jhonysen

A continuación comprobamos que realmente el pedazo que tenemos nos sirva para el asiento, y aunque la cosa está bastante justa sí que vale.

Ahora toca descoser el tapizado de la espuma para conseguir el retal que utilizaremos en nuestro asiento.

Para hacer el remiendo me hice con uno de los apoyos laterales del respaldo de los asiento traseros. Como ahora tenía dos juegos de asientos del mismo color utilicé uno para la ñapa. De todas formas en caso de que solo tengais el nuevo juego de asientos, siempre podreis encontrar algun apoyo en el desguace porque muchas veces no los venden juntos con los asientos, es decir que a veces venden los asientos, y los apoyos se quedan en el coche en la chatarrería.

Hace un tiempo me compre un juego de asientos del acabado SPORT y aunque no estaban en buen estado tuve que ingeniármelas para adecentarlos. Con la estimable ayuda de mi querida madre a manos de una SINGER (máquina de coser que debe tener más años que yo , pero como trabaja la condenada...) que se las apaña muy bien con la susodicha. Adelanto ya que no tengo muchas fotos, sobre todo de cuando se cosió el asiento. De todas formas si puede valer para algo, aquí lo dejo y cualquier duda que tengais trataré de solucionarla. Este es el paciente, que a parte del roto tenía una capa de m****da encima que ni el palo de un gallinero... Aquí el roto más detalladamente.

Yo con el VAG TACHO también quité el pin de mi cuadro . PD: uyyyy, como me suena este "supermanual"... jejejeje

Bienvenido y como dicen los compis, un poco más de información no vendría nada mal...

Duke, eres un mákina!!!

Si, ahora has dado en el clavo, pero no veo los números en el esquema. ¿No podrías poner la imagen con un poco más de resolución? Ya sé que soy un poco pesado, pero es que si no no hay forma. Gracias

Gracias duke80, pero te has equivocado de maneta. Yo necesito el esquema de la maneta del FIS y tu me has puesto el del TEMPOMAT. Ya sabes, donde van los limpias...

Ufff, me vas a matar, ayer se me olvido por completo, a ver si no se me olvida hoy... que es que tengo mazo cosas que hacer (cambio de curro) Cómo te voy a matar... no hombre no, tampoco es para tanto, jeje. Todo lo contrario, te agradezco que me eches una mano porque después más de 70 visitas eres la única persona que me va a ayudar!

Gracias Gonzcid, te estoy esperando como agua de Mayo...

La bomba de aceite no se cambia. Si, está dentro del carter.

... Y alguna foto del interior tambén. Tiene muy buena pinta.

¿En todo el foro nadie tiene el Elsawin? A ver si así vale: Ofrezco un intercambio. Si alguien me mira lo que pido en el Elsawin, yo que tengo el Etka le miro algo que le pueda interesar de algún despiece...

Es para un A4 B5 del 97 AFN.

Buenas, necesito que alguien que tenga el Elsa me pase los esquemas de la maneta del FIS. Estoy con una chapucilla y necesito saber unas conexiones. Muy agradecido.

Dejaros de chips y hacerle una repro como dios manda , tu B5 te lo agradecerá.

Se comenta que al sustituir los brazos, el apriete debe hacerse con las ruedas en el suelo. Puede que sea esa la causa...

Que buena pinta tiene ese vinilo. Para el mío también vendría de perlas. ¿Donde lo has comprado y por cuanto?

Pues no lo descartes; puede ser una fisura en el colector de escape o incluso en el flexible si lo lleva. Échale un vistazo.

Supongo que habràs comprobado los fusibles. Un saludo

Yo me imagiino que sí, ahora bien, cómo? ... ni idea. Por lo menos en otras marcas se puede. Vaya put***a lo tuyo. Yo me voy a poner a codificar llaves tan pronto empiece las vacaciones. Suerte y un saludo.

No digo que pueda ser el rodamiento trasero, simplemente era un ejemplo. Venga ánimo, seguro que das con el remedio.

Si, de acuerdo, pero me referia a que si hace ruido lo hará gire o no gire la rueda, no? que la posición del cojinete no cambia esté girada la rueda. S2 No tiene porqué. Hay casos en los que el rodamiento no está muy tocado y solo hace ruido cuando se sobrecarga dicho rodamiento. Por ejemplo, si es el caso de un rodamiento trasero puede que no lo escuches demasiado hasta el momento en que metas dos o tres personas atrás. En el momento en que descargues el coche desaparece de nuevo el ruido o se atenúa. Si fuese el caso del delantero derecho cuando más se oiría el rodamiento sería a gran velocidad y en curvas a la izq. ...y repito que solo es en ciertos casos de desgaste débil. En la mayoría de los casos ese ruido suele agrabarse con el paso del tiempo y el uso contínuo. Rulas, existen también casos en los que ese ruido que en un principio pudiese parecer un rodamiento, fuese un palier (junta homocinética). Así que no lo descartes! Un saludo.

Oido cocina!!! :clap1: