Argentum

Sí, la combinación perfecta es frontal B7 (y si es con los faros bi-xenon con LED dirurna mejor) con trasera B6.

El xenon no da calor. Por qué te creías que llevan lavafaros los xenon? Para quitar hielo de los faros, hielo que con las halógenas se derrite xD

Exacto. Es medida equivalente. Yo tengo incluso un email de la ITV confirmándomelo xD

Pues te espera un curro importante, porque las aletas del A6 son radicalmente distintas a las del A4, habrá que ver cómo acaba el invento, promete...

Dañar la óptica con xenon? Quién te ha dicho eso? Si precisamente el xenon no se calienta, mientras que las halógenas sí, y mucho xDD

Cualquier taller de barrio te hará mejores precios que las franquicias. Además les puedes apretar y regatearles. Mi consejo es que bajes a 225/45/R17. Es una medida equivalente para tu coche, y son ruedas muchísimo más baratas al ser una medida más común, además mejorarás ligeramente en consumo. En cuanto a marcas, yo te recomiendo GoodYear Eagle F1 Assymetric 2. A mi me costó 100€ cada rueda montadas y equilibradas. GoodYear es la marca más barata en 1º marcas, y varios compañeros del foro llevamos las Eagle F1 y estamos encantados con ellas. Son de las que mejor agarre ofrecen.

Tanto? El 1.8T es mucho más antiguo, con inyección indirecta multipunto, y yo lo llevo en 8,5 reales. Yo creo que el 2.0 TFSI debería de bajar de los 8 litros, aunque sean 200 cv

Tu coche es precioso, pero con los logos negros lo desgracias, para mi gusto. A veces hay que estarse quieto y no buscar constantemente modificaciones

Tendré que agujerear por la sencilla razón de que donde tu puerta lleva los agujeros para pasar los cables, la mía va cerrada, ya que yo no llevo nada. Y sí, supuse que tendría que comprar la recepción de un solo agujero. No se cómo va la recepción.. hace click? Mi puerta es que no lleva nada, creo recordar.

Cuando te refieres a hacerlo OEM dices de pincharlo al conector de la puerta y sacarlo por el conector rosa de la centralita SIEMENS no? En mi caso me toca agujerear la puerta, porque yo no tengo alarma. La moldura tú la pondrás con un click no? a mi me va a tocar pegarla, creo...

Los que no llevamos alarma parece que nos quedamos sin retroiluminación... no? Grande el brico! Pero no me ha quedado claro como te llevas el cable desde la centralita confort hasta el fajo de cables de la puerta.

y en eBay igual, compras kikometros de tiras led por 30€ xD ahora, la mitad no funcionarán o se fundirán, como le pasa a la mitad de gente que le pone tiras de led para la iluminación diurna

Dos llaves de mando, llave de taller y espadín de plástico de llave de repuesto. El libro con las instrucciones, y asegúrate que lleva el código de la radio. Poco más te tienen que dar.

En el concesionario no te van a decir mucho. Los B6 y primeros B7 guardaban los km en cuadro solo, por lo que es muy fácil afeitarlos. Aún así hay gente con buenas máquinas que los quitan los km de centralitas o de llaves, como hacen los coches modernos que los guardan ahí. Que no tenga las revisiones pasadas en la Audi no significa nada. Mucha gente deja de llevarlos a la Audi en cuanto pasa la garantía. En realidad, o conoces el pasado de el coche previamente porque conoces a su dueño, o es una lotería comprar un coche de segunda mano, así que todo depende de las sensaciones a la hora de comprarlo o de suerte.

Pues a mi ese ruido me suena a correa del alternador mal, y cuando coge algo de temperatura, se asienta y deja de chillar... a ver qué te dicen los compañeros.

Cuidado porque no todos lo A4 guardan los km en la centralita. Por ejemplo el mío los guarda solo en el cuadro, por lo que es facilísimo afeitarlo sin dejar rastro.

Ese tipo de coches existen. No todo el mundo hace 30.000 km al año. El A4 1.9 TDI de mi padre con 14 años tiene 85.000 km, y si dijera de venderlo cualquiera imaginaría que ese coche va afeitado, pero no.

Pero si te sale en el check que yo sepa no es error. También te saldrán símbolos de aceite, frenos, líquido de limpiaparabrisas, etc. si fuera un error te saldría al arrancar el coche y se quedaría siempre fijo

Pero solo te sale cuando haces el check manualmente o cuando arrancas el coche y se queda fijo el aviso? Es que cuando haces el check te pone todos los dibujitos de error, pero no significa que haya error, simplemente que lo está chequeando.

Antes que el 2.0, el 1.9 TDI es mejor motor, de lejos. Pero si te gusta ese, que el vendedor te mande 200 fotos antes de pegarte la paliza a km. Yo fui de Murcia a Madrid por el mío, pero hablé muchísimo por teléfono con el vendedor y me mandó fotos de todo el coche. Cuando me convenció me lancé a la aventura. El tema está en tu presupuesto y que te tires meses viendo coches, y no te quedes con el primero que pilles. Yo por ejemplo ahora me pongo a ver B6 como el mío, por menos de 4000 euros en gasolina y están todos destrozados, no me compraría ninguno ni de lejos. Todo es que encuentres el tuyo. Suerte!

El aceite pierde propiedades con el paso del tiempo, así que hay que cambiarlo una vez al año mínimo. Yo por ejemplo le puse Motul X-Clean y en 2500 km, el aceite ya está bastante oscuro, cuando debería ser casi dorado. Eso significa que dentro de mi motor había mucha m****, y he probablemente lo cambie antes del año en este caso, hasta que se limpie bien.

Para qué poner un chip cuando se puede hacer una repro, que es mucho más fiable, y no mucho más cara?

Cuidado, que seguramente no te va a valer. Viéndolo con detenimiento el mando del A3 lleva el botón de bloqueo curvado abajo también, y el de nuestros B6/B7 es totalmente rectangular. No se si los RS4 llevaban las puntas plateadas...

Yo mismo me contesto, no es el mismo el del A3 que el de A4 B8, el del B8 lleva el botón de bloqueo curvado. El del A3 entonces sí nos valdría. Pues qué puntazo, pues...

Es el mismo juego de mandos del A4 B8, y creo que el mando general de elevalunas no ajusta bien, no me hagas mucho caso