Argentum

Pero con el invento ese se podrá hacer lo mismo en el B6? Es que yo tenía entendido que además de unos amortiguadores más potentes también hacían falta unas nuevas bisagras, supongo para aguantar más presión, no?

No vas a ver que te salga por arriba, porque solo sube un poquito, y cuando el coche está parado prácticamente nada. Así que no te asustes. Si te pierde tiene que ser alguna junta que haya sudor, y que no hayas visto o que se evapore por el tapón del vaso de expansión.

Por ese precio te compras ya el volante entero en ebay y vendes el tuyo jajaja

Con que le hubieras dado reparador de plásticos, que vuelve los plásticos más negros habrías conseguido prácticamente el mismo efecto que pintar, yo se lo hice al mío el otro día y el cambio es notable. Yo hoy me he dispuesto a bajar la intensidad de los plafones de la matrícula, que parecían los focos de la FOX alumbrando al suelo, son muy exagerados en serio, y los amigos me lo dicen, que si tengo contratada la trifásica con Iberdrola jajajaja Total, que he ido a una tienda de electrónica, he comprado un potenciómetro, y destapizando el maletero, he cogido el cable que va a los plafones, y cortando por medio he conseguido regular la intensidad, más o menos como habría hecho con una resistencia, pero pudiendo ponerlo a mi gusto sobre la marcha. Por 1€ he hecho el apaño. Esta noche comprobaré cómo queda de verdad, y lo regularé, antes de volver a colocar el tapizado del portón. Por cierto, ya he visto que detrás, a la izquierda del tirador de apertura del portón tengo un tornillo que trinca la moldura, pero como son cuatro, quitaré ese y pondré en ese hueco la cámara de aparcamiento.

Efectivamente, Tarin

Sí

Pues id al foro de compraventa xkiso y haz un sondeo, como hice yo con alfombrillas. Pregunta al vendedor si nos hace precio por compra grupal.

Yo compré una T pero me deshice de ella. Es del RS4 y no lleva ordenador de a bordo. Compre todo con anillo y palancas. No me atreví a probar, pero vamos puedes tener problemas. Sobretodo porque la multifunción del RS4 es distinta al resto de volantes.

Pero las tapas esas de piel salchichera son una m****. Por eso lo ideal es mantener la tapa de tela de serie.

Pero el mazo se suele ir por la bisagra, quitas el fuelle, sueldas los cables cortados y pista.

Pues nada ya nos contarás, a ver si hay suerte. Yo como no tengo alarma no tengo ese problema. Pero vamos, no pienso arreglarlo a no ser que la cosa vaya a más. Puede ser que solo tenga algún cable mal del fajo de la bisagra de la puerta.

Yo en el Vagcom tengo un fallo de cable de la puerta trasera izquierda, algo de single wire. Pero cierra bien, las luces y los elevalunas van, y el sensor de puerta abierta también. No se que le puede pasar.

Puerta desmontada? Y eso?

Yo compré el apoyabrazos ya roto, y en 5 meses tampoco ha sido un problema que fuera eso roto, es ya arreglarlo por gusto más que otra cosa jajaa

Alguien me explica cual es el problema de esos latiguillos? Yo pensaba que los enganches de los extremos eran metálicos también en los de serie, y que por eso con cubrir lo que es el conducto con una goma es suficiente para pasar la ITV. A las malas, con pintura que soporte altas temperaturas los puedes pintar de negro ITV y ya está jajajaja

Bueno, no voy a discutir más sobre el tema. La verdad es que nunca he llevado un 2.0 TDI, así que tú sabrás mejor de lo que hablas. He llevado muchos coches, pero nunca un 2.0 TDI. Pero vamos, que no pongo en duda tu palabra. Mejor para el chaval, así se queda tranquilo. "en primera no sale bien, le pisas y como que no pasa de 2000 vueltas. Si esperas unos segundos con mucho gas, al rato decide disparar" Hasta donde yo se el turbo-lag es de unos milisegundos, pero de varios segundos la verdad es que jamás lo he visto, sobretodo cuando dice que en el resto de marchas esto no pasa, pero en fin. Respecto a lo del chiptunner, que sea alguien que sabe lo que es leer un log, porque la mayoría solo se dedican a cargar cartografías de motores prefabricadas, sin tener ni put* idea de lo que hacen. Si quieres consejo, BND Unlimited son de los mejores que hay. Sino igual en un Bosch Car Service también saben mirártelo.

En la propia web, abajo pone las instrucciones.

Ya lo he lavado esta mañana y ha salido el agua cristalina cristalina, llevo el circuito como una patena. Hemos encontrado una válvula bypass que sube por detrás del bloque, esta semana desmontaremos y le sacaremos la referencia para cambiarla. Si el radiador no podía ser porque cuando le piso a muerte al coche, calienta que quema, y puede ser que por la presión de la bomba abra la válvula esa. Seguimos con la incógnita...

Por que cantan? si van en goma negra recubiertos.

Qué va, se instala en 5 min. Venga, pues vamos a hacer una compra conjunta!!!!

Estaría bien hacer una compra conjunta la verdad... Seguro que nos bajaría bastante el precio.

Yo no he dicho que le haga repro en ningún momento, he dicho que se lo loguee jajajaja Puede ser que haya un lag, pero que el coche se quede ahogado varios segundos y después salga disparado... lo siento pero eso de normal no tiene nada, y menos en primera xD

Del 2.0 TFSI, junto con el 1.8T se hablan maravillas. Son los dos mejores motores de gasolina que ha hecho Audi en su historia. A ver si algún compañero te cuenta más a fondo del 2.0 TFSi, yo no lo conozco demasiado.

Que yo sepa aún no hay ningún coche de gasolina en el mercado que lleve DPF, es algo exclusivo de diesel, de momento.

Lo que le pasa a este hombre no es normal, cualquier coche en primera tiene que tener tirón, ni turbo ni leches, estamos mezclando churras con merinas. Yo achaco algún problema de caudalímetro o algo de electrónica. Yo iría a algún chiptunner que te logueara el coche, a ver si tienes algo mal. De lo sistemas antilag no tengo ni idea. Redfox lo del petaredeo no tiene nada que ver con lo que tu dices, ponle a tu coche el escape libre sin catalizador y silencioso y verás como lo conviertes en un coche de rally xD