jhonysen

Qué hacen exactamente en la Audi para solventar el problema? Supongo que algo más que sustituirla, me imagino que la protegerán al menos, no? Saludos.

En mi super pantalla a todo color roja también tengo la opción de activarlo, y con la ruleta del mmi seleccionar el modo, gracias por la info.

Que buenos tiempos los del Torete y el Vaquilla, jajajaja.

Mier*a, esconde la droja que llega la bofia en un Q5!

Tú cuál montas? Has hecho el retrofit del 2g al 3g? Edito: Ya he visto más atrás que tu habías pasado de 3g basic a 3g high. Claro, en ese caso me imagino que no sería necesario modificar el cableado. Un buen trabajo que te has ahorrado. La culpa es mía. Estoy comentando en este hilo mi problemática y creo que os estoy confundiendo, porque lo que lleva instalado mi coche reallmente es el MMI BASIC PLUS, que creo que no es lo mismo al mmi 2g high, aunque comparte en algunos casos el cargador de cds. Lo que viene siendo realmente, que alguien me corrija, en mi caso también el MMI 2G LOW. Es decir, que monto mmi basic plus o mmi 2g low. Por lo visto el sistema que lleva mi coche se ha instalado más en los A6 desde el 2005 al 2011 aproximadamente. El caso es que mi b8 lleva en el maletero lo que yo creo que es la radio con el amplificador integrado, aunque no lo tengo claro. En la guantera está el reproductor de cd para el navegador, en la consola se encuentra el cargador de 6 cds y la pantalla roja monocromo en la parte superior. Además lleva instalado en el apoya-brazos el soporte para el teléfono con sus conexiones y la entrada auxiliar. Ahora bien, creo que el mio no monta la misma instalación que el mmi 3g, es decir, que no llevan el mismo cableado. Aunque de esto no estoy del todo seguro porque además no hay mucha información. Pocas fueron las personas que han realizado el cambio. Saludos.

Gracias! Calla calla, a ver si la vamos a liar. Conozco a uno que se compró un 2008 y ahora está pensando en bajarlo... Hace una semana iba delante de mi un Qashqai y el tipo se paso cerca de 5 kilómetros esquivando badenes. Yo creo que me estaba viendo por el retrovisor tan bajito que le di pena y quiso enseñarme a cómo debería hacerlo. Jod*r, hasta yo pasaba más rápido los pasos de cebra elevados @chuzzxxlo de rebajar la suspensión es una "enfermedad" como el que se tatúa por ejemplo, cada vez quieres más. Fíjate hasta donde que cada día que pasa estoy más convencido en que el próximo coche que tenga le instalaré la suspensión neumática, el SQ3 sería una buena opción para instalársela, jajaja. Saludos compañeros.

Gracias Moncho2, todo el mundo comprando SUVs y cuatro matados como yo bajando el coche.. me encanta ir contracorriente, jajajaja. Saudos compañeiro!

Te paso un esquema de donde van los relés de encendido. Aunque es de un A6 creo que te puede servir, échale un vistazo :

No te preocupes, tal y como hablamos, si encuentras algo interesante por ahí no dudes es comentarlo. Gracias compañero. Es lo que llevo barajando desde el principio, ya he visto algún hilo por ahí pero la tarea no es sencilla y además hay que buscar todo el material, cableado, deshacer medio coche, hay que codificar, lo dicho, no es nada fácil. Como es algo que no me corre prisa esperaré un tiempo, y si al final tengo que liarme la manta a la cabeza pues no habrá otra... De todas formas lo que más me llama desde un principio es el android car, crucemos los dedos! jijiji Saludos.

Entiendo que la habrás codificado tal y como debe... Pues no se me ocurre mucho más, revísa lo que te han comentado los compañeros más arriba, relés, cableado, quizás motor de arranque que no vaya fino. Ya nos contarás. Saludos.

Una de parking!

Ahora que veo el vídeo, cuanto tiempo tiene la batería? Le hes medido la tensión con un multímetro? Saludos.

Buenas compañero, Como te he comentado por privado la problemática en mi caso es doble: por un lado necesito que sea compatible para "cd charger" y por otro lado también necesito que sea compatible con pantalla monocromo en rojo, como el ejemplo que he puesto más arriba. ¿Cual es la problemática en mi caso? Mi b8 monta las dos opciones, cargador de cds y pantalla monocromo y ahí es donde se complica la búsqueda. Últimamente están apareciendo equipos para montar en coches que lleven instalado cargador, pero la mayoría por ahora son únicamente para vehículos que también monten pantalla a color (no monocromo). Afortunadamente ya he encontrado uno que también es válido para pantalla monocromo, eso sí, por más de 1000 Euros y para un A6, aunque suponiendo que el sistema no debería variar mucho me imagino que no tardará en llegar para los a4 y además esperemos que también baje de precio... Saludos.

Bueno, parece haber luz al final del tunel. Ya se están vendiendo para el A6 y especifican claramente que es válido para todo lo que trae instalado mi b8, incluida la pantalla monocolor roja. Esperemos que baje algo de precio... https://es.aliexpress.com/item/1005001266040396.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.dfdd2e0ehgWTB9

No te preocupes, comenta un compañero más atrás que el problema se daba cuando mezclabas g12 con g13, pero que si no mezclas no hay problema.

Así estaban mis discos con los frenos ATE que montaba antes:

Tomo nota, gracias.

Como alguno ya sabéis, le cambié la distribución completa (caga) hace un año máis o menos (bomba de agua incl.) y le metí g13 de Motul. Rellenar con el nuevo anticongelante fué cosa de niños, primero cerciorarse de que todos los manguitos y válvulas estén cerradas. Llenar el vaso de expansión hasta el máximo, arrancar el coche, que llegue a 90° e ir rellenando cuando sea necesario. Por último comprobar en llano y con el motor en frío el nivel. Hecho esto y hasta día de hoy con unos 7000 kms recorridos y el nivel sigue en el mismo sitio. Saludos PD: Me estáis dejando mosca con la "problemática" del G13.

Le has pasado el Vagcom?

El mío no gastaba así los discos, eran como los tuyos, la misma frenada y lo explicado por Tineo tiene mucho sentido. Yo lo que hago normalmente es sacar la referencia OEM del etka y pasarla por autodoc, Amazon , recambiosweb, etc y de ahí no sueles tener fallo. Si necesitas que te eche un cable avisa... ,

Ha sido todo un placer, ingeniero. Un saludo

Esto era lo que traía, en tres partes. Si alguien las quiere se las regalo.

Totalmente de acuerdo contigo compañero. Preguntas algo y ya saltan los justicieros defendiendo el uso de un solo antiniebla. A ver señores que está preguntando si se puede activar o no y como hacerlo, no si os parece bien o mal, además que haya gente que no sabe como usar los antinieblas es su problema y para eso están las autoridades competentes, para controlar que no suceda y sancionar si lo ven oportuno. Hay ciertas zonas en las que la niebla es muy espesa y 2 luces en lugar de una aumenta la seguridad en estos casos. Yo veo correcto el uso de las medidas de seguridad preventivas que en su momento dispongamos y si podemos mejorarlo pues bienvenido sea, como es el caso que nos atañe. Saludos.

Buenas, Ya en mi poder la cubierta, su tapa y los dos clips, pensaba que la tapa pequeña vendría junto con la cubierta pero no, hay que comprarla a parte. En cambio el que sí viene junto con la cubierta es el clip de color blanco que va justo debajo de la tapa pequeña. Los dos clips que sujetan la cubierta en los extremos también vienen a parte: Para los que como en mi caso queréis sustituir las tres tapas por esta entera, que me imagino que serán las primeras unidades de A4 del 2008, no os aconsejo que vayáis al mercado de segunda mano porque por lo que he podido ver por la red se están vendiendo a más de 40 euros y en el concesionario todo el conjunto no llega a los 40 euros. Os facilito referencias y precios a día de hoy a los que hay que aplicar el IVA: - Cubierta: ................................ 8k1 819 447 B 01C ....................... 27.13 Euros - Clip: ......................................... 8K0 819 664 ................................. 0.46 Euros x 2 - Tapa pequeña: ....................... 8K1 819 424 .................................. 4.42 Euros Saludos.

El problema radica en que con 13000 kms debieron cambiarte todo el conjunto y no solo embrague. Ahora toca cambiar todo, bimasa incluido. A partir de ahí y siempre que puedas mantén el motor alegre, por encima de 2500 rpm. Sabemos que estos "artilugios" no son muy fiables y ayudará que cuando vayamos a pedirle rendimiento no sea a bajas revoluciones.