HESTILO

Muy bonito!!! Ese color también fue una de mis opciones. Te han dicho cuanto tiempo tardan en matriculártelo y dártelo?

Así que los teneis el nuevo navegador con el AMI le habeis conectado un disco externo de 320Gb y sin problema? Esa es mi configuración también y es para ir mirando discos externos, jejeje. En cuanto a las personas que tienen el navegador nuevo tengo una duda interesante que espero me aclareis: cuando seleccionas en el configurador el navegador te quita la opción de pedir el control por voz, ¿es que ya va incorporado con el nuevo navegador? Lo pregunto porque mi comercial me quiere cobrar unos 500€ por el control... y si ya está incorporado es que me quiere recuperar 500€ del descuento aplicado. Me mosquea, a parte de lo dicho del configurador de la web de Audi, el hecho de que en el pedido todas las opciones aparezcan con su código y esta no lo tenga.

Totalmente de acuerdo con cabfl, antes lo práctico que la estética (a mi es que el A5 me gusta con y sin S-line).

Todo llega, todo llega... me alegro. Yo también estoy ya que no me tengo, hasta ahora muy bien pero ya que falta poco, no puedo.

PINCHU, mañana llamo, les cuento y que me cuenten. Gracias otra vez. Y las fotos, cuando puedas PLATHY, tú que silenciosos traseros llevas y donde lo montaste? porque me imagino que algo de fontanería tuviste que hacer. Son los de serie de un V6 o algunos aftermarket (marca)? El código de la pieza de plástico supongo que cambiará del A4 al A5, pero por lo menos me sirve para saber que cuesta poco, jejeje. Entiendo que eres de Madrid, me gustaría hablar contigo, me pasas tu móvil por privi?

Te agradecería un teléfono de contacto con ese taller. Creo que te he entendido perféctamente. Es más, de lo que tú llamas empalme (creo que el silencioso central) y se separa en 2 (entiendo que 2 tubos, 1 a cada silencioso trasero), en el tuyo ya es así de serie. No hay más que quitar los silenciosos traseros de serie y colocar los nuevos. En mi caso no será así, del empalme o silencioso central saldrá 1 solo tubo hacia el único silencioso trasero que tiene mi coche. La ñapa consiste en cortar y meter una pieza intermedia en "Y" entre el silencioso intermedio y los 2 nuevos silenciosos traseros. Mi duda es, ¿me valdrán los 2 silenciosos traseros del V6 3.2 FSI? Alguno sabe el espacio que hay detrás del plástico negro de debajo del paragolpes hasta la carrocería? Parece que lo que más sobresale de la misma es el alojamiento para la rueda de repuesto. Lo pregunto porque otra opción sería cortar una de las salidas de mi silencioso trasero (donde se ponen los colines cromados) la que queda más cercana al centro del coche, soldar un codo, pasar un tubo por detrás de dicha pieza de plástico negro hasta el otro lado del coche y colocarle una salida cromada. Así tendríamos doble salida (echando humo ambas) con un solo silencioso trasero. De todas formas, si me pasas el teléfono del taller se lo preguntaré a ver qué me dicen. PD: Si con este post no aclaramos de una vez por todas el tema de los escapes... ya nos valdrá!!! Por eso os pido colaboración con algunas fotillos de los bajos de vuestros coches, tanto 4 cilindros como V6, y a ser posible que se vea desde el silencioso intermedio (estará a la altura del asiento trasero) hasta el final.

Por cierto. de la parrilla nadie sabe nada?

Tienen una pinta estupenda esos pedales originales made in China. Si no es mucha indiscreción, podrías decirnos el precio? O un enlace con el vendedor?

Gracias PINCHU, el problema es que lo poco que hay en el mercado específico para mi motor es, si no me equivoco, sólo el escape de ABT. Y este son 2 escapes dobles, es decir, 4 salidas tipo S5. Y yo no quiero eso. Yo, con los 2 escapes y 2 salidas de cualquier V6 de serie me vale. Así que no será tan facil como soltar y colocar. Habrá que hacer fontanería fijo. Si te fijas en la foto que he puesto, verás que el silencioso intermedio tiene 1 solo tubo y han hecho una especie de "Y" para derivar a 2 escapes o silenciosos traseros. Algo así creo que tendré que hacer yo también. En cuanto a talleres que puedan hacer esto, podeis decirme alguno por la parte centro? Tipo Madrid o alrededores. El forero Tambor hizo algo parecido en Toledo, creo recordar, pero no se el nombre del taller. Mula007, porqué dices que tendré que cambiar el paragolpes por el del s-line? Si no me equivoco con cambiar la parte inferior negra de mi coche con 1 salida por la de serie de los V6 con 2 salidas ya me vale. Ambas deben encajar perféctamente en mi paragolpes de serie.

No te fies de audicastaña, mejor llama a tu comercial que seguro que tu coche ya tiene semana de fabricación asignada. Eso si no estan fabricándolo ya (si no pedistes extras que retrasen el pedido tipo techo, etc).

Hola a tod@s, ya falta menos para que llegue el coche al concesionario y me gustaría cambiarle los escapes antes de sacarlo de allí. Mi modelo es el 2.0T de 211CV sin S-line exterior y quisiera ponerle los 2 escapes del 3.2 junto con su pieza de plástico negro. Así que hago un llamamiento tanto a propietarios de modelos de 4 cilindros como de V6 para ver si podeis hacerles unas fotillos a vuestros coches por los bajos de la parte trasera, algo parecido a esto: Más o menos, no hace falta subir el coche a un elevador. Con unas fotos desde abajo por la parte trasera creo que es suiciente. Es para ver cómo son los escapes desde el silencioso intermedio de ambos tipos de motor y hacerme una idea de lo que les tengo que pedir a los del concesionario. Porque ya sabemos que al taller como no vayas a hacerle una simple revisión de niveles al coche te dicen que eso no se puede hacer. Así que cuanto más claro lo lleve todo y pueda explicarles lo que hay que hacer mejor será. Entiendo que le podré poner los escapes dobles y que no notaré nada raro en el motor ya que hay gente que ya ha hecho cambios raros también como ponerle los escapes del S5 a un TDI. Si alguien ya tiene hecha la ñapa de ponerle a su 4 cilindros las 2 salidas se agradecerían unas fotos de la obra de fontanería. Por otra parte, en su día comentasteis que en la web de audizine había un DIY con fotos paso a paso de cómo cambiar la parrilla delantera. Pues no lo encuentro por ningún lado. Podría alguien darme el enlace? Se lo agradecería, pues estoy dudando entre cambiarle la parrilla o simplemente ponerle las tiras cromadas horizontales. Saludos

Es un color de moda y no es blanco

Yo tampoco tengo aún el coche pero supongo que los reposacabezas se quitarán como todos: salen del respaldo del asiento a través de un par de varillas metálicas que sirven para regularlos en altura y mantenerlos unidos al asiento. Pues si te fijas, dichas varillas salen del respaldo a través de unos insertos de plástico (uno para cada varilla) y dichos insertos tienen un botón en un lado, por lo menos uno de ellos. Pues si presionas dicho botón y a la vez tiras del reposacabezas hacia arriba, este pierde su tope y sale enterito. Espero haberme explicado.

Joer adria5, pediste el coche 2 días despues que yo y ya lo tienes de camino? El mio hasta la semana que viene no lo fabrican. Se te ha adelantado un montón.

Precioso el coche y con ese techito.... que lo disfrutes!!!

El monza no lo he visto en directo pero en cuanto a cambiar de color no creo que tengas problema. Te explico, yo encargué mi A5 el 15 de Diciembre en plata hielo y después de ver un montón de colores durante las fiestas navideñas (entiendo tu obsesión, jejeje) le llamé casi a mediados de Enero para cambiar el color y después de consultarlo con la central: no ha habido problema. Incluso lo han cambiado en Audiclass. Así que primero aclárate de qué color lo quieres y si tienes que llamar al concesionario para cambiarlo no lo dejes pasar mucho tiempo porque estan adelantando la producción mucho por falta de pedidos (mi coche empezó siendo para la semana 16 y lo fabrican la que viene, la 6 creo).

Atornillados como todos... NO!!!!! En mi anterior coche, un Golf IV, le puse el reposapies y los pedales del R32 y había que quitar los capuchones de goma de los originales y poner los nuevos capuchones de metal/goma SIN ATORNILLAR NADA. Pedales originales = capuchones. Más que nada lo comenté porque se preguntaba si encajaban y tal y estos no es que tengan que encajar en nada, van superpuestos sobre los pedales originales y punto. De todas formas, no he visto los pedales ABT originales pero estos tienen muy buena pinta. Jajaja... estos chinos... No me puedo creer que en toda la gama Audi no hayan unos pedales deportivos válidos para nuestros A5. Habrá que esperar a ver el RS5.

Pero hos habeis dado cuenta de que estos pedales hay que atornillarlos sobre los de serie?

Yo he visto los dos colores y sí hay diferencia. Si ves dos interiores por separado se notan más las diferencias que si ves un coche que lleve tapicería bicolor gris luz y plata estrella, entonces se nota la diferencia pero parecen más parecidos. Por lo menos a mi me pasó. Pero vamos, que sí que hay diferencia. Dentro de poco podreis ver por el foro un interior negro - plata estrella

loigo, lo primero decirte que tienes el coche precioso!!! En cuanto a los escapes, nadie discute que sean artesanales o no, tan solo te pedimos que les eches unas fotillos desde abajo para verlos desde el silencioso intermedio hacia atrás. Una preguntilla, las salidas qué diámetro tienen?

Como ya te han dicho: a disfrutarlo!!! Eso sí, con cabeza, que estos A5 corren mucho y ni te enteras jajaja Un saludo

Pues no lo se seguro pero supongo que sí se puede. Y digo esto porque la suspensión regulable lo único que hace es modificar la dureza de los amortiguadores. Por lo tanto podrías cambiar los muelles sin tocar los amortiguadores. Otra cosa es que, con muelles más cortos, los amortiguadores trabajen a su altura correcta o no. En teoría siempre se ha dicho que muelles que bajan la altura entre 2 y 3 cm se podían montar con los amortiguadores de serie.

Lo que yo le he entendido es que tienes que cerrar la puerta estando tú en el exterior del coche y entonces subir la ventanilla (con el mando, supongo). Tienes que fijarte en la parte trasera de la ventanilla, en su unión con la ventanilla trasera. Si tu ventanilla cierra bien y no tienes los ruidos, entonces el cristal de la ventanilla debe ir aplastando la goma del marco en todo su recorrido según sube. Todo el cristal aplasta a la goma. A él lo que le pasa es que la única parte del cristal que deforma la goma es la esquina superior trasera de la ventanilla. Esta va deformando la goma según sube pero en cuanto pasa, la goma que deja atrás en su recorrido ascendente mientras se cierra el cristal no es deformada por este. Por lo tanto no cierra bien y de ahí el ruido. Espero no haber liado más la cosa

Un coche muy bonito y un gran equipamiento Ahora a seguir disfrutándolo. Un saludo

Muy guapo y elegante, sí señor. Ese color permite disfrutar de todas las curvas del A5. Precioso Ahora a disfrutarlo con cabeza. Un saludo