Argentum

No, no llevo calefacción independiente. Me lo dijo el mecánico pero no la vi muy bien. Quedé con él en desmontar estos días pero aún no me ha avisado.

Es un B6, que es el único que montó el 1.9 TDI 130 cv

Pues si es plug and play sí que sería un puntazo la verdad, porque a mi si me molaría, si encuentro un Bose de desguace, ya sea B6 o B7, que creo que es indiferente.

Bueno, en mi caso el ruido desapareció por completo tras cambiar los silentblock de los brazos de suspensión. En el 98% de los casos el ruido proviene de ahí. Las gomas que monta Audi son de pésima calidad. Pero siempre puede haber casos excepcionales, claro.

Tendrás rota la antena que va en la moldura que hay pegada al cristal trasero. O eso o que no está enchufada detrás de la radio.

Altavoces traseros y subwoofer. Por eso con las radios no originales, hasta que haces el apaño, solo suenan los altavoces delanteros.

Puede que tengas algún componente del circuito de aire secundario jodido, que es precisamente lo que te lo sube de vueltas cuando va frío. Lo raro es que no se te encienda ninguna luz con fallo motor en el cuadro. Le has pasado el VAGCOM a ver si te tira errores?

Pues estando el sensor del embrague bien, y los manguitos también, se te complica la cosa... Pero podría ser la N75, que no comanda bien a la válvula de descarga, y hace que siga entrando aire del turbo en el motor, por lo que no se corta a tiempo la inyección, y se te acelera en vacío. Otra cosa no creo que pueda ser, o a mi no se me ocurre. A mi ya te digo, me pasaba lo mismo que a ti, y con la repro se me acrecentó aún más, pero cambiando el sensor del embrague se solucionó solo, e instantáneamente.

Simplemente en los diesel antiguos iban para abajo para evitar poner el morro negro a los de detrás cuando humeaban. Ahora que todos llevan DPF no hay ese problema.

Tremendo. Yo ya tengo ese trabajo hecho de serie, solo me falta el paragolpes S4 jajajaja

Sensor de embrague, no hay nada malo con tu ECU. Ese es el sensor que le dice a la ECU cuando tiene que cortar inyección al cambiar de marcha, y como esté roto esta no se entera y por eso se acelera en vacío.

Si nos ponemos a soñar en un coche y que además sea usable a diario, el Jaguar F-Type, con las disculpas del Audi S6, que es otro de mis sueños húmedos.

Que yo sepa cuando un inyector se queda abierto, fundes un pistón directamente, y te cargas el motor. No creo que fuera eso. A mi me suena a bobinas o bujías, que no se ha hecho bien la mezcla y la lambda se ha vuelto loca.

Es primera marca tanto Hella como Varta, así que me quedo tranquilo.

Batería cambiada. Lleva varios días apagando las luces del cuadro en el arranque y al final me quedo tirado, no me la juego. He comprado hoy una de 74 Ah en la Mercedes por 79€, con descuento que me han hecho. Yo llevaba una Hella de 80 Ah, que venía con el coche, ni idea la de años que tendría.

La centralita del ABS está cerca del faro derecho, y al no ir apantallado, las interferencias hacen que se vuelva loca y de error. Hay gente que apantalla todo, pero pudiendo evitar los errores metiendo el balastro y cables dentro del faro, yo ni me lo pienso.

Esas colas son como las del 1.8T no?

Yo fuera de la RNS-E de Audi para doble DIN solo me iría a marcas conocidas como Pioneer, Alpine o Kenwood. Como metas algo chino vas a empeorar respecto a lo que tienes en calidad de sonido. Además ahora puede ser una buena oportunidad meter una Pioneer de las nuevas con CarPlay, que si tenemos iPhone es la leche, un sistema de infoentretenimiento moderno.

Con los precios que tienen en los concesionarios que ahora son de casi el doble seguro que la broma, pintando y todo se va a 200€ o más...

Pero no contestas a la pregunta xD Pega el trancazo al final de la apertura o se paralizan solos

Pero ahí da error de ABS. Dentro no, no me preguntes por qué xD

Que sí hombre!! Y sobra sitio con todo dentro xD El faro de tu B6 es como el c*** de la Bernarda. Con el kit de xenon no ves absolutamente nada al abrir el capó.

Probablemente en un avant o compacto el portón siempre pesa más conforme va subiendo por lo que la apertura es suave. En las berlinas la parte final se queda como a 90°, por lo que el peso es nulo, y de ahí que pegue el leñazo. Así que me temo que habrá que pillar bisagras de Audi + muelle antigolpe, sino estamos jodidos.

En el foro de A3 hay un brico y meten unos muelles dentro de los amortiguadores. La idea sería poner los amortiguadores de Audi de mayor fuerza para apertura automática y los impulsores esos que lleva el Golf, o no se. Lo que no quiero es liarme a cambiar bisagras, que luego no quede bien alineado el portón del maletero, que haya que pintarlas, etc.

Vale, ya estuve viendo que las bisagras son para alojar unos muelles que suavisan la parte final del recorrido, para que éstas no sufran y la apertura no sea tan brusca. Sin embargo, en el vídeo, el Golf abre suavísimo. Igual es por la configuración de estos amortiguadores, que al final bajan presión o no se.