HESTILO

Pues yo con mi 2.0T - 211cv, en los 12.000km que tiene, llevo una media histórica en el ordenador 2 de 6.9l/100km. Llevo llanta Y en 19 y un buen puñado de extras / sobre peso. Utilización estandar de 90% autovía y 10% ciudad, normalmente 2 personas y sin equipaje. Trayecto tipo por la M-40 de Madrid a 115km/h y N-II a 130 km/h. Al llegar unas veces veo 5.7l/100km y otras 7.8l/100km, depende del sentido del viaje y del tráfico. En ciudad, 10l/100km, pero es que un diesel potente con este peso no creo que baje de 8l/100km. También viajes Madrid - Valencia (típico viaje de verano con la chicharrera y el clima puesto) viajando 2 personas y poco equipaje, en el trayecto de ida a 120km/h llegar con 6.6l/100km y volver (algo más fuerte y picando para arriba la carretera) 7.7l/100km Reconozco que suelo cambiar cuando lo indica el cuadro. No porque ahí lo diga, sino porque coincide con lo que me pide el cuerpo. Tendreis que reconocer que haciéndolo así te mueves al ritmo normal del tráfico. No eres una chicane móvil y el motor tiene par suficiente para desenvolverse desde ahí abajo normalmente. Vengo de un TDI que consumía como un mechero y QUERIA un gasolina. Realmente, me esperaba más consumo. Estoy muy contento con la compra, motor en particular y coche en general. Único pero, el escape. Tener salida sólo a un lado y que la trasera no sea simétrica, me mata. Así que acabará cayendo cuando pase la garantía.

jESUS 74 más info ... please

Supongo que se pueden poner este tipo de enlaces en este foro; si no es así, que hagan el favor de quitarlos. Página muy curiosa e interesante de acceso a mucha más información: http://www.geocities.com/a6retrofit/articles/a5vagcodes.html Para la inclinación del espejo: http://www.a5oc.com/forums/showthread.php/...6410/index.html Y para la memoria en la llave con asientos eléctricos: http://www.a5oc.com/forums/showthread.php/...3608/index.html Espero os sean útiles

Vengo de un TDI, reprogramado por supuesto, así que con motores gasolina repro no tengo experiencia. jESUS 74 me gustaría que me contaras si tu chiptuner te dijo que tenías que echarle obligatoriamente sin98 al coche después de la repro o no. Y ¿qué tal el consumo? Supongo que circulando a igual velocidad que antes habrá bajado (ciudad y carretera) y que si aprovechas los nuevos caballos subirá ¿cuanto más que antes? Por lo menos en los diesel así era, pero en los gasolina ... Veo que has hablado con Supersprint para el tubo. En la última revista de Audi anunciaban que tenían acuerdos con ellos, ¿tienen ya desarrollado un tubo para nuestro coche? Espero que tenga una salida a cada lado como los V6 B)

Labomba, ¿no has visto que con el vag-com se puede configurar para que los que tenemos sólo asientos eléctricos nos guarde memoria en la llave? Esto además, ayuda para que si después le configuras que se incline el espejo del acompañante, puedas elegir el grado de inclinación y te vuelva al mismo punto de origen al quitar la marcha atrás. Igual que los que llevan memoria de serie. Por lo menos eso dicen en los foros extranjeros más entendidos. Yo aún no lo he probado porque no tengo vag-com.

No va mal la combinación con ese motor pero yo me lo cogería Stronic. Para mi el tiptronic es un cambio ampliamente superado por otros equivalentes con convertidor de otras marcas: Mercedes y BMW. Por ejemplo, al conducirlo lo veo como algo intermedio entre los automáticos de 5 y de 7 velocidades de Mercedes, pero más parecido al primero de ellos. De todas formas creo que a partir de final de año Audi te va a simplificar la duda, quitará el Tiptronic y dejará el Stronic para este motor. Como ya hace con el A5 SB.

Apunte para Labomba y demás propietarios del 3.0 TDI que esten pensando en reprogramar. Vengo de comprar mi Vagtopista en el kiosko, como todas las semanas desde hace ya 18 años, y he estado cotilleando otras revistas de coches: he visto que en una Autobild de coches deportivos, no recuerdo el nombre exacto, venía una comparativa entre un A4 3.0 TDI preparado por ABT, un BMW serie 3 preparado (creo que era un 330d pero no estoy seguro, ni tampoco del preparador, Schnitzer???) y un Mercedes C350 preparado por Lorinser. La típica comparativa traducida de una revista hermana alemana. Es decir, sin muchos datos. Pero siempre interesantes. La conclusión: 1º BMW, 2º Audi y 3º Mercedes.

whitesnake, te agradecería me enviaras información a mi también. Saludos

¿Te importaría explicarnos eso de "menuda con los espejos nuevos"? Simple curiosidad, si dan problemas o que, porque noto cierto Que conste que yo tengo el modelo viejo de espejos.

Cuando hableis de las Vredestein hacerlo también de su ruido de rodadura comparadas con las que llevavais antes. Porque aunque dicen que van bien en ruido no deja de extrañarme con el dibujo que tienen. Si son silenciosas, entonces serán mi próxima monta... dentro de mucho tiempo porque lo cojo poco.

Hombre, yo también me quedo con el auténtico, el 911 ... o con un cayman El panamera es tan largo, bajo y ancho que, aunque su trasera no entusiasma, es ESPECTACULAR Y por dentro... en Frankfurt tenían una versión básica detrás (y era muy básico, no llevaba ni bandeja trasera, se conformaba con una simple cortinilla como los break, ni mandos en el volante, ni na de na) y una versión turbo delante con todo lo ponible y canela fina. Nada que ver con el A5 SB. Como curiosidad y punto negativo para el porsche, este tiene marco en las puertas

Hombre, es que ambos coches no tienen nada que ver. Coches realmente bonitos pero opuestos en cuanto a la forma de ver un coupe. El A5 es para ir cómodo de un lado a otro. Puedes hacer largos viajes por las carreterillas de este país sin darte casi ni cuenta. Un Gran Turismo, vamos. El Scirocco es un coche deportivo más parecido al Clio Sport que al Audi. Es mucho más radical. Condúcelo si puedes y entenderás lo que te digo. A mi el 2.0T me pareció bastante durito de suspensión... pero con un sonido de escape que más quisiera yo para mi 211. Y por mucho 160 frente a 180 caballos que quieras, el par motor (lo realmente importante en un motor) de ese 1.400 no tiene nada que hacer frente al del 2.000cm3. Exagerando un poco la cosa, claro que puedo comprarme un 118i y una moto por el precio de un 325i Quiero decir que son coches de categorías diferentes, no comparables.

Si estas gráficas son correctas (y no ha salido ningún modelo nuevo) cuando tenga que cambiar mis PZero Rosso montaré las Vredestein de cabeza. Además de buenas prestaciones tienen el mejor confort y ruido de rodadura del lote, algo también muy importante para mi. Hasta ahora estoy muy contento con ellas, cómodas y poco ruidosas. De agarre, con 255 no me falta, jejeje y se agarran muy bien.

El finde pasado estuve en el salón de Frankfurt y pude ver ambos modelos juntos y me gusta más, mucho más, el A5 SB. Estuve montado en el blanquito ese del que estais colgando fotos del salón, jejeje. Por fotos no me gustaba nada, pero después de verlo en vivo pienso que sí que se va a vender bien. En cuanto a la habitabilidad trasera, pues un poquito mejor para las piernas y mucho mejor para la cabeza que nuestros coupes. Lo único malo es que cuesta sacar los pies para salir de atrás... pero mucho menos que en el Porsche Panamera Por cierto, también tenían en el stand un coupé 1.8T y en el catálogo alemán hablan de él como si nunca se hubiera dejado de emplear ese motor en este modelo. Así que pienso que su retirada fue solo en nuestro país por motivos de prestigio.

Buena explicación Jose No sabía que existía eso del adaptador bluetooth. En mi coche llevo la antena exterior y los pines bajo el reposabrazos, pero siempre he usado el móvil con su propia antena porque nunca compré la cuna (que tiene la ventaja de que, creo, también carga la batería del móvil). Sin embargo, si cambias de modelo de móvil, cuna a la basura. Por otro lado, la ventaja que le veo al módulo ese es que amplifica la señal a través de la antena exterior y no se queda inservible al primer cambio de móvil. ¿Sabes cuanto cuesta? Para los que tengan dudas ahora con los cambios de Audi, salvo cuestiones estéticas de que alguien quiera llevar la antena en el techo o no, puedo decir sin miedo a equivocarme que el 98% de los que llevamos la opción antigua de bluetooth con antena y pines bajo el reposabrazos empleamos la antena del propio móvil. Resumiendo, que llevamos la antena de adorno.

A mi al final se me complicó la mañana y no pude pasarme. De todas formas, avisé a golf110 de ello y le pasé el móvil de nes37 (espero que no se lo tome a mal) por si se podía pasar él. Ya que estaba de viaje y era la única forma de ponerse en contacto con él. No se si al final fueron muchos o no, si hubieron fotos, ...

Joer NEO, you're my hero!!! Espero ansioso esas novedades, estéticas y mecánicas.

Al final nos vemos hoy sobre las 11:30h o no? No conozco la rotonda esa que dice golf110, seguro que he pasado por delante mil veces pero no me he fijado. O me dais más datos o sino yo quedaría en la Cepsa que hay al lado de la M40 y del Corte inglés del campo de las naciones, gasolinera de M-40 Salida 7 (Hipercor Campo de las Naciones). Tienen un parking muy grande para quedar y después ya nos movemos donde sea. Si quedamos, llamo a nes37 y se pasa fijo (me ha dado su móvil porque en Madrid no tiene ordenador).

He votado juntos. Y si en el futuro sale otra encuesta como esta para el cabrio: también juntos Todos son declinaciones del mismo modelo: A5 !!! Guste o no a todo el mundo. Por eso comparten nombre y solo cambian el apellido.

Jesusma, para hacerlo bien como tú dices en un 4 cilindros entiendo que también hay que cambiar el silencioso intermedio de origen con una entrada y una salida por otro con una entrada y 2 salidas, como el que tienen los V6 o el cabrio. Porque sino, te tienen que hacer una Y artesanal. No? Entonces supongo que el presupuesto sube de esos 1250€ + mano de obra Recopilo info para hacerlo en el futuro en mi 211

nes37, sería un puntazo verte este sábado!!! Con recinto ferial (yo propuse esa localización) quería decir el IFEMA, donde se monta por ejemplo el Motortec, Salón del automóvil de Madrid, etc. Está en la M40, cerca de Barajas. Siento no poder aportar más, pero no conozco nombres de barrios, etc.

Pues nes37, parece que el V6 también tiene un consumo bastante ajustado en carretera mientras circulas a ritmo normal. Más alto que mi 2.0T de 211, lógicamente, pero con su misma conducta. Normal que en ciudad se dispare, el mio anda por los 10l, pero la cilindrada manda y hay que llenar esos cilindros. Aunque seguro que cuando le pisas suena mucho mejor, porque el mio no puedo catalogarlo de sonido deportivo Y aunque en valor absoluto de par anden parejos, seguro que el tuyo tiene menos problemas para transmitirlo al asfalto que el mio por no ser turbo. Cuando rara vez le piso a fondo en segunda tengo que sujetar bien el volante porque husmea / patina (y eso que llevo llanta 19) y es entonces cuando hecho de menos que sea Quattro y, de paso, S-tronic. Aunque esto tendré que dejarlo para el siguiente (de todo se aprende)

Pues siento discrepar, pero yo llevo cuero y estoy encantado (y mi coche es de color negro). Llevo cuero negro en los laterales y gris plata perforado en banqueta y respaldo y viajando a las tres de la tarde este verano a pleno sol no he sudado. Con el clima puesto, claro!!! Vamos, que no he notado diferencia con otros coches que he tenido antes con asientos de tela. He tenido oportunidad de montar en otro A5 con asientos deportivos como los mios, pero de tela, y el interior del coche lo noté muy soso. Incluso en un S5 con cuero / alcántara gris y, para mi gusto, estaba pidiendo a gritos el cuero. Por cierto, cómo sujetaba ese respaldo... Lo siento, pero yo no cambio mis asientos de cuero. 100 por 100 contento con la elección hecha También he de reconocer que no soy muy caluroso

Parece que no se anima mucha gente. No se si algún A4 B8 de las cercanías se apuntaría? Por cierto, alguién tiene portátil + vagcom para nuestros coches? Yo siento decir que no.

Precisamente teneis ahora otro hilo de este foro un forero que le ha soldado a su V6 diesel los 4 colines del S5 (le ha añadido 2 realmente) con un montón de fotos...