jhonysen

Si es el mismo motor, lo que pasa es que el tuyo es mas moderno y lleva admision variable, de ahi que sea de plastico. De todas maneras por dondee pierde aceite, por que si es por la parte de atras del motor es algo normal en el sentido que se le cambian las juntas, se sellan y problema resuelto. Tambien puede que lo que pierda sea valvulina, liquido de la dirección, etc, y eso aunque cambies el motor te lo seguirá haciendo. Lo digo tambien porque esos motores son mas duros que una roca y depende de los kms que tenga, entre el coste del motor aunque sea poco mas hacerle el swap del mismo, es un pico, por que para hacerlo bien tienes que coger el motor que le vaya a poner y pegarle un repaso, juntas, limpieza, etc. sabes como está de distribución? eso es un pico tambien, en fin, piensatelo bien antes. S2 +1 Porque si no es demasiada avería lo suyo sería reparar el que tienes con juntas nuevas y demás, y así te queda un motor nuevo... Piensa que aunque te dejen el motor muy barato tendrás que sumarle la mano de obra de sustituir uno por otro, anticongelante, aceite, filtros, ... que no es moco de pavo, y para colmo ese "nuevo" motor no sabes como está realmente. Imáginate que también pierde aceite o que no tiene compresión, etc... puede suceder.

No me extrañaria nada, ya que ellos ponen varias referencias que son iguales salvo la ultima letra que varia. A ver emio no es que esté mal, no tiene xapapote y esas cosas, pero tiene ese tono amarronado de viejo y ya que me lié a comprar y valia 15 €, portes gratis, etc...... S2 Enterado , es que yo había visto el mío y el de un restyling , por eso me creía que habían dos... De todas formas, con la referencia de origen puedes pedirlo en Oscaro u otra tienda porque puedes consultar la referencias de distintos fabricantes con sus equivalencias.

Para que salgas de dudas haz una cosa: - Levantas el capó. - Échale un vistazo al espacio que queda entre el radiador y el paragolpes. - El sensor de Tª exterior debe ir enganchado en un soporte de plástico en ese espacio, tirando más bien hacía abajo. Si no está en ese soporte el sensor, ya sabes que es el que está destrozado. Además, si aplicandole calor no sube la Tª también puede ser porque el sensor esté dañado, por lo que se ve en esa foto no estaría en muy buenas condiciones de funcionamiento. Si el sensor está en su soporte, descártalo y a otra cosa mariposa...

Para ser un taller de barrio, tela...

Yo hice ayer uno, termostato, filtros y deposito expansión. Ojo que lo de portes gratis es si lo vas a buscar a un sitio, no te lo llevan a casa. S2 Si si, tienes razón. Ya he visto donde lo dejan y me viene bien. Cierto, no todos montan el mismo vaso de expansión. Si no me equivoco varían en el sensor de nivel y me da la sensación de que los restyling montan un tipo y los pre otro tipo.

Como ha dejenerado esto :laugh: ...

Yo monto ET35 en 17" y te puedo decir que está en el límite justito, me lo han comentado en la ITV. Tengo el coche bajo y cuando cojo un cambio de rasante un poco fuerte a veces raspa un poco en la aleta delantera pero muy poquito. :lol2:

OK, de que año es tu coche? No será automático por casualidad? Porque el mío monta el primero (es del año 97) o por lo menos es el que lleva montado en este momento, pero me da la sensación de que no está en muy buenas condiciones porque se pega unos meneos el motor del quince!! Eso sí, el resto de tacos están en perfectas condiciones; están todos revisados. Desde un primer momento tenía en mente montar el segundo, pero claro, como no trae las medidas pues como que me echa un poco para atras... parece como si el segundo fuese más fuerte. Podrá montar cualquiera de los dos? Otra cosa, después también se puede regular el soporte donde va alojado el taco de goma y si alguien sabe como se hace será bienvenido jajajaja.

MiguelitoOo, tienes un coche precioso!!! ...aunque esa bajadita para mí sería imposible. :clap1: Como os las gastais por estos lares, jejeje.

Buenas tardes a todos, Pues tengo una duda y es que no se cual de estos dos tacos de goma que os pongo en este enlace se corresponde con nuestros coches: Tope de rebote. Por cierto, si teneis pensado comprar algo en Oscaro hacedlo rápido porque hasta fin de mes hay portes gratis.

Si que se puede solucionar; cambiando de taller de neumáticos. Cuando un neumático es ancho se suele gastar más por el centro o al contrario, más por los dos bordes, pero los dos bordes por igual y no uno más que otro. Si te gasta más por dentro o te gasta más por fuera, entonces alineado seguro. Que puede pasar también, que se te desalinee con facilidad de un cambio de ruedas a otro, por baches, desgaste de rótulas, etc.

Con el Vagcom también te saldrá registrado el error del sensor de Tª exterior, pero haz caso a lo que te dice Atabasco que de esto entiende un poco

Hombre, los que son propios del A4 ya seán del pre o del restyling tienen reflectantes sí o sí; con los que son de "nuevo diseño" hay que tener cuidado porque no suelen traer los catadióptricos, pero se soluciona facilmente. Por cierto, ese cambio de faros ha rejubenecido al coche unos cuantos años

Me alegro mucho de la recuperación y vaya recuperación, está mejor que nuevo!!! A disfrutarlo... :clap1: :clap1: ... como brilla el condenado B) B)

Claro, por eso quiero comprarlas ahora que empieza a llover. Creo que voy a hacer una compra en comjunto con otras cosas que me hacen falta. Grcias compañeros.

Que guapassssss...

La junta homocinética no tiene nada que ver con el rodamiento. O es una cosa o la otra... o las dos en el peor de los casos... o cualquier otra cosa. Si pierde grasa el guardapolvos no quiere decir que se haya fastidiado la junta homocinética. Eso sí, lo bueno para descartarlo serìa desmontarlo y comprobar la holgura que tiene con el palier (no debe tener ninguna). Mira, levanta la rueda y en punto muerto le das con las manos unas vueltas lo más fuerte posible y si es el rodamiento escucharás un ronronéo. Puedes comparar el ruido que hace con la rueda del otro lado, aunque puede que no encuentres mucha diferencia. Si no está muy mal puede que sea difícil de diagnosticar. Tanto uno como otro pueden dar mucho la lata. Ahhh, que se me olvidaba. Si el palier no tiene holgura, cambiale el guardapolvos lo antes posible si no quieres meterte en mayores berenjenales.

Pues claro que es un rodamiento coñeeeeee!! :clap1: Habia leido mal y me pensaba que sí hacia el tac tac tac...

Me huele a junta homocinética, por ese último tac tac que has comentado, sino casi te podría asegurar que sería un rodamiento.

Con un polímetro puede ser, pero no sé como. Yo lo que haría es irme a un desguace, me cojo los cables y ese modulo por cuatro duros y ya tengo con que probar. Si quieres después se lo puedes comprar nuevo y te quedan los de desguace para posibles casos futuros, porque tengo entendido que suelen fallar bastante... De todas formas yo apostaría a que van a ser los cables, siempre es más probable que fallen los cables.

Por lo que he visto por ahí, lo normal en nuestros B5 es que monten 530/530 o 550/530 mm. Casi seguro que me voy a decantar por las BOSCH: O por estas 530/530 mm o por estas 550/530 mm; que me imagino que solo se diferencian el el largo de una de las escobillas y en que uno vale 6 euros más que el otro. Qué os parece?

Vale, pues sigo sin saber si tienen una denominación específica este tipo de escobillas (como las aerotwin de BOSCH)... :blink: De las SWF no escuché nunca nada. Donde se pueden conseguir? Le estuve echando una visual a las BOSCH y las Valeo en Oscaro, pero es que no me aclaro, hay unas cuantos modelos y todos sin foto : Escobillas limpia Ahora mismo llevo montadas unas que son de la marca "de su padre y de su madre" y limpian como el culo...

Buenos días, Ahora que parece que va a llegar el otoño y con él las lluvias, me tengo que comprar las escobillas de los limpias aunque no tengo muy claro que medida monta. Quiero montarle de las que van bajitas, pegadas al cristal (no me acuerdo la denominación), que marca me recomendáis?

No me extrañaría nada... Yo cuando le monté los faros del restyling al mío eché mano de un esquema/brico de otro forero que lo había cambiado y el esquema eléctrico no se parecía en nada al mío. Tuve que estudiarlo todo a pelo e ir buscando señales para conectar bien los cables. No descartes que pueda estar mal el mando del Tempomat.

Échale un vistazo AQUÍ para ver los pins de los cuadros.