davidcsbn

670 pague yo la semana pasada, incluye bomba, correa de accesorios , correa de distribución, tensor hidraulico y el liquido refrigerante. Saludos

Si te sirven, el precio pues depende de como esten de usados. Yo ando buscando unos y no hay manera. Saludos

El faro xenon no es igual que el halogeno, el diametro de la lente es algo menor en el xenon, si montas uno de cada se notará la diferencia Saludos

Si te vale, y si el cambio es tiptronic tanbién te valen las teclas

Ojo con los consumos del ordenador de abordo que no son reales, también he observado que la primera parte del deposito tarda mas en gastarse que la segunda, cuando el reloj marca medio deposito, realmente hemos gastado ya mas de medio, lo he visto en varios coches, las instrumentaciones no son exactas y siempre marcan mas favorable de lo que es. Saludos

El DSG, como apunta Felipe, se monto en el 8P.Es un sistema totalmente diferente, para mi es un manual disfrazado de automático. Saludos

Hola,el cambio de la foto es el de 4 marchas, si quieres automático mejor el de 5 marchas, creo que se monto a partir de 2000 ó 2001, se distinguen por la parrilla del cambio en aluminio, las posiciones P N R D 4 3 2 y un carril lateral con + - para el manejo secuencial. Saludos

Crei que solo era codificar, lo dejaremos como está

¿Has conseguido ver el "parking aid" en el Rns-e?, ¿como lo has hecho? Saludos

Hola, la goma no te la van a cambiar en carglass ni parecidos, si quieres que quede bien "cuando se rompa" la mandas cambiar en Audi. Si te entra agua es porque la luna esta mal instalada,no por la goma.¿quien instaló esa luna? Saludos

El manual de reparación propone sacar el alternador para desmontar el termostato aunque veo que ninguno lo hemos hecho. Saludos

Hola, el tdi lleva unos 80A , coje bien y no hay problema al poner la tapa, igual hay varias medidas de caja para la bateria. Saludos

Lo de ba brusquedad al meter primera suele pasar por acelerar antes de que la marcha este puesta, cuando el coche esta en D, el motor al ralentí, y el freno pisado el cambio se desacopla del motor, al soltar el freno la marcha entra , se debe esperar a que este puesta antes de acelerar (esperar a que empiece a moverse el coche) con esto se evita esa brusquedad que notas, el sistema sirve para reducir el CO2 y creo que es desconecteble por vag-com. Lo del presupuesto, la cantidad de aceite bien, se usan 3.5-4 litros, el tiempo serà lo estipulado aunque creo recordar que yo tardé menos. Saludos

Si la caja es la Jatco de 5 marchas el filtro no puede cambiarse,solo se cambia el atf.

La forma de programarla es: bajar algo la ventanilla, no hace falta bajarla del todo, subirla hasta arriba, soltar el boton y pulsar de nuevo arriba y ya esta programada. Saludos

Hola, si se soluciona parando el motor y volviendo a arrancar deberia registrarse un fallo, puedes pasarle el vag com cuando te da el fallo y antes de parar el motor; también es útil leer los bloques de medición mientras el coche circula (con la ayuda de alguien),los valores normales están en el elsawin (almenos los del tiptronic de 5 marchas) Saludos

Hola, hay que cambiarlo, aunque en audi digan que no es necesario. Saludos

Hola, el volante que tengo es el "feillo" de cuatro radios, igual al que venia de serie pero con los botones. El cableado hay que montarlo, comprar los cables de reparación con los pines y el zocalo e ir cableando. Hay dos tipos de UC, las dos con can bus (necesario para el rns-e), una para tiptronic y otra sin él ¿has encontrado una UC en ebay? hay una en venta ref.4B0907487 que es sin can bus y no sirve Con todo montado (volante, rns-e, bluetooth) y codificado deberiamos poder manejar la radio, el teléfono y el SDS desde el volante. Hace unos dias que tengo el tema aparcado,me he liado con los aceites del otro coche, y de paso a ver si sale una UC bien de precio. Saludos PD: corre por ahi un manual para montar el volante en un Allroad donde el tema del cableado está muy bien detallado.

Hola, yo estoy en el mismo punto, nuevo airbag y volante montado pero falta instalar el cableado y la unidad de control en la caja de relés, el cableado lo tengo listo, solo falta conseguir la u.c. 193.00+iva si se compra nueva. El anillo del volante no hace falta cambiarlo si el coche lleva ESP, solo se necesitan 2 pin libres y el anillo tiene 3. Saludos Foto del cableado con el zocalo para la u.c.

El cableado va desde la unidad de control a varias partes del coche, solo un cable va desde la unidad de control al volante a traves del anillo, el anillo que tenemos ahora debe tener 2 pin libres que vamos a utilizar para los datos (conectado a la unidad de control) y un positivo bajo llave que va a alimentar la electronica del volante. Todas las ordenes que damos con las teclas del volante seran codificadas por la electronica del volante y enviadas a traves de un solo cable a la u.c. que instalaremos donde los reles, esa u. c. va a enviar a traves del can bus las ordenes a la radio/navi/telefono o directamente al cambio si lleva teclas tiptronic el volante. Saludos

Yo de momento solo he conseguido el volante y no se seguro si valdrá para mi coche; cuando sepa seguro que vale lo primero que haré serà instalar y cablear el zocalo del rele (centralita ) que vamos a instalar, las referencias vienen en el manual, el "rele" tiene 18 pines, solo voy a cablear 9 , basicamente: 1-can L (al cuadro de instrumentos) 2- masa 3-can H (al cuadro de instrumentos) 6-al conector de diagnostico OBD, servirá para codificar cuando todo este instalado 10- masa 12- positivo conmutado +15 13-positivo constante +30 15- señal de luces encendidas, se coge del cuadro o del mismo mando de luces 18-datos del volante a traves del anillo Si tu viejo volante ya tenia tiptronic, deja esa instalación como esta, solo necesitas 2 pin adicionales en el anillo uno para datos y otro el positivo. todo esta en el manual Saludos

si , si que lo he visto pero si te digo la verdad, no me entero de nada, además en ingles ni te cuento..... entonces, como se añade???? por lo que he visto , en coches de otros foreros,(de A6 C5) tampoco llevan smls pero si que llevan multifuncion..... la verdad que son dudas y mas dudas.....pensé que cambiando el anillo (por uno que tenga la opcion mf) y llevando la unidad de control adecuada (en la caja de reles debajo del volante mas o menos) ya estaba.....no es aasí??? te agradezco toda la ayuda que me puedas aportar. Es como dices, añadir la centralita donde los reles (4B0 907 487 H) y cablear

80.000 no son muchos para que el cambio este desgastado, con nivel bajo suelen dar tirones, aceleras y no se mueve hasta que suben las revoluciones, si ya lo han comprovado será otra cosa En Audi lo primero siempre es sustituir, mejor un taller especialista en automàticos

un A6 de 2000 no lleva centralita de volante si no lleva volante multifuncion, no la puedes cambiar porque no la lleva, tienes que añadirla. ¿Has visto ese PDF de 74 paginas donde explican los pormenores de la instalación del MFSW en el A6 C5?

El volante es de un 8P y lo quiero montar en mi 8L, los conectores son diferentes pero eso no es problema, los cambio y listo, el claxon y el airbag los tengo controlados solo me falta identificar dos pines 9 y 10 del conector amarillo o lo que es lo mismo 7 y 2 del conector verdoso (tambien se ve en la foto) y que va conectado a la electronica del volante