jhonysen

El mío no gastaba así los discos, eran como los tuyos, la misma frenada y lo explicado por Tineo tiene mucho sentido. Yo lo que hago normalmente es sacar la referencia OEM del etka y pasarla por autodoc, Amazon , recambiosweb, etc y de ahí no sueles tener fallo. Si necesitas que te eche un cable avisa... ,

Ha sido todo un placer, ingeniero. Un saludo

Esto era lo que traía, en tres partes. Si alguien las quiere se las regalo.

Totalmente de acuerdo contigo compañero. Preguntas algo y ya saltan los justicieros defendiendo el uso de un solo antiniebla. A ver señores que está preguntando si se puede activar o no y como hacerlo, no si os parece bien o mal, además que haya gente que no sabe como usar los antinieblas es su problema y para eso están las autoridades competentes, para controlar que no suceda y sancionar si lo ven oportuno. Hay ciertas zonas en las que la niebla es muy espesa y 2 luces en lugar de una aumenta la seguridad en estos casos. Yo veo correcto el uso de las medidas de seguridad preventivas que en su momento dispongamos y si podemos mejorarlo pues bienvenido sea, como es el caso que nos atañe. Saludos.

Buenas, Ya en mi poder la cubierta, su tapa y los dos clips, pensaba que la tapa pequeña vendría junto con la cubierta pero no, hay que comprarla a parte. En cambio el que sí viene junto con la cubierta es el clip de color blanco que va justo debajo de la tapa pequeña. Los dos clips que sujetan la cubierta en los extremos también vienen a parte: Para los que como en mi caso queréis sustituir las tres tapas por esta entera, que me imagino que serán las primeras unidades de A4 del 2008, no os aconsejo que vayáis al mercado de segunda mano porque por lo que he podido ver por la red se están vendiendo a más de 40 euros y en el concesionario todo el conjunto no llega a los 40 euros. Os facilito referencias y precios a día de hoy a los que hay que aplicar el IVA: - Cubierta: ................................ 8k1 819 447 B 01C ....................... 27.13 Euros - Clip: ......................................... 8K0 819 664 ................................. 0.46 Euros x 2 - Tapa pequeña: ....................... 8K1 819 424 .................................. 4.42 Euros Saludos.

El problema radica en que con 13000 kms debieron cambiarte todo el conjunto y no solo embrague. Ahora toca cambiar todo, bimasa incluido. A partir de ahí y siempre que puedas mantén el motor alegre, por encima de 2500 rpm. Sabemos que estos "artilugios" no son muy fiables y ayudará que cuando vayamos a pedirle rendimiento no sea a bajas revoluciones.

Gracias compañero por la info, cuando me toque el cambio haré caso de tus consejos y tiraré por las Osram. Saludos.

Jajaja, a día de hoy si, mañana igual se me cruza el cable y lo cambio todo!

Sabía que no me ibas a defraudar con tu comentario

Y otra de propina

Buenas, Por fin finalizado, que os parece?

Gracias compañeros, tomo nota! Saludos.

Hola, MI avant es de los primeros, año 2008, y por lo que he podido comprobar con respecto a otros monta no una sola cubierta completa en el vierte aguas sino tres pedazos. Mi pregunta es: puedo montar la cubierta entera en el mío? Suponiendo que sí, que más necesito? Los dos "tornillos" que vienen marcados con el número 13? y el clip con el número 20 también? Os dejo el despiece para que sepáis de que hablo: Así es como está en mi coche, a parte de la mierd*, que en un futuro no muy lejano tendré que limpiar : Así es como lo quiero, entero: Saludos.

Las he visto y también están en la lista de deseos. La idea con las cubiertas es ponerlas encima del silenciador OEM y con estas últimas tendría que cortar las colas del silencioso un poco para que no se vean. El diàmetro de nuestras colas es de 65.5 mm y la distancia entre colas es de unos 40 mm. Si mis cálculos no me fallan, con estas que has puesto tendría que recurrir a las que tienen 76 mm de exterior ya que las de 89 tocarían entre sí. Ahí no habría problema, lo que me mosquea es el diàmetro interior que dice que es de 63 mm y no sé si entraría. Demasiadas colas por aquí juntas

Si sí, eso será lo siguiente. En un principio estaba mirando las típicas colas cromadas sline, pero no me acababan de convencer. Creo que al final le pondré estás en carbono.

Despúes de probarlo lo saqué y mientras lo arrinconaba en casa de mis padres, sabiendo que sería por un periodo más o menos largo, me atacaba la depresiión. Esa es la razón principal por la que me decidí a hacerme con uno, además la zona donde lleva el "faldón" viste mucho más. Ya estaba cansado de que se me fuera la vista a las traseras de los facelift que vía por la carretera y mi cabeza me decía, chaval no vas a aguantar mucho tiempo sin uno de esos, jajajaja, dicho y hecho, surgió la oportunidad y me tiré de cabeza.

Hola, Siento no haber contestado los resultados que nos has puesto pero todavía no he aprendido a analizar las lecturas de nuestros DPFs. Créeme que si supiera lo haría... Por otra parte, la verdad, no es que tú seas tampoco el alma de la fiesta en este foro, lo que he podido observar es que el año pasado solo has escrito 6 comentarios. Y no me tomes a mal el comentario, lo que quiero decir con esto es que cuantos más comentemos en este foro más ayudaremos a mantenerlo vivo. Ya sabes que esto del watsap además ha destrozado muchos foros especializados. Saludos.

Hola parroquia!!! A falta de pintar lo he podido probar y todo encaja perfectamente. Ya me tarda en poder llevarlo a pintar y dejarlo montado definitivamente. Si, lo sé, el coche está de m**** hasta las orejas. Detalle de las colas de escape OEM. Cuando lo monte finalmente ya traeré nuevas fotos. Saludos.

Hoy en día no compensa poner led en lupa, por ese precio tienes unas xenon buenas nuevas, ya sea osram o Philips.

Si te han cambiado el kit de embrague y patina lo suyo es que se lo lleves de nuevo a donde lo hayas cambiado y le echen un vistazo.

Cuanto tiempo hace que le has cambiado el embrague y el bimasa? De todas formas, antes de cambiar la batería que te comprueben si el alternador trabaja correctamente. Saludos.

Puede ser por la lente también, es decir, que la lente de la óptica por sí tenga una pequeña tonalidad que sumándola a la propia lámpara haga que tiré a menos amarillenta, no sé si me explico.

Ok, pues el primero que lo haga que comente que tal le ha ido... Aquí todavía serguimos perimetrados y hasta que no levanten las restricciones al coche poco le voy a poder hacer. Y me fastidia porque tengo ganas de meterle mano, tengo varios asuntos pendientes. Saludos.

Así es! Ya me imaginaba que mi caso no sería el único. Tu coche también es importado? Lo digo por lo de la sal en las carreteras.

Le daré la última oportunidad y subiré todo el conjunto a ver que tal, si no funciona entonces le presentaré a la señora amoladora!