kumbas

En primer lugar, muchas, muchas gracias Duke80. El esquema 114/4 que me envias es el que iniciaba con mi consulta, y pasa lo siguiente: En el zocalo del conmutador de faros niebla hay cuatro hilos, mientras que en mi zocalo hay cinco hilos. En mi zocalo del conmutador faros niebla, el borne 1 esta libre, el borne 2 es br/bl=marron/azul, el borne 3 es ge=amarillo, el borne 4 es br/ws=marron/blanco, el borne 5 es bl/ws=azul/blanco y el borne 6 es br=marron.Todo distinto al esquema. :cry1: Mientras tanto, los colores de los cables que llegan al zocalo del conmutador de niebla trasera, concuerdan con este esquema.

A mi tambien me funciona asi, siempre encendido,pero que puedo ajustar la luz con la ruleta del cuadro. La verdad, es que lo dejo a tope, porque no hace mucha luz (será por el polvo que tienen las bombillicas) Si lo bajo, de noche apenas veo los numeros. A4B5 1.9 TDI 110cv AFN del 97----->un señor coche. Solido y seguro como una roca.

Que notas en el inmobilizador y que tehan presupuestado?

Efectivamente es esta, ya que le falta la bombilla de la niebla, y en el lado derecho no lleva, ni esta cableado, en principio. Si la ves muy rota,vete a ub desguace con ella y la compras por 6 euros.

Buenas. Supongo que será el Sr. Moderador que ha borrado el numero de identificacion y ha puesto en rojo NUMERO DE BASTIDOR. Pido disculpas si he hecho alguna cosa mal, aunque mi intencion era identificar prefectamente el vehiculo, y facilitar a un experto en Elsawin , encontrar los Esquemas de Cableado de los antinieblas. Muchas gracias.

Tengo un cruce en la instalacion, ya que al pulsar el antiniebla trasero, REF-4DO941563, salta el fusible nº36. He conseguido el esquema adjunto, donde cuadran los colores de los cables que llegan al interruptor REF-4DO941563, pero los cables que van al interruptor de niebla delantero REF-4DO941535 no coinciden los colores y ademas le llega un cable extra que no esta en este esquema. ¿Puede ser que este esquema no sea para el A4B5 110CV motor AFN de nov-1997 ? ¿Cual seria el esquema correcto? El numero de identificacion es: -Número de bastidor- Si alguien me puede facilitar el esquema, le estaria muy agradecido, ya que este no cuadra en la interconecion entre ambos interruptores.

Airbag, cuidado con esas fichas que son delicadas y luego dan problemillas Airbag ? Debajo del asiento? Pero el airbag no esta en el volante y en el tablier? ... te suenan los airbags laterales?... nuestros coches los montan en los asientos . Un saludo. Mas que los aribags laterales serán los cables de los pretensores,los pre creo que todavía no llevaban airbags laterales. El mío es del 97 (pre) y los lleva... Un saludo. Como puedo saber si hay airbag? yo solo veo esto debajo del asiento....

Es un berlina. Y los otros reles, de que son ? :crying_anim:

Gracias. ¿Tengo que ponerlo? Es que la bomba funciona correctamente. ¿Eso quiere decir que se ha manipulado la instalacion para que funcione directamente sin rele? ¿Todos los coches de su serie (Modelo, tipo, epoca...) lo llevan?

Es un A4B5 TDI 110 motor AFN de 1997. Lo acabo de comprar de segunda mano y he de reparar un cruce en los antiniblas. He desmontado la tapa bajo volante y aparecen un monton de reles que no se para que sirven, pero creo ademas que falta uno, ya que esta la base y no hay el rele correspondiente. Os mando unas fotillos por si me podeis ayudar y asi conocemos las tripas de nuestros queridos A4B5. Muchas gracias.

Airbag, cuidado con esas fichas que son delicadas y luego dan problemillas Airbag ? Debajo del asiento? Pero el airbag no esta en el volante y en el tablier? ... te suenan los airbags laterales?... nuestros coches los montan en los asientos :crying_anim: . Un saludo. Pues no sabia que mi coche con trece años ya llevaba airbgs laterales.Creia que era en modelos mas recientes. Pues si que es una joya lo que he comprado por cuatro euros.

Airbag, cuidado con esas fichas que son delicadas y luego dan problemillas Airbag ? Debajo del asiento? Pero el airbag no esta en el volante y en el tablier?

Perdonad la pregunta los mas veteranos, pero tengo un A4B5 del 97 desde hace poco y hoy he descubierto que debajo de los asientos de conductor y copiloto hay unos cables conectados. En el manual no explica nada y desde luego no es el regulador de altura de asientos, que no viene en este modelo. (1.9TDI 110CV motor AFN) ¿que puede ser?

En el cinturon del conductor, en cuanto se suelta no retrocede y hay que empujarlo por el montabte entre puertas. No se si meter algun spray de 6x1 o tengo que desmontar el muelle o lo que lleve. Hay algun brico que yo no he sabido encontrar? Es un A4 B5 del 97 prereestiling- Muchas gracias

No puedo medir la tension con el fusible puesto, ya que para que llegue tension debo darle al interruptor y es entonces cuando salta el fusible. Alguien tiene los esquemas electricos de alumbrado del A4B5 1.9TDI motor AFN del 97 ? Gracias.

Entiendo que el cortocircuito ha de estar entre el interruptor y el punto de consumo + su retorno a masa. Si he quitado la bombilla y sigue haciendolo (peta fusible), es desde el interruptor a la bombilla. Podria ser el conector rapido del piloto trasero, pero com va muy fuerte y parece bien, aun no lo he sacado. Desmonte el interruptor, ver foto, y en OFF no hay continuidad entre ninguna de las seis bornas, mientras que en ON, hay continuidad entre las bornas 4, 5 y 6. ¿Como puedo saber el circuito correcto interno del interruptor referencia AD0 941 535 ? Muchas gracias.

Vete a un desguace, dale una propinilla al chico y que te enseñe el mecanismo en un A4B5.

Si no te explicas mejor.....

Al pulsar el interruptor del antiniebla trasero, salta el fusible. He mirado el portalamparas trasero y quitado la bombilla, y tambien lo hace. Que mas puedo mirar? Es un A4B5 1.9TDI motor AFN del 97.

En mi ignorancia, pregunto....para que sirve calefactado? Es util ?

Eso es que te entra en limp-mode. Antes de cambiar absolutamente nada le pasaria el vag-com. En mi caso tras varios presupuestos feroces, algun que otro diagnostico fatalista, lo solucione todo cambiando el macarron del sensor de presion que esta dentro de la centralita (de importe 1euro) y limpiando la geometria. Por cierto, a mi por el caudalimetro JAMAS me entro en limp-mode, una vez sacado de limp-mode, lo cambien y note la mejora, pero poco mas. Un saludo. que macarron dices que no me situo¿? Dentro de la centralita tienes un tubito de unos cms, no te cuesta nada mirar como esta. Por orden de desenbolso economico y esfuerzo yo haria: 1.- Pasada con VAG-com si o si, si te sale exceso de presion salta la 2 xD 2.- Prueba del cauda como te comentan, desconectalo que es una ficha. A mi por cauda nunca me entro en limp-mode, pero no te cuesta nada asegurarte. 3.- Comprueba del macarroncillo de la centralita, desmontandolo y repasandolo bien. Si tienes la centralita encharcada de aceite es un sintoma. Sigue verificando el tubo que se inserta en la centralita siguiendololo con la mano y los ojos en todo el recorrido 4.- Prueba si la geometria esta agarrotada (hay un brico por ahi, sacas un clip y mueves con la mano una palanca, si se mueve: BIEN!!, si no se mueve: TURBO A LIMPIAR. Hasta aqui 0 euros, si esta agarrotada yo te animo a que limpies tu mismo la geometria y seguiran siendo 0+limpiadores, no ese pastizal. Ahora, si en estos 4 pasos no das con algo claro, podria ser... Un saludo. PUNTO 4--->Explicarme , por favor, donde esta este clip que se suelta para comprobar el movimiento de la geometria del turbo. O el brico, que no lo encuentro. Tambien tengo un AFN del 97.

A mi me paso lo mismo cuando salio del taller que le hicieron la distribucion. Se sujetaba un dia y al siguiente volvia a caer. Al final le puse un tornillo por dentro sin sacar la rueda, solo girando el volante y "pillando zona sana". Ya no se mueve. Imagino que debe haber alguna pestaña rota. Suerte.

"la clapeta que esta en el turbo, a la cual llega de la n 75 que cierra y abre el turbo" A ver si puedes explicar mejor como desmontaste la clapeta y como ves si actua en la geometria del turbo. Tengo est mismo motor y no veo que se mueva nada del turbo al acelerar.

A través de las patillas no era capaz de encender los leds blancos, así que toqué directamente el cable que entra al led y el cable que hay entre los dos leds (está dentro del plastico blanco, pero con algo finito fuí capaz de tocarlo y cerrar mi "circuito de pruebas") Ya consegui que lucieran los leds rojos (patilla 1 con 12v positivos y patilla 2 a masa) y blancos (patilla 5 con 12v positivos y patilla 2 a masa), pero solo con los conmutadores fuera del coche. En cuanto los pongo en el zocalo, no lucen los rojos que deben lucir al encender la posicion, (como lo hace el ajuste de faros), y si le doy al conmutador de niebla trasero, peta el fusible 36, de 15A. Esta claro que tengo un cruce, que no está en los conmutadores, ni en el rele 381 de niebla, ni en los portalamparas traseros de niebla. Necesito los esquemas electricos completos y alguna idea por donde seguir mirando. Tengo un año para mirar y arreglar el fallo antes de la proxima ITV.

Ahora he conseguido el esquema electrico de faros y antinieblas. Es este, aunque los colores de los cableados no son del todo iguales http://www.megaupload.com/?d=V12GDGI5 El rele 381 esta bien. ¿Recuerdas que patillas usabas para probar los leds blancos con 12v.? Yo consigo encender el led rojo dando tension a las patillas 1 y 2, que son las que no tienen continuidad ni abierto ni cerrado.