HESTILO

Pues entonces labombadiesel, si los nuevos colines se montan sobre los de origen, tienen que aumentar el diámetro final. Por narices. Si me pudierais dar el valor del diámetro original y el de después... :clap1: Es cierto que las de origen se me hacen pequeñas. Es lo que tiene tener una sola salida a cada lado, que como no sea grande se ve chica. Eso sí, meterle una de diámetro 100mm como las que lleva el escape de Milltek, eso ya queda gordo, gordo labombadiesel, como tú llevas desde hace tiempo detrás de ponerle las 4 salidas del S5, ¿sabes las medidas de las salidas ovaladas de origen del S5? Se me hacen muy chicas, pero es para tener un punto de partida B)

Eso, ¿hay novedades? Porque lo último creo que era que el coche, al ponerle el software original seguía dando el fallo. NEO lo llevó al conce y ... no se más :clap1: B) Espero que, por lo menos, funcione ya correctamente en stock. Aunque yo insistiría con MTM después. Repro tiene que ser un señor pepino

Si ese teléfono tiene symbiam puede ser que necesites descargarte un programa de la própia página de Nokia, uno llamado descargar contactos o algo así. Siento no poder ayudarte más y espero se te solucione.

Gracias nes37 por la aclaración. Ya decía yo que tan mal de la vista no podía estar! Entonces el proceso, si he entendido bien, consiste en quitar las salidas cromadas "malas" que trae de origen el V6 y montar las "buenas" que compres. Siento decirte, que estas últimas "buenas" también se ensucian bastante y hay que darles bien también para que brillen. Pero acaban haciéndolo. A lo mejor, lo que os pasa es que las de origen son tan malas que pierden el cromado con el tiempo y, aunque las límpies, ya no brillan igual. No es por quitarte la ilusión de las colas nuevas, eh. Por cierto, en el subforo de limpieza hablan muy bien de un limpiametales de Bosque Verde (Mercadona) que es muy barato además. En cuanto a las medidas, sólo necesito saber el diámetro exterior de las salidas: 75, 80, 90mm o lo que midan. Nada más, ni longitud ni nada, sólo el diámetro. De las de origen y de las nuevas que compres. E igual pregunto por las del S5, por si alguno lo sabe (estas son ovaladas, por ejemplo 75x80mm).

Pues tiene una pinta tremenda ese filtro Ya puestos podrías hacer un pequeño resumen de las sensaciones que has ido experimentando con cada uno de los filtros que has llevado: original, sustitución y admisión directa (algo así como sonido, consumo, finura motor, prestaciones, etc). Lo único que parece que le faltaría sería aislarlo un poco más del resto del vano motor. Mucho calor por ahí al lado del filtro. Y de paso, acabar de dirigir más el aire fresco hasta el filtro. Esto es lo único que añadiría vistas las fotos. Pero, repito, tiene una pinta

Me parece a mi que ese de repuestos de Vigo está más perdido que una piraña en un bidé. Que se lo vuelva a mirar. Ojo, que hablo sin tener Etka ni nada. Pero es que suena raro, raro, raro

Entiendo que me vais a decir que no, porque por eso todo esto. Pero el caso es que, desde siempre, cuando he visto fotos de la trasera de un A5 V6 (por ejemplo las mismas del catálogo) me ha parecido que llevaban colines o salidas cromadas de serie. Cuando las pongais podeis hacer un par de fotos del tipo antes / después para ver el cambio realmente. ¿Podeis decirme el diámetro de la salida de origen y de la cromada? Porque si la cromada tiene el mismo diámetro que la mía (Sline con 2 salidas a la izquierda) se me hace un poco pequeña. Por último, aunque no viene mucho a cuento aquí, ¿sabe alguien la medida de las 4 salidas del S5? Creo que no son circulares. Me interesa porque cuando se acabe la garantía......

Jesús, siento mucho lo ocurrido. Y que nadie me malinterprete, no le estoy excusando. Sobre todo porque parece que necesitas el carnet para trabajar (taxi). Pero en esta vida hay que aceptar las consecuencias de nuestras acciones. Y algunos aprendemos a base de tortas. Por tus palabras parece que ya te has arrepentido. Me quedo con ello para que la próxima vez te lo pienses mejor. Y comparto las palabras de Never: que levante la mano el que no ha rebasado el límite de velocidad ni una sola vez. Yo no puedo hacerlo, una vez puse mi A5 a 160km/h. No he pasado de ahí... tampoco me lo pide el cuerpo

Vamos a ver culombio: 1. Ya sé que no hay un S5 SB. Lo he puesto así como punto de atención. No fuera a ser que el compañero lo comprara y luego no le valiese. ¿Lo pillas ahora? 2. " Perdóname y perdonadme todos los foreros que os gusta el SB" ¿Dónde digo yo que me gusta el SB? Igual yo también tengo un coupé y tampoco me gusta el SB. Pero si pienso que puedo ayudar a un forero, pues aporto algo al post PD: Me parece a mi que dentro de poco tiempo saldrá el S5 SB

Pero, ¿hay ya S5 SB? Lo digo porque no vaya a ser que el compañero compre el difusor trasero del S5 coupé y luego no le valga para su SB. Porque no tengo claro que valga.

Buenas noticias pues!!! Me había parecido entender en otros foros que cuando le ponías este tipo de filtro a un motor gasolina aumentaba su consumo. Pero veo que no es así. Ese +0,1 litros puede ser debido a cualquier cosa. ¿Os aseguran que con la repro baja el consumo, igual que en los diesel? Porque en un diesel, el coche que tenía antes, pude comprobarlo personalmente. Pero en un gasolina... Ojala sea así también!!! Por un lado me gustaría ponerle la repro más adelante. Pero por otro, cuando le pisas de verdad, por mucha goma de 255 que lleves, esto pierde tracción. Ya veré qué acabo haciendo Si me lo hubiera pillado Quattro... repro fijísimo

Una cosa que aún no me habeis respondido los que lo teneis puesto: en un gasolina, ¿aumenta el consumo por poner un filtro de estos de sustitución? ¿Y con una admisión directa en condiciones? Porque entiendo que son menos restrictivos con el aire que los filtros de origen, pero no se si influyen en el consumo.

Yo tengo el 211, le echo gasolina sin95 y es cierto que en frío por las mañanas para ir a currar y saliendo muuuuy despacio (modo abuela on), en los primeros metros en 1ª noto unos pequeños tironcillos. Que desaparecen en cuanto meto 2ª y ya he cogido velocidad (hablo de 40km/h). No quiere ir a currar el jodio Salvo en esas circunstancias, el motor se comporta de forma muy fina. Si salgo algo más normal, que no rápido, ni rastro de los tironcillos. Y tampoco en caliente aunque salga otra vez con el modo abuela on de un semáforo.

Hombre nes37, ese pedazo de parrilla bien se merece una foto en condiciones. Así se podrá ver bien el contraste entre la parrilla negra brillante y los cromados. Venga, anda...

Tengo entendido que son el mismo aceite. Así que adelante. Es más barato porque BP en aceites tiene menos nombre. Aprovechémonos de ello.

Coincido plenamente con labombadiesel en cuanto al motor. En cuanto al cambio, personalmente tendría muchas dudas entre ambos. Pero porque me gustan los dos. El que sí que descartaría sería el Tiptronic porque le veo anticuado, dentro de los cambios con convertidor de par. He tenido la suerte de conducir A5 Multi y Tip y un Golf DSG para dar mi opinión.

No voy a entrar en polémicas porque no tengo experiencia con los filtros cónicos. Lo único que puedo decir es que si fabioA5 ha notado mejoría (no de prestaciones) pero sí de finura de funcionamiento en su motor, pues eso es lo que nos viene a contar aquí. Su experiencia personal con su coche y que está contento con la compra hecha. Ahora bien (y siento la intromisión) los que teneis un gasolina como yo y habeis cambiado el filtro de origen por otro de sustitución (plano igual que el original) también afirmais que notais mejoría en cuanto a finura de funcionamiento. Es cierto que yo también he notado alguna vez, en frío, como pequeños tironcillos en mi 211cv cuando salgo en 1ª velocidad acelerando poco a poco. Sin embargo, la gente dice que aumenta el consumo con este tipo de filtros. ¿Es cierto? ¿Sabe alguien el por qué? Los que lo habeis cambiado, ¿qué marca habeis puesto: kn, green, etc.? Por saber cual es mejor, porque por marca, de los que he puesto, el kn.

Buen apunte cryspy! Ahora todos a la farmacia a comprar un bote de vaselina líquida ...

Vaya, veo que coincidimos bastante en cuanto a repros: decir que llevo X repro, bancos "generosos", repros "locales" enlatadas, etc. La diferencia viene en nuestra forma de conducir, suelo circular unos 50km/h por debajo que tú Ahora sólo falta que alguien pueda contestar mis anteriores preguntas para sacarme de dudas Ahhh, son preguntas genéricas que dejo en el aire y no sólo aplican a mtm.

Pues a mi me lo regaló mi vecina la del quinto :ranting2: :o B) No, ahora en serio, tengo 33 años y me lo pagó ... que NO!!! Se me fue el dedo a la tecla de la tilde, quería decir que me lo pago yo.

Viendo la página de mtm veo que el distribuidor oficial en España está en Málaga. ¿Qué son entonces todos los demás que también dicen que hacen repros de esta marca? ¿Qué tipo de garantía y servicio dan? ¿Qué tipo de relación tienen con mtm o con el distribuidor oficial? No son preguntas retóricas o a mala leche, que no van por ahí los tiros, no. Lo pregunto por saber qué opciones tendría yo, que por ejemplo vivo en Madrid, si quisiera hacerle una repro de la marca mtm a mi coche. Por cierto labombadiesel, ¿qué opinión te merecen las repros para tu motor de sportec y senner tuning? También te lo digo porque, por lo menos hace unos 5 años cuando estuve viendo repros para mi anterior tdi, Superchips tenía nombre y eso pero sus cifras eran mucho más pobres de lo que conseguía cualquier chiptuner local como Oscar o TLR, por ejemplo. Ahora he de reconocer que lo del aparato ese con el que pones y quitas la repro está muy bien de cara a llevar el coche a las revisiones. Para el día a día el switch lo tiene uno en su pie derecho.

Mirar lo que he encontrado para vuestros A4: http://www.dectane.de/artikeldet.php?proid=16515&bez=LED Rückleuchten Audi A4 Lim. 07+ _ red/crystal&sid=e8054ddeea7ca7e7b2be5f681bfc75f1 Tienen buena pinta y de precio

PINCHU, yo también miraría algo muy tonto como las presiones de inflado. Igual te las han dejado un poco más infladas en el taller donde te las montaron. ¿No notas el coche algo más duro ahora? Te digo esto porque hace un tiempo estuve jugando con las presiones de las 4 ruedas (tengo en casa una bomba con manómetro y puedo cambiarlas en frío en un plis plas) e inflándolas más me pasaba justo lo mismo que comentas tú, salvo lo del ruido al frenar. Mis ruedas son unas Pirelli PZero Rosso también 255 R19 y cuando les quito presión van de cine y son más ruidosas con algo más de aire. Por cierto, ¿cuales son tus anteriores ruedas? Es por tener una comparación directa, a mismo coche y medida, entre 2 neumáticos distintos y ver cual es más ruidoso que cual.

Primero de todo NEO1976, siento mucho lo que estás pasando, de verdad. No se porqué pero me temo que lo que está fallando aquí no es la electrónica. Que nadie se me pique por lo que voy a decir, pero aquí es que no hace falta mucho para anunciar que pongo repros de marca fulanito. Y luego no saber / poder dar un servicio postventa de lo que vendes y dejar a un cliente colgado más de un mes escudándose en que esperas respuesta de Alemania o de Marte. Como dicen los compañeros, esos dientes de sierra en la gráfica tienen toda la pinta de aperturas de válvula por sobre presión. Y cualquiera que se dedica a esto debe saber / poder medir estos parámetros... ¿o se es un simple funcionario para conectar el aparato y cobrar? Lo siento si me he calentado un poco, pero es que en esta piel de toro te encuentras de todo aún hoy!!!

¿alex82, completaste tus pilotos traseros led? Si funcionasen y sin fallo en el FIS quedarían genial. TODO LED!!!