fnanin

Esta es la goma por la parte de abajo que digo que es por donde me lo tira

no es por ningun manguito, es por la parte de abajo q tiene un agujero y dentro una goma negra.... A ver si puedo colgar la foto, no se si es rebosadero o es para meter alguna sonda en otros modelos, pero es por ahi, ya q meto la punta de un trapito y sale un poquito mojado y rojo como el anticongelante. Estoy seguro q no es por manguito. Y he pensado q puede ser el tapon y esa junta sea de seguridad, no lo se. Pero esta en la parte baja, no en la alta...

tenia pensado en vaciar el deposito de expansion con una geringa de medio litro, y una vez q este vacio, soltar las abrazaderas de los tubos y ponerlos hacia arriba para q no se pierdan mucho y no me manchen, el liquido se ve bien colorado y limpio y el deposito tambien se ve limpio, pero como digo me lo pierde por una goma q esta debajo del deposito metido en un hueco, como si pidiese ir ahi allguna sonda o algo, he pensado q puede ser del tapon q este obstruido la valvula q tiene, pero por lo q me piden por el deposito pues tengo pensado cambiarlo, espero q venga con tapon tambien..... Una vez quitados los tubos, pues quitar el viejo, desenroscar la sonda de nivel del fondo, ponerla al nuevo y volver a conextar los tubo.... Y rellenar con liquido G12 hasta llegar al nivel. No planteo el vaciar el ciercuito porq lleva un poco de trabajo. Es posible hacerlo como digo sin complicaciones? Saludos

buanas. Pues parece q tengo una pequeña fuga en el deposito de expansion del antijongelante, lo q es el deposito del liquido refrigerante. La fuga la tiene en la parte inferior del deposito donde tiene una endidura y una junta o topw de goma negra, como si pudiese ir ahi algun sensor o algo... Lo he visto haciando una foto con el movil, ademas, si meto la punta del trapo, dentro de ese agujero, sale algo mojado de antijongelante rojo... Tenia pensado comprarlo mañana ya q solo vale la bombona de espansion 25€ en una tienda de repuestos q me han dado precio, pero biendo en elsawin a ver como se cambiaba he obserbado q el tapon tiene una valvula de presion q deve saltar a los 1,4.... 1,6 bares y puedo pensar q como donde pierde es de goma pues parece q ahi iria una sonda o algo.... Pues se sube de presion y me la tire por esa goma q digo... La cosa es q no encuentro como desmontar el vaso de espansion y no se si sera muy complicado con el sensor de temperatura, q si ira roscado con teflon o pegado... A ver si popdeis orientarme un poco. Y aunq sea el tapon supongo q el nuevo deposito vendra con tapon, no? Sabeis q puede salir en la casa el deposito de expansion? Bueno, aver si podeis darme vuestra opinion, y me lio mañana con ello. Saludos

por que estas desencantado ahora? La pieza del asiento en cuestion me costo 0,73€ iva incluido ya. La descripcion es boquilla y el codigo: 11/4B0886373 01C

en la cartulina verde donde te sellan la inspeccion de la ITV. Te viene en la denominacion q dice: tipo motor. Creo q encima de la potencia. Saludos

pues tocaremos madera.... Porque para tocar las narices ya estais otros... Sobre todo dando animos. Perdoname por la dureza de mis palabras si te resultasen de tal manera molestas. Pero no me parece logico la forma que has tenido de entrar, saludos

Indagando por la red una vez ví en mil anuncios.com un señor de un a6 que vendía todo el sistema de bomba de aceite, carter, etc.. de un blb. Había fotos y le pregunté si las fotos era lo del blb y efectivamente le había petado en el garaje al arrancar, luz roja y lo paro a tiempo y no fue a más la cosa cambío lo normal en estos casos. Me fije en la foto del carter y la numeración del mismo era 03G 103 603 J es decir cuando os cambien el aceite os meteís debajo del coche haceís una foto como hice yo al mio y si veís esa numeración es el carter y la bomba defectuosa. he visto por facturas que a la gente que les cambian todo el kit. La numeración del carter nuevo y así y sabeís si teneís la reforma hecha es 03G 103 603 AH. El mio es un a4 b7 motor BLB y la fecha no se de donde la sacais en , en la tarjeta verdosa del coche con caracteristicas técnicas p***e Barcelona a 14 de enero del 2005 ¿es esa la fecha?. Bueno tiene unos 107.000 KM. de segunda mano a saber y ningún problema y ruidos me hago el sordo. La foto es de mi coche, se supone que el carter con el sistema malo, y ya sabeías lo que teneís que hacer cuando os cambien el aceite una fotico y salir de dudas. De todas formas si en algo estoy equivocado que me corrijan los sabios. y a ver si tenemos suerte los primeros BLB que se fabricaron y no han fallado nunca igual la cadena y el tensor eran de una aleación intergalaxica especial jejeje... bien pesando y mirado lo del carter. En junio o julio me toca la revision, asi que le harela foto y os comentare. Muchas gracias.

ya, pero como se como era la original y como es la nueva?

el mio es de mayo de 2005 tiene ahora 184.000 Km y cuando lei el enlace de averia generalizada me alarme mucho y empece ha escuchar los dichosos ruido a cadena. Lo lleve al conce y sin decirle nada me digeron q era la bomba, el coche tenia casi 5 años y las revisiones en la casa. Llame a atencion al cliente y me digeron que lo tenia q llevar a un conce para q viesen si realmente era eso, pero q tenia q correr yo col cargos hasta q lo valorasen q le pasaba... Total q lo lleve, me dio el conce un coche sustitucion hasta ver que determinaba atencion al cliente, ya q yo les dige q no me hacia cargo q el coche tenia 4 años y no era normal que se le estropease la boba de aceite y toda la historia.... La cosa termino con el conce en el taller 10 dias y atencion al cliente dijo q no se hacia responsable. Me devolvieron el coche y pague por la factura unos 120€ por revision de 2 horas y medir la presion de acite. La cosa es que desde que me devolvieron el coche no lo oigo o dejado de preocuparme por ello, porque era un poco tiquismiquis con los ruidos... Tambien desde entonces cuando se me enciende la luz de nivel de aceite por encontrarse al minimo lo hace en amarillo, y antes siempre lo hacia en rojo por falta de aceite y saltaba el de presion de aceite por estar bajo, y como digo desde que lo lleve al conce lo ha hecho en amarillo. A si que no se si me la cambiaron o no, se supone que no lo hicieron, pero ahi mis resultados con la luz. Ahora pregunto. ¿Hay alguna forma de saber si me la han cambiado? ¿ Como puedo saberlo? Saludos

y por q no pruebas con el cableado primero?

lo del cableado es muy comun.a muchos les dicen inyector de primeras y con cambiar cableado es suficiente. Antes de cambiar inyector cambiaria cableado, q cueta 54€ en repuestos. Saludos

eres un poco irresponsable.... Borracho un dia, a 230 otro... Para probar un coche no es necesario correr. En fin, no hagas tanto el loco saludos

tampoco te entiendo mucho lo q quieres decir... Y si te marca bien cuando le das? Para q le fuerzas?.... No lo entiendo mucho

en el fis la presion de aciete aparece en rojo y la de nivel de aceite aparece en amarillo son indicadores distintos la presion al nivel lo q es rojo o amarillo

cualquier incidente q tengas con el coche es considerado acciden si circulas te sales y se joden los bajos.... Si me subo a una acera.... Una farola.... Pero claro a todo riesgo tiene q estar.

hombre, si tu tienes un accidente y te comes una acera ten por seguro q te cubre las averias ocasionadas por el accidente.... Ahora q este señor vaya borracho y se tenga q ir por ello.... Las averia provocadas por un accidente claro q lo cubre sergio, teniendolo a todo riesgo saludos p

no lo tienes a todo riesgo? Si es asi da parte la seguro y q te lo cubra. Si no prepara cuartos. Cambia el carter y echa aceite, es posible q los ruidos se quiten y a ver como responde. Si sigue con los ruidos algo habras tocado por ir sin el aceite. La poxima vez no bebas por favor y se reponsable

es un problema de desgaste del piñon con la correa al coger olgura el tensor y va desgastando la polea y dejando la cadena suelta.... Lee el enlace q te han puesto, pero no lo solucionas cambiando el eje exagonal ya q este no es el problema. Has de cambiar toda la bomba de aceite y el carter, ya q no fabrican la bomba esa en cuestion.... Se te va bastante en piezas ya solo en la casa alrededor de 1500€ saludos

yo con un 2.0 tdi 140 cv avant con un deposito lleno ando 900 kilometros en mixto el otro dia creo q hice 875 saludos

yo personalmente le veo caro... Empieza pidiendo 8000 y pico y ya va por 6 mil y pico... Por 8 te compras un B7 con muchos menos años. Cierto es q tiene cuero, rns... Etc.. Depende de lo q busques saludos

te diria q a los cabeceos o balanceos q te dan, son normales. Piensas cambiar los inyectores por esos cabeceos q tenemos todos y apenas se aprecian?? Lo tenemos todos los 2.0 TDI.... Y los motores q iban con la cadena son BLB

son las bombillas

buenas. Mi padre tiene un B6, y le pasa lo de los calentadores y no arranca bien en frio, bien por la mañana o cuando lleva mas de 6 horas sin arrancarlo, pensamos q es del motor de arranque puesto q al no arrancar es que no hace ni mencion.... No es q le cueste, si no que, este no hace nada. Como anteriormente comenta alguien lo de arrancar en frio.... A ver si se ve algo de luz. Gracias

el ruido es como a grillo al girar el volante, como bien dice por aqui atras es de la pole del alternador, se cambia la poles y listo.... El ruido se oye muy ensordecedor en el video, supongo q sera por el telefono porque el audio lo oigo un poco mal todo. Q te miren la polea, suena en cuanto giras el volante acia los lados.... Saludos