Sunset

Otro Spider Italiano

Ahora PREPARAOSSSSSSS, Decir que estaban todos en el mismo escaparate... Empezamos por lo light Un Spider Italiano.....

Otra mas

Un 360 basico muy bonito

Esta nochevieja me hce una escapadita a Ginebra y me quede atontado de los coches que veia por la calle, se me escapo un ML 63 AMG, un Maserati precioso y un Jaguar que parecia un avion, asi que al dia siguiente me meti la camara al bolsillo pero fuera de la funda y agarrada con la mano..... El resultado fue este.

Gracias AnTTonio. El coche no llega a 100.000 (91.000) pero no me consume nada de aceite y dio 232 cv. en banco hace 2 meses (de estricta serie) por lo que considero que el motor esta perfecto, lo unico es lo de las especificaciones a ver si aclaramos la duda.

Feliz año a todos lo primero. :claugh: Me toca cambiar el aceite y al ir a comprarlo me asalta la duda si poner Mobil 1 5W50 (el de siempre) o el mismo pero 0w40. El 0w40 cumple las especificaciones 502.00, 505.00 y 503.01 y el 5w50 solo la 505.00..... Ahí van las preguntas ¿Cual es la especificacion del TT? ¿una norma superior implica la anterior?, es decir que si la 505.00 implica que tambien cumple la 503.00. Aqui os dejo los links de las especificaciones concretas, a ver si alguien lo entiende porque yo no tengo ni idea de lo que quieren decir los parametros ni cuales son mas importantes. 5w50 http://www.mobil.com/Spain-Spanish/Lubes/P...obil1_5W-50.asp 0w40 http://www.mobil.com/Spain-Spanish/Lubes/P...obil1_0W-40.asp Gracias.

Como reto personal, esta bien, a otros les da por ir a dar un paseo al himalaya, pero como factible resultado/eonomia/esfuerzo... para nada. Siento desilusionarte pero si quieres quattro lo mejor es que cambies de coche.

otra opcion es arreglar el tuyo por unos 200 euros..pregunta aqui igual te interesa. meningar.com creo que es la pagina

con un 225 (deposito grande) como mucho de lleno a la reserva 500 km...eso mimandolo un monton

ok hare lo de los tubos de vacio pero mirando el etka me ha surgido una duda, la valvula que dijo el mecanico que cambiaria es la numero 4 (foto adjunta) y la n75 o de conmutacion electromagnetica es la 7, cual me puede estar dando el fallo??

Muchas gracias otra vez, acabo de mirar otro post reciente de un manual de tdi 1,2 y 1,4 y me he aclarado con lo de la n75, esteticamente no es la misma que las de los 20vt..por cierto os recomiendo el post, el archivo es muy bueno. De momento probaremos a cambiar la n75, ya que el cauda tiene unos 12000 km, por 35 euros merece la pena probar. Edito, la fuga la descarto ya que no suena nada de nada la carga/descarga del turbo y los sintomas no son de fugas..he tenido 3 en el TT y no es lo mismo.

Por eso y segun los sintomas me inclino por la n75 y a parte por precio..es muy comodo decir que se cambia todo y en problema resuelto..c*** y si se pone un motor completo seguro que tambien anda. Sin mirarlo es muy dificil de saber, aparte que el error que da es de sobrepresion no de falta de presion, si fuese el turbo solo se me ocurre que se haya roto la wasgate y se pase mandando "chicha" pero me extraña..el caso es que el turbo soplar sopla. Gracias otra vez, pero me sigue faltando la foto de la n75 de este motor, asi que si hay algun alma caritativa

Si quieres un coche distinto, para todo, bien equipado y para irte por donde quieras..SUZUKI SX4...viene muy bien equipado y sale por 21.000. No esta entre tus preferencias pero por precio creo que nadie te da mas.

El testigo del ESP tambien se enciende cuando la presion o la mezcla no son correctas, manguito del turbo roto por ejemplo. Con una grieta considerable en un manguito al pisar desde abajo el turbo coge la maxima presion y por la fuga se pierde mas que a punta de gas, esto prvoca que entre en "limp mode" y se encienda el chivato. revisa los manguitos, sobretodo los de la n75 que es donde peor se ven las fugas. Suerte

Muchas gracias a los dos. Si hubiera alguna foto , o si me confirmaseis si la estructura es igual a la del 20vt. La historia es que es el coche de una amiga y lo ha llevado al taller porque no anda y directamente la quieren cambiar el turbo y la valvula....ASI fijo que se soluciona el problema, pero viendo como va el coche y que carga perfectamente hasta que entra en "limp mode" me cuesta mucho creer que sea problema de este...podria ser la wastage que le haga dar sobrepresion pero me inclino mas por la n75 ya que el coche da algun tiron a veces y por que descartarlo son 30 euros no el dineral del turbo. Para cambiar el turbo siempre hay tiempo. La duda es si la valvula es igual que en los gasolina ya que en el mio la he cambiado y desmontado varias veces para buscar fugas..Y que el señor del taller me enseño una que no tenia nada que ver, en vez de ir en forma de T tenia los 3 conectores en vertical.

Tengo entendido que los tdi tambien tienen n75 pero no se donde esta ni el aspecto que tiene, no se si es igual al los 20vt, Si alguien me lo puede confirmar o ponerme una foto se lo agradezco.

Puede ser la 1ª velocidad del ventilador, es decir, que la 2ª funciona y la 1ª no

Creo que tenemos infiltrados del lado oscuro......

Si se hace me apunto...Tengo el Vag-com y el cable pero me falta el portatil...con un portatil lo arreglamos.

Me gusta el capot, pero como para ponerlo con uno sin xenon, si solo ya casi no alumbra, si le tapas medio foco tiene que ser la leche

A mi me pasa el mover los asientos, los conectores de los airbgs laterales van un poco justos y si en un momento puntual hacen mal contacto la centralita lo guarda y te quedas con el pilotito...enchufas yn vagcom le das a borrar las averias en el modulo del airbag y desaparece...suponiendo que no tengas un problema mas grave.

Son 4...El mio tambien es ASI. Edito para decir que no todos llevan la parte baja del salpicadero en azul, ni las moquetas de suelo y techo..Los hay solo con los asientos en azul. Yo me refería a tapizado todo azul, asientos parte baja del salpicadero y techo interior, si el tuyo es ASI pues ya "semos" quattro. Estos así con toooodo azul es bastante complicado encontrar alguno Si, el mio es entero, parece el coche de los pitufos :clap1: ASI que si somos quattro.

Son 4...El mio tambien es ASI. Edito para decir que no todos llevan la parte baja del salpicadero en azul, ni las moquetas de suelo y techo..Los hay solo con los asientos en azul.

Si te pones a mirarlo, es como cambiar el aceite del motor pero metiendolo por debajo, como el de un cambio automatico, lo unico que aqui lo pone un poco escondido. Con el motor (embrague haldex) caliente: sueltas, vacias, llenas y cierras con junta nueva. Lo unico distinto es que el aceite viene en una pistolita para que no se te salga (foto2)