Argentum

Efectivamente el SEAT Exeo lleva recomendador de marcha, pero en el A4 no se puede. En primer lugar porque los manuales no llevan sensor de la marcha engranada, solo de marcha atrás. Y en segundo lugar porque la recomendación de marcha la gestiona la ECU según la conducción. Que se pueda retroadaptar? No te digo yo que no, pero con VAGCOM a secas imposible, vaya.

Ahora la duda es, si tan reventado estaba lo miraras por dónde lo miraras, por qué lo compraste? Por barato que fuera... Por lo que cuentas el coche estaba para tirarlo sin mirar muy a fondo. Esto es lo que yo me pregunto cuando la gente se suele quejar de que se la meten doblada cuando compran un coche. No lo miráis a fondo antes de comprarlo?

@zx81 no te imaginas la comunidad de usuarios que ha resurgido en los últimos años de B6/B7. En su época estaban algunos por los foros, mientras que la mayoría de personas los compraba para usarlos, sin mayores pretensiones, y sin plantearse entrar en un foro. Hoy, muchos de esos B6/B7 que en su día fueron usados como electrodomésticos, han sido comprados de segunda mano por usuarios que los están restaurando y dándoles una segunda vida. Si de paso tenemos proyectos que aún pueden sefuir sacándoles partido, es genial. Sí que tienes razón con el ejemplo de la Spectrum. Respecto a meter mano a coches como el B9, efectivamente está muy complicado, y el que sean coches ya conectados a Internet, complica las cosas todavía más, porque los han hecho tan seguros que sea casi imposible entrar a sus tripas para evitar hackeos.

La verdad que desconocía que en España se han hecho cosas así @zx81, pero me alegro que así haya sido en el pasado. Yo tengo mi coche desde el año 2012 y la verdad es que nunca vi nada de esto por foros españoles. Si se han hecho cosas así en el pasado, ni idea. Lo que cuentas en la teoría parece bastante simple, pero los que somos unos negados en electrónica nos suena a chino. Si alguien me dice que por X dinero tengo un aparato que hace lo que quiero plug&play, pues lo pago. No creas que para A4 aún no se desarrollan cosas. El VFIZ sigue en pleno desarrollo e incluso hay unos rusos que venden una interfaz para sustituir la pantalla de nuestro cuadro y tener todo un centro de control alrededor del coche. Lo bueno de nuestros coches es que son electrónicamente bastante simples y no van capados por ningún sitio, así que Audi no pone impedimento en que les metamos mano hasta el hígado. Sin embargo en los A4 siguientes está la cosa bastante más complicada. Para B8 no he visto nada especialmente curioso de este tipo, incluso cuesta ver radios con Android para sustituir el sistema del MMI.

Esta clase de proyectos solo se ven en Rusia o Rumanía. Aquí en Europa se ve que somos bastante torpes. Aunque esta plaquita es italiana.

Seguramente se haya roto el presostato. Éste está midiendo que no hay presión en el circuito aunque sí la haya, y por seguridad desactiva que el compresor pueda arrancar.

Mirad que fotos he hecho hoy, en la misma perspectiva que las hice hace años para ver el cambio directo que ha sufrido el interior. Antes: Después: Antes y después:

A gastar! Que no sea yo el único que gasta ?

Por si a alguien le interesa, vale 170€ la interfaz.

Hola chicos, Os paso esta información que he encontrado de unos italianos que por Facebook venden una interfaz que convierte los datos de las botoneras modernas de los Audi actuales en el protocolo que usan los B7, que hasta ahora estaban limitados a montar solo volantes con botón MODE de los antiguos. Yo no me voy a animar porque estoy encantado con mi volante de TT 8N que funciona perfecto y es precioso (además lo compré nuevo). Pero estoy seguro que le será de ayuda a más de un compañero que quiera aventurarse a poner un volante de los modernos en su B6/B7. Encima los volantes de TT 8S están bastante baratos, mientras que los antiguos de TT 8N se han revalorizado bastante, así que creo que es el momento. Los chicos se llaman CHD Projects, y así es como funciona el invento:

Pero dinos cómo lo has hecho hombre! jajaja

Esta mañana ha tocado instalar los ganchos del maletero, que tenía pendientes de montar hace mucho tiempo, pero que por falta de tiempo los había ido dejando de lado. La verdad que son súper útiles. El único pero es que me quedaron demasiado juntos, pero no había muchas más opciones si quería poder meter los pasadores para atornillarlos. Tocó taladrar, eso sí. Y ya pues tocó mantenimiento básico, rellenar líquidos y pulir pequeños detalles. A veces se agradece tener tiempo para poner todo bien. Las prisas nunca son buenas.

Claro si llevan viscoso la cosa puede que cambie. Los 1.8T llevan dos electroventiladores, son más compactos. Lo que me extraña es que en el B7 haya menos sitio, pues el morro es bastante más largo, justo en esa zona debería haber más espacio que en un B6, a no ser que la rejilla estorbe.

Botonera cambiada e instalada. El cambio que pega el interior es sencillamente espectacular, muy elegante y bonito. Además mis botones ya estaban muy castigados, ya fueron restaurados hace unos años con vinilo pero se volvieron a pelar un poco. Antes: Después: También aproveché y cambié el amortiguador de la guantera, y volvió la suavidad...

Los asideros de las puertas cómpralos en la Audi. Valen poco más de 20€ como nuevos. Las molduras de alumunio será complicado encontrarlas de segunda mano, como bien dices casi todo el mercado de segunda mano es berlina/Avant. A ver si nos muestras fotos que parece que le vas a pegar una buena renovada al interior.

Yo no tuve que sacar el paragolpes para sacar el alternador. Aunque venden llaves especiales para entrar en ese hueco tan estrecho, en mi caso quitando la mariposa de admisión, ya tuve acceso para soltar los tornillos del alternador y desmontarlo. Hablo del 1.8T, no se en otros motores cómo estará la accesibilidad.

Pues por aquí otro curioso al que le gustaría saber qué le pasa exactamente al coche. Yo ya lo encontré, y aparentemente no se ve especialmente mal, el interior no tiene pelados a simple vista y de exterior tiene algún roce. Lo dicho, ilústranos.

Pero las centralitas de airbag no las cambias, y trabajan de formas distintas.

Pero tiene que modificar el monoetapa y el doble etapa de un airbag a otro

Pues respecto al volante, a ver si alguien te puede orientar algo más. De todas formas mírate los bricos de Peixet y Mark, tienen bastante información y hablan de pineados, igual te aclara algo las ideas. Gracias hombre! Su quieres ver todo lo que llevo hecho con más detalle haz clic en mi firma y te lleva al hilo donde voy colgando todo.

Pues tienes que coger el anillo y SLMS de tu B6 y ponerlos en su B7. Creo que solo tendrías que casar la SLMS con el bastidor del B7 y calibrar el anillo girando el volante con un asistente que lleva. Luego meter todo en tu B6 y hacer el mismo procedimiento. Así te ahorras de repinear e historias. Solo el tema del airbag, quizás en el B7 no tengas que hacer nada. Ahí ya me pierdo porque esta instalación me la hizo Mitch2, y en Madrid tienes a Kantusjack, igual te conviene que todo esto os lo haga él, es un crack.

Busca climas de B7. Los de B7 no se pelan. No pongas las pegatinas esas. Son la mayor guarrería del mundo. 100-120€ es su precio si está en buen estado. En la Audi vale 600€ nuevo.

Meter 312 alante es todo un acierto, y solo tienes que cambiar portapinzas, la pinza te vale. Meter los 288 delanteros atrás es imposible, para empezar... cómo coges el cable del freno de mano? jajaja Yo puse esta semana pasada 288 atrás de un 3.0 TDI B7, y tuve que cambiar absolutamente todo.

Ese volante es de un TT 8N (es el mismo que llevo yo), y ya es de doble etapa, como el del B7 (así que tienes que pasarlo a mono etapa, porque los b6 son monoetapa). Solo necesitarías poner una SLMS y anillo de airbag compatibles con multifunción, y comprar el cable del airbag de un B7 o Exeo con multifunción, para aprovechar la clema amarilla gorda que empalma con el anillo, manteniendo el cableado original del volante. Mírate los bricos de Mark y Peixet que hicieron adaptación de este volante para el A4. Solo te advierto que prepares dinero si quieres ponerlo todo en marcha, porque son piezas caras. Si vas a poner tu volante en su coche lo mejor sería que te lleves tu anillo a su coche, y te olvidas de repinear nada (aunque el airbag lo tienes que pasar a mono-etapa sí o sí). Ese volante está funcionando en un B7 con la multifunción y todo? En tal caso pilla también la SLMS que será la referencia que acepta multifunción y tempomat, y le pones también la de tu B6. Espero que te lleves bien con vagcom, vas a tener que llevártelo todo muy bien estudiado si quieres terminarlo en una tarde jajaja