jhonysen

Buenas compañeros, El caso es que un amigo tiene un A6 C4 con motor AEL y el otro día se fué de viaje y le sucedió algo muy extraño. Después de varios Kms al poner el Aire acondiconado le empezó a subir la temperarura del aceite de manera peligrosa, hasta el punto de que al poco rato el coche empezó a perderle fuerza y tuvo que parar y desconectar el A/A para que le bajase y poder continuar con el trayecto. En cambio el liquido refrigerante no le pasa de los 90 grados. A que creis que puede ser debido?

También existen los desguaces ... yo consigo muchas cositas de ellos y un tubo de desguace no tiene porqué estar en mal estado, a lo mejor por menos de 20 Euros lo tienes.

A parte tendrás que pensar en cambiarle la ECU...

Ya nos contarás a ver como va después de la limpieza del turbo. Esperemos que el problema sea de ahí y que con la limpieza se solucione...

Has limpiado el turbo hace poco?? ...quiero decir, si lo has desmontado hace poco?? esa N75 de segundamano estará en buen estado?

Una pasadita del vagcom no le venía nada mal...

... Aquí a la peña se le ha subido el turrón a la cabeza ....:lmfao: :lmfao: :lmfao: Oye Carlos, lo de: LECHLER plastick colors Ref. 023 Black , se puede conseguir en cualquier tienda de recambios? ... y es un barniz negro???

Suena a palier, pero por si las moscas que te repasen aprietes de transmisión, palieres y brazos... Por causa de algún tornillo flojo puede que de lugar a ese tipo de ruidos y no cuesta nada revisarlos.

Si yo tuviera ese cochecito... no me lo pensaría, repro yaa ... aunque con el turbo solo ya me conformo; si sabéis de alguien que se pase .......

Yo no estoy ni a favor ni encontra de anular la EGR, pero en mi caso creo que está jo**da y por consecuencia no regula y es como si estuviese atascada, con lo que se va a quedar así... no me desagrada la respuesta de mi coche. Elgrajo, no crees que tu no eres el más adecuado para hablar de "contaminación", lo digo solo porque como llevas un................ S4 XD ... te lo digo de buen rollo . Ya había visto lo de ese link...

Pedazo de currada Carlos, me has dejao con la boca abierta :drooling: :drooling: ... sabía que esto de las ñapas se te daba bien, pero esto es SUPERIOR. :notworthy: :notworthy: Además lo explicas tal cual como sacado de un libro... como diría el otro: Tu sí que vales!!!!!!!!!!!! Ánimo tío, de aquí... a montar cohetes a la nasa Un saludo mákina.

Vale,entonces alguien me podría decir cual es el pin en la centralita (ecu) de la señal de consumo, para cablear hasta el cuadro? Yo que ya tengo sensor, entonces me imagino que podré quitar la señal de la ecu. ... todavía no me marca la temperatura del oil en el cuadro

Carlos, no hablo del pin 9 del conector del cuadro, sino del pin 9 de la centralita. De cablear la señal de consumo (pin 1) con el pin 9 de la centralita (ecu) . Marcar creo que marca bien, por lo que comenta duke, pero como se habla tambien del pin 18 de la centralita...

Ahora que tienes la parrilla del S4, lo suyo sería un paragolpes del S4 también. Otra opción más económica sería el espadín del Cupra

+1 ... por el resto, IMPECABLE .

Si señor ... lo que hacen unas buenas llantas y una bajadita. Te ha quedado preciooooooooso

A mi parecer entonces una compra estupenda

Hola paisano, no creo que tengas problemas con ese ancho y ese ET. Como puedes ver yo monto un ancho superior y el mismo ET y va de lujo, pero con cuidadito y buena letra :clap1:

Perdonar de nuevo mi intromisión, pero tengo dos pequeñas dudas al respecto: En mi caso (año 97, inmo 1) para obtener la señal de consumo me habían dicho cablear al pin 9 de la centralita y la verdad es que así lo he hecho y no marca del todo mal, pero digo esto, porque cuando vengo en marcha y paro a ralentí, el consumo se queda congelado a ralentí, a veces marcando 7 litros o 5 litros... Además en mi coche, en el enfriador de aceite he visto que tiene un sensor ya montado, pero lo más raro es que tiene dos o tres cables y uno de ellos está suelto. ¿será el que tengo que cablear hasta el conector rojo para que me marque la Tª del aceite? Comiendome un poco la cabeza me hago a la idea de que ese sensor (en mi caso) además de la Tª de aceite puede que también mande señal de presión o algo similar... que opináis? Gracias.

Es que la persona que las llevaba antes lo llevaba muy muy bajito con perfil 45, y no le rozaba en ningun sitio y lo llevaba sin separadores ni nada, ademas el montaba una suspension muy bajita de la marca KW con muelles mas bajitos y todo. Yo creo que siendo 16 no tiene porque rozar no? que quieres decir que sobresaldran mucho estas llantas? Un saludo. Sobresalir no sé si te van a sobresalir (que por cierto, creo que no he dicho nada de eso ) pero yo juraría que te van a rozar en la aleta en el momento en el que cargues un poco el coche, pero no me hagas demasiado caso. En el mío monto Et35 y ancho de 8.5 y delante me rozan, como bien te he dicho antes, y las calzo con 225/45/17. No sé si a lo mejor en la cuestión de los neumáticos puede que a tí no te rocen, pero lo mejor para salir de dudas es que las pruebes si tienes opción. En todo caso y si las vas a comprar, estúdiate bien el tema no vaya a ser que después tengas que deshacerte de ellas... Editado: Cuidado con esa medida de neumáticos que le quieres meter porque no creo que sean muy baratos. Dentro de mi humilde opinión y si estuviera en tu pellejo, buscaría las llantas 16" de los Sport que las hay a patadas y por 150-200 Euros... y con una medida de neumático más racional, unos 205/55-16 si no me equivoco. A mí personalmente me encantan esas llantas en 16"!!!

Eso eso, no te aceleres y el tiempo que tengas aprovéchalo para empaparte bien en el foro, ya verás como con paciencia hasta podrás echarle mano a lo que te propongas y por poco dinero... A disfrutarlo.

Te lo compro por 1000 Euros . Ahora fuera bromas, está de lujo y por ese precio :drool: . Me encantan esas llantas, siempre me encantaron! Ahora bien, como bien dicen los compañeros, un cambio en los pilotos traseros y en los de las aletas y de cabeza para la boda de tu mejor amigo!!! ... también pedía una pequeña bajadita, pero ahí ya sé que estamos hablando de temas mayores, aunque si puedes consideralo. Si no es mucho preguntar, me imagino que tendría ese precio porque venía con algún problemilla... podrías decirme cuál? Que lo disfrutes.

Una cosa, o es mucha casualidad o hay un tal "fecan" registrado hace poco en subforo a4 b5 con otro tdi del 95 y además también tiene un 330cd... ¿Podrías sacarnos de dudas? Un saludo.

Te vale. Yo acabo de hacer el cambio hace nada y también es del 97. No te hace falta ni sacar PIN ni nada de eso porque no lleva el inmo en el cuadro, ni uno ni otro (me imagino que los dos tienen el reloj analógico). Lo que sí te recomiendo es que consigas el conector rojo del medio porque tienes que conectarles varios cables para pasar diferentes señales. Utiliza los esquemas que había colgado Atabasco, te serán de gran ayuda. Yo no te puedo aportar demasiada ayuda porque aún no he conectado todo lo necesarío... lo que es la fata de tiempo y sobre todo espacio de trabajo !!! Lo de cambiar los quilómetros ya es otra historia; en ese caso creo que sí te haría falta el Vagtacho. Si consigues adivinar como se hace me lo comentas porque es algo que no consigo hacer y mi cuadro ahora marca unos 13000 kms ... y no quiero que se quede así.

Yo casi juraría también que tienes el radiador taponado. No te fíes de los tubos de entrada al radiador, porque aunque estén un poco calientes no quiere decir que circule agua. En mi coche también estaban algo calientes y no calentaba. La prueba definitiva es meter manguerazo por uno de los extremos y tiene que salir el agua con fuerza por el otro. Si sale un chorrito por el otro lado o nada de nada entonces ya sabrás que está tupido el radiador. Pero cuidado, porque como bien dices, puedes tener un problema en las trampillas. PD: Cuando hablo de radiador me refiero al de la calefacción en todos los casos.