jhonysen

Los de 90 CVs montan el monomasa, es decir, lo de toda la vida. Y el resto, corríjanme si me equivoco, montan el bimasa. En mi caso voy a cambiar el bimasa por el monomasa B)

sabe alguien si el sistema térmico ese se puede monatr a un a4 b5 del 96 que venia sin ello?? Si, se lo puedes montar, pero tienes que cablear... Puedes tirar un cable desde el botón de desempañado de la luneta térmica, por ejemplo. Yo todavía no se lo he hecho Y como bien dice Carlos, no confundir el fotosensible del que habla con los que yo monto. Los míos son más oscuros de por sí, como si fuesen unas gafas de sol. Está basado en una tecnología más sencilla...

... pués vente para acá y problema resuelto :clap1: Comprueba la N75, que suele dar mucho por saco y sobre todo pásale el Vagcom (sino lo tienes cómpratelo, son cuatro duros) y comenta los errores que te muestra. Si no estamos más perdidos que...

+1. Pero en mi caso más dificil todavía, porque debe tener la carcasa cromada para que case con el otro

Que va tío, el mío es negro y lleva los laterales en blanco y quedan de PM.

Los exteriores que llevo yo montados son más oscurecidos. Por el día se ve normalmente y por la noche oscurece los reflejos de la luz y van de lujo para que no te molesten. Y los míos no llevan cable... bueno, sí que lo llevan pero es para otra cosa, para el baho porque también son térmicos.

Lo subo por si a alguien le interesa...

Gracias a los dos, Pues me compraré el mismo que el tuyo Salmorejo; no sé porque mi coche monta el otro... Si, lo del vaso de expansión y sus sensores me ha quedado claro como el agua :clap1:

En Ebay.es, ebay.de (alemania), oscaro, recambiosviaweb,etc. Tienes multitud de sitios. Un pequeño consejo: dale uso al buscador del foro. Saldrás de muchas dudas.

Me autocito, nadie más sabría contestarme???

Todo depende del estado en el que esté... De todas formas la pérdida de compresión no tiene porque ser motivo para tirar un motor. Lo suyo sería abrirlo, mirar el desgaste de las camisas, si no tiene desgaste te lías la manta a la cabeza y le cambias los aros y demás juntas, se le da un repaso a las válvulas, etc y se vuelve a montar con todas sus juntas. Si el trabajo está bien realizado saldrás con un motor nuevo. Un motor usado no siempre es buena opción (muchas veces sí). Puedes toparte con un buen motor o por el contrario un motor que lleve tiempo parado y con desgaste... Si lo reparas quedará de tu mano y ya sabes lo que tienes. Si lo cambias por uno usado puede que sea una lotería. Todo es cuestión de valorar uno y otro caso.

No veo la foto . Si tienes problemas para subirla mírate esto: Como subir fotos Con respecto al presupuesto, pídete otro o un par de ellos más y ahí ya podrás hacer las comparaciones oportunas, pero de todas formas a mi me sigue pareciendo caro. Un taller de barrio que cobre 45 euros la hora?? Además metiéndote en una reparación de ese calibre se suele hacer algún descuento en los materiales... hay margen!

Pues tampoco te preocupes demasiado, el rodamiento irá cada vez haciendo más ruido y entonces ya se lo cambiarás... Te puedo asegurar que cuando un rodamiento de la rueda está en las últimas hace un ruidazo que te revienta la cabeza

Si es el mismo motor, lo que pasa es que el tuyo es mas moderno y lleva admision variable, de ahi que sea de plastico. De todas maneras por dondee pierde aceite, por que si es por la parte de atras del motor es algo normal en el sentido que se le cambian las juntas, se sellan y problema resuelto. Tambien puede que lo que pierda sea valvulina, liquido de la dirección, etc, y eso aunque cambies el motor te lo seguirá haciendo. Lo digo tambien porque esos motores son mas duros que una roca y depende de los kms que tenga, entre el coste del motor aunque sea poco mas hacerle el swap del mismo, es un pico, por que para hacerlo bien tienes que coger el motor que le vaya a poner y pegarle un repaso, juntas, limpieza, etc. sabes como está de distribución? eso es un pico tambien, en fin, piensatelo bien antes. S2 +1 Porque si no es demasiada avería lo suyo sería reparar el que tienes con juntas nuevas y demás, y así te queda un motor nuevo... Piensa que aunque te dejen el motor muy barato tendrás que sumarle la mano de obra de sustituir uno por otro, anticongelante, aceite, filtros, ... que no es moco de pavo, y para colmo ese "nuevo" motor no sabes como está realmente. Imáginate que también pierde aceite o que no tiene compresión, etc... puede suceder.

No me extrañaria nada, ya que ellos ponen varias referencias que son iguales salvo la ultima letra que varia. A ver emio no es que esté mal, no tiene xapapote y esas cosas, pero tiene ese tono amarronado de viejo y ya que me lié a comprar y valia 15 €, portes gratis, etc...... S2 Enterado , es que yo había visto el mío y el de un restyling , por eso me creía que habían dos... De todas formas, con la referencia de origen puedes pedirlo en Oscaro u otra tienda porque puedes consultar la referencias de distintos fabricantes con sus equivalencias.

Para que salgas de dudas haz una cosa: - Levantas el capó. - Échale un vistazo al espacio que queda entre el radiador y el paragolpes. - El sensor de Tª exterior debe ir enganchado en un soporte de plástico en ese espacio, tirando más bien hacía abajo. Si no está en ese soporte el sensor, ya sabes que es el que está destrozado. Además, si aplicandole calor no sube la Tª también puede ser porque el sensor esté dañado, por lo que se ve en esa foto no estaría en muy buenas condiciones de funcionamiento. Si el sensor está en su soporte, descártalo y a otra cosa mariposa...

Para ser un taller de barrio, tela...

Yo hice ayer uno, termostato, filtros y deposito expansión. Ojo que lo de portes gratis es si lo vas a buscar a un sitio, no te lo llevan a casa. S2 Si si, tienes razón. Ya he visto donde lo dejan y me viene bien. Cierto, no todos montan el mismo vaso de expansión. Si no me equivoco varían en el sensor de nivel y me da la sensación de que los restyling montan un tipo y los pre otro tipo.

Como ha dejenerado esto :laugh: ...

Yo monto ET35 en 17" y te puedo decir que está en el límite justito, me lo han comentado en la ITV. Tengo el coche bajo y cuando cojo un cambio de rasante un poco fuerte a veces raspa un poco en la aleta delantera pero muy poquito. :lol2:

OK, de que año es tu coche? No será automático por casualidad? Porque el mío monta el primero (es del año 97) o por lo menos es el que lleva montado en este momento, pero me da la sensación de que no está en muy buenas condiciones porque se pega unos meneos el motor del quince!! Eso sí, el resto de tacos están en perfectas condiciones; están todos revisados. Desde un primer momento tenía en mente montar el segundo, pero claro, como no trae las medidas pues como que me echa un poco para atras... parece como si el segundo fuese más fuerte. Podrá montar cualquiera de los dos? Otra cosa, después también se puede regular el soporte donde va alojado el taco de goma y si alguien sabe como se hace será bienvenido jajajaja.

MiguelitoOo, tienes un coche precioso!!! ...aunque esa bajadita para mí sería imposible. :clap1: Como os las gastais por estos lares, jejeje.

Buenas tardes a todos, Pues tengo una duda y es que no se cual de estos dos tacos de goma que os pongo en este enlace se corresponde con nuestros coches: Tope de rebote. Por cierto, si teneis pensado comprar algo en Oscaro hacedlo rápido porque hasta fin de mes hay portes gratis.

Si que se puede solucionar; cambiando de taller de neumáticos. Cuando un neumático es ancho se suele gastar más por el centro o al contrario, más por los dos bordes, pero los dos bordes por igual y no uno más que otro. Si te gasta más por dentro o te gasta más por fuera, entonces alineado seguro. Que puede pasar también, que se te desalinee con facilidad de un cambio de ruedas a otro, por baches, desgaste de rótulas, etc.