mucho que no hago nada con el cable en cuestión pero me ofrezco a lo que sea, creo que se le puso una resistencia de 300 Ohm o algo asi en uno de los cables, tendría que mirarlo en los apuntes. Pues PASSON que si necesitas ayuda en algo ya sabes, pero todo lo que pude saber en su dia está explicado en el enlace que pone Tolo. Feliz año chicos !!!!!

M+S???? PD GRACIAS POR EL CUMPLIDO. Las siglas M+S en los neumáticos significa MUD + SNOW MUD = BARRO SNOW = NIEVE Yo he montado los neumáticos M+S en alguno de mis coches, el último el Citroën 2CV, pero en el Patrol también las llevo y las he probado en condiciones extremas y os puedo asegurar que para barro intenso o hielo extremo no exsiste neumático que funcione mejor que unas cadenas BUENAS montadas y tensadas con el neumático desinflado para una vez tensada la cadena luego inflar el nuemático y asi poder hacer un pelín más el burro.. :claugh: porque queda muy tensada al neumático y todo el conjunto se rigidiza más. Con el tensado "normal" de la cadena, esta al rodar centrifuga la cadena hacia fuera consiguiendo un desequelibrio en el conjunto y una sensación al volante de que se va a desmontar todo. Aunque lo ideal es tener otro juego de llantas como aqui el compañero, llantas de hierro es lo suyo y estrechas, le pones un juego de gomas con clavos. Pero los de clavos bajos, unos que apenas sobresale del neumático y es como un botón que solo sirve para romper el hielo al pisarlo ( microscopicamente ) Los he llevado y funcionan medio medio en seco, en seco no hace chispas al derrapar, si se acaba la nieve no pasa nada puedes hacer kilómetros sin rebotes raros. Las ruedas aqui vistas son M+S. MUD Por la separación entre los tacos, para favorecer la autolimpieza y quitarse el barro y que no se quede el neumático como un donut de barro, sino que cada vuelta llegen los tacos limpios de barro para hacer de excavadora y quitar material ( barro ) para encontrar la parte más dura de terreno y seguir avanzando. SNOW Por la lenguetillas que tienen los propios tacos y por la composición de la goma; la quimica del caucho es propicio a ser elastica a bajas temperatura. Las lenguetas de los tacos para crear unos dientes de sierra que absorve mejor el aguaplaning que se crea en el momento de entrar en contacto la goma con el hielo al pisarlo, por la diferencia de temperatura de entre el hielo y la goma.

M+S???? PD GRACIAS POR EL CUMPLIDO. Las siglas M+S en los neumáticos significa MUD + SNOW MUD = BARRO SNOW = NIEVE Yo he montado los neumáticos M+S en alguno de mis coches, el último el Citroën 2CV, pero en el Patrol también las llevo y las he probado en condiciones extremas y os puedo asegurar que para barro intenso o hielo extremo no exsiste neumático que funcione mejor que unas cadenas BUENAS montadas y tensadas con el neumático desinflado para una vez tensada la cadena luego inflar el nuemático y asi poder hacer un pelín más el burro.. :claugh: porque queda muy tensada al neumático y todo el conjunto se rigidiza más. Con el tensado "normal" de la cadena, esta al rodar centrifuga la cadena hacia fuera consiguiendo un desequelibrio en el conjunto y una sensación al volante de que se va a desmontar todo. Aunque lo ideal es tener otro juego de llantas como aqui el compañero, llantas de hierro es lo suyo y estrechas, le pones un juego de gomas con clavos. Pero los de clavos bajos, unos que apenas sobresale del neumático y es como un botón que solo sirve para romper el hielo al pisarlo ( microscopicamente ) Los he llevado y funcionan medio medio en seco, en seco no hace chispas al derrapar, si se acaba la nieve no pasa nada puedes hacer kilómetros sin rebotes raros. Las ruedas aqui vistas son M+S. MUD Por la separación entre los tacos, para favorecer la autolimpieza y quitarse el barro y que no se quede el neumático como un donut de barro, sino que cada vuelta llegen los tacos limpios de barro para hacer de excavadora y quitar material ( barro ) para encontrar la parte más dura de terreno y seguir avanzando. SNOW Por la lenguetillas que tienen los propios tacos y por la composición de la goma; la quimica del caucho es propicio a ser elastica a bajas temperatura. Las lenguetas de los tacos para crear unos dientes de sierra que absorve mejor el aguaplaning que se crea en el momento de entrar en contacto la goma con el hielo al pisarlo, por la diferencia de temperatura de entre el hielo y la goma.

Si si...pero habeis visto que color de RS elijió el rey.... Je je je

Una foto que la he puesto mil veces y creo que este post es el único que le pega...

Y ahora vengo yo para liarla un poco más... 200T no crees que si diera el caso que tú tuvieras que cambiar los taqués hidráulicos y de poder montar los de "pastilla" sin tocar nada más.. Yo creo que para estos coches si es un coche que se coje de vez en cuando, que no hace muchos kilómetros, y que tampoco importa si suena un pelín el reglaje.. Pues para mi mejor el reglaje por pastillas, el hidráulico es más comodo, cierto. Pero efectivo es más efectivo el de pastillas, en los motores de altas prestaciones, y por aqui todo el mundo lleva algo de por medio, siempre se hace por pastillas, estuve a punto de hacer la transformación en mi clio 16V porque un preprador de clios me comentó que con el reglaje de origen se perdia alzada de válvula cuando el motor estaba a 3000 RPM ( sin mucha presión de aceite) y este se encontraba a 150-160 grados, al estar el aceite tan caliente y sin toda la presión de aceite, este hacía como un efecto muelle en el propio interior del taqué y la válvula no baja tanto, aparte de hacer más fácil el flotado de válvula a 7500 rpm. Con el reglaje por pastillas SIEMPRE es el mismo, esté el aceite como esté de caliente, y si no vas hacer muchos kilómetros siempre puedes dejar el reglaje un poco más justo de lo que dice el fabricante. Por ejemplo: ADM - 0,20 ESCAPE - 0,25 Pues lo dejas en ADM - 0,15 ESC - 0,20 Mayor alzada de válvula ( los asientos de válvula durarán menos, pero tampoco tanto para los kilómetros que hacemos) Yo en el patrol cuando monté la culata reforzada para ir a mongolia tuve la posiblidad de montar taqués hidráulicos y no lo hice por la misma razón.. Un reglaje por pastillas no se le descarga la presión de aceite mientras duermes dentro del coche con el motor arrancado toda la noche en el sur de siberia a -10 grados...

El motor tendrá ya 10.000 Km....venga Álvaro !!!!!

Bueno LUIS ALBERTO ves como era un poco para casi casi reirse... En lo referente a los administradores te puedo dar mi opinión, que llevo algún tiempo por aqui y nunca he tenido un problema con ellos, en lo de leer algúna cosa respecto a ellos, entiendo que tienen que poner su lei en que en estos sitios tiene que estar casi reservado el "derecho de admisión"..y alguna vez pues al igual se han enfadado o algo, pero nada más. Aunque bueno tampoco entro al trapo en discusiones que a veces leo y asi me llevo bien con todo el mundo.. Un saludo a todos

Marc !!! jod** macho cuando te vea te la tendré que cortar, vaya máquina tienes tú !!! 2 niños ya !!!! Ni RS4 ni naaaa !! je je je Pues la verdad es que si que voy escribiendo algo, pero siempre en los sub-foros de los clásicos, ya sabes tanta centralita me dá dolor de cabeza y siempre me tiro pa los carburadores.. Pero que sepas que tengo el RS en semi-perfecto estado, aunque eso es lo que pienso hasta que entro aqui y veo el nivel de algunos RS que últimamente están sometidos a mimos intensos, y entonces cuando voy con el mio me dá la sensación de ir montado en una chatarra-furgona turbo-alimentada...je je je. Bueno te mando un abrazo fuerte para ti, otro para Yolanda y otro para Biel y Pol :clap1: B)

LUIS ALBERTO entiendo tu opinión, pero hazme el favor de pasarte por este enlace y dirme con el corazón, si algún dueño de los presentes coches no es para el cachondeo o como minímo reirse de algo que parece hecho a posta para reirse. http://www.barryboys.co.uk/mx/index.php?pa...2,3,4&out=3 Lo de comentar lo del administrador, yo no soy quien para opinar, pero voy a opinar viendo que aún llevas pocos mensajes en este foro, yo no es que lleve mucho por aqui, pero un tiempecito si. Espero que tu también estés por aqui mucho tiempo y entiendas que hay veces que nos "desfogamos" viendo-comentando-riendo de cosas que están en la red, no por nosotros ( ASI ) sino por la red en general. Si los administradores de este foro no entraran a charlar con nosotros y darnos sus opiniones tan valiosas en este tipo de post o en el post de la comunicación del OBD con no sé que centralita del ABS...yo no estaría en este foro..ni tanta gente que ha echo de este rincón un sitio para comentar este tipo de fotos y de otras muchas cosas, incluso más interesante que esta Pasate por el enlace porfa..y dime que no te ries en alguna foto. Un saludo y bienvenido :clap1:

Pues no logro ver la diferencia entre este amarillo y las fotos que purulan por ahí de El Replica S1 de unos amigos de Emil ( creo). Je je je Vaya con los personajes que hay en el mundo, pero quien sabe...El tio de momento ha empezado, puede que en 6 o 8 transformaciones más, se acerque un poco más...al original..je je je

Los coches con más caballos, aparte de ser los que más caballos tienen, también son los que más frenan, son los que tienen más estabilidad, más agradables de conducir, más sistemas de seguridad activa-pasiva, y encima por si algún dia hace falta......son los que más corren.. Por lo tanto comprar un coche con muchos caballos, es comprar seguridad para diferentes situaciones, no solo ir a 120 es importante..

Hombre el grande Marc !!!! Que pasa tio!!! Cuanto tiempo sin hablar contigo, espero que lo del "gordito" no sea nada, pero lo más importante es que tanto tú como Yoli y la niña/o esteis bien. Ya sabes si bajas a mi pueblo a comprar cava o algo me avisas y quedamos para charlar aunque sea 5 min. Un abrazo fuerte para los 3 Que me perdonen A.S.G y David si les chafo el hilo....y si no me perdonan...les rallo sus RS !!!! je je je

Mouton fotos porfavor... A quien no le guste que no las mire y todos tan amigos.. Tengo que llegarme al Autoretro a mirar algúnas cosas de las motos viejas que tengo..

Dale caña SQL que está quedando de fábula. Me encanta como trabajais, soys muy finos con los detallitos y eso se nota luego al acabar la faena. Un saludo fuerte

Tienes razón Simon, por ejemplo el toledo que tengo ahora un hombre lo iba a tirar y yo lo arreglé y ahora va bien... Pero es una tradición que tenemos entre los amigos de siempre tener un coche para eso, a veces hemos llegado a comprar coches de plan prever entre 4 o 5 personas para que durara una tarde, el último un ford sierra. Entiendo perfectamente tu razonamiento, pero creo que estas cosas que hacemos y que puede que están mal echas...pero es producto de nuestra enfermedad y a veces tenemos que desahogar de esta manera. Creo que es bueno que puedas dar tu opinión y yo te entiendo perfectamente que puede que mucha gente no tenga dinero para comprar un coche....y que luego nosotros lo rompamos asi, seguro que a mucha gente le hubiera sacado provecho. Pero quiero que me entiendas a mi también, que el coche estaba roto de la junta de culata y varias cositas más, y valía más la reparación que el propio coche en un estado mejor. Un saludo fuerte Simon