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  1. Argentum
    En su página oficial tienen bastante información. De hecho están generando una red de instaladores por todo el mundo, y hasta tienen dos en España. https://www.drive2.ru/o/MultiMFA
  2. Argentum
    Por curiosidad... en qué gasolinera echas gasoil?
  3. Argentum
    Has probado a pasarle VAGCOM para ver fallos? Si los fusibles están bien, al compresor le llega corriente, tienes gas, el ECON está apagado (eso significa que el presostato funciona bien), y el embrague del compresor también está bien, todo apunta a compresor gripado. Te toca desmontarlo y ver si te ha soltado viruta.
  4. Argentum
    La verdad que comprarse un diesel para hacer 5000 km al año me parece bastante poco acertado... Con la fiabilidad que da la gasolina, y cuando los km no son un problema, no se me ocurre ni una sola razón por la que alguien pudiera preferir un diesel. A quién le gusta estar lidiando con EGR sucias, filtros de partículas dando el follón y demás problemas que tienen los diesel?
  5. Argentum
    Los FSI es lo que tienen jajaja que parecen los colectores de un TDI. Lo has descarbonizado ya o estás mirando de hacerlo?
  6. Argentum
    Eso te iba a decir, en un coche de gasolina no debería haber muchos problemas, más siendo inyección indirecta, donde el colector de admisión siempre está limpio como una patena. Y para limpiar asientos de válvulas seguro que viene de lujo.
  7. Argentum
    Esa altura rozando el suelo es para aparcar o para fotos, el coche es inconducible cuando va rozando el suelo.
  8. Argentum
    También esa época de los gasolinas con delco, carburadores o bujías de las antiguas. La gasolina multiplicó por 1000 su fiabilidad en cuanto empezó la inyección electrónica, y un gasolina de inyección indirecta, ya sea turbo o no, es de los motores más fiables que puedas encontrar.
  9. Argentum
    Pillo sitio!
  10. Argentum
    Si no quitas la viruta haciendo la limpieza el compresor que pongas te puede durar horas o días.
  11. Argentum
    Si ha gripado seguro que hay viruta. Si te han dicho que hay que hacer limpieza hay viruta seguro. Llévalo a un tercer taller a ver qué te dicen. Pero no pongas uno usado porque te juegas a que el dineral que te cuesta quitar la viruta del viejo sea dinero tirado a la basura como te pete otra vez.
  12. Argentum
    Si te ha gripado y te soltó viruta, con el dineral que vale hacer la limpieza y cambiar el condensador, yo no pondría un compresor de desguace, que puede petarte en un año o a saber. Los A4 pecan del compresor, todos los Denso mueren antes o después. Yo también sufrí el problema de gripado y la broma fueron 1200€
  13. Argentum
    Efectivamente, los botones del cabrio son distintos.
  14. Argentum
    Para 13€ que vale en la Audi uno nuevo, yo no perdería ni un minuto intentando reparar el viejo.
  15. Argentum
    No tengo referencias. Compré las frenadas completas. Pero en tu caso tienes que cambiar pinzas y portapinzas.
  16. Argentum
    Alante no se cambian pinzas, sino portapinzas. Las pastillas del 288 también son iguales que las del 312. Atrás pinzas, portapinzas, discos y pastillas. Pilla de desguace, como hice yo.
  17. Argentum
    Podría ser hasta una toma de aire. Revisa el vacío que no tengas fugas. Mete presión desde el caudalímetro con un manómetro y comprueba que no haya fugas.
  18. Argentum
    Sensor de temperatura?
  19. Argentum
    Se me ocurre también que cambies el sensor del árbol de levas, que puede estar volviendo loca a la centralita y decirle que las levas están donde no deben, haciendo que tire la chispa en el momento inadecuado y eso te genere los picados de biela de caballo que te vuelven loco al coche y hacen que no vaya bien. Es muy barato. Tambien se llama sensor de impulsos, creo Una vez arrancado el coche va bien, o sigue fallando?
  20. Argentum
    Tiene buena pinta... a ver el interior?
  21. Argentum
    La belleza desaparece cuando lo arranque y empiece a oler y sonar a TDI jajajaja
  22. Argentum
    Tú llevas los negros de serie? A mi siguen sin desagradarme los negros, a pesar de lo que digan muchos.
  23. Argentum
    Así quedan:
  24. Argentum
    Precisamente el turbo del A4 1.8T es de los más fiables que puedes encontrar. Es de muy bajo soplado (0,4 bar) sopla casi como un compresor, por eso de serie es tan burgués. Precisamente este bajo soplado le da una altísima fiabilidad. Pero es que aún así soplando mucho más sigue siendo irrompible (el mío va soplando a 1,33 bar durante años). A estos k03 les cuesta dar 200 cv en el mejor de los casos, pero son fiables hasta decir basta.
  25. Argentum
    Por más vueltas que le doy, sigo sin entender la funcionalidad de la chapa artesanal para los soportes interiores de los asientos. En la foto se ve remachada al chásis, pero luego hay que hacer algún tipo de agujero adicional para atornillar los asientos? Entiendo también que hay que poner dos chapas de estas. Y se ponen antes o después de los laterales de los asientos? Porque veo que se habla de ellas después de montar los laterales pero se remachan al chásis... Gracias!