Sunset

Filtro

otra foto: 2.bmp

Aqui lo tienes Embrague Haldex: Cambiar el aceite – Con el encendido desconectado, acoplar el lector de averías -V.A.G 1551- por medio del cable de diagnóstico -V.A.G 1551/3A-. – Con el encendido conectado, seleccionar el código de dirección 22 para electrónica de tracción total. – Iniciar la función 08 para "Leer bloque de valores de medición" y seleccionar el número del grupo de indicación 002. Si no se indica la temperatura, elegir el número del grupo de indicación 001. En la pantalla aparece visualizado: El tercer campo de indicación muestra la temperatura del aceite. l El aceite debe tener una temperatura de 20... 40 °C. l La temperatura del aceite puede alcanzarse dejando marchar el motor hasta que se caliente. – Poner un recipiente colector debajo. Leer bloque de valores de medición 001-> 00000000 00000000 36 °C 11,7 – Desenroscar el tornillo de descarga -flecha- y dejar salir todo el aceite. – Aceite superelástico G 052 175 A1, envase de 0,25l – Colocar un cartucho con 0,25 litros de aceite en la pistola manual de presión -V.A.G 1628-. – Tener preparado el tornillo de descarga con un retén nuevo. – Introducir la pistola -V.A.G 1628- perpendicularmente por el taladro de descarga -flecha-. – Bombear todo el aceite en el embrague Haldex. – Apartar la pistola -V.A.G 1628- y enroscar de inmediato el tornillo de descarga con un retén nuevo. Par de apriete: Tornillo de descarga en la carcasa 15 Nm 1.bmp

A ver si me entero; 289€ (total) - 16€ (aceite) - 24€ (filtro) = 249€ 249€ (mano de obra) / 1.5 (horas) = (166 €/hora) 166€ + 16% (iva) = 192.56 (€/hora) iva incluido. Esto es imposible, como no tengan alli al mecanico de Schumacher haciendo horas extras no lo entiendo.... Por curiosidad, alguien sabe como esta la mano de obra en un concesionario Ferrari o Bentley?? Deben de andar a la par. Prueba en otro sitio o coge un mecanico de confianza y le llevas el aceite, el filtro, y los esquemas del elsa y te lo cambia en un tristras. Suerte

No se si sera un repost pero por si acaso os lo dejo por aki.

yo de momento creo que me salvo, pero os queria hacer una pregunta...a alguien lo han cazado con un radar que no sea fijo (vamos los que estan en los coches camuflados) por la noche?? he oido rumores de que por la noche no salen, pero del dicho al hecho..... a ver si me podeis sacar de dudas.

Un taco de motor??? Pero hay la temperatura no tendria que influir demasiado salvo que se caliente la goma y tenga holgura

Te cuento mi experiencia....."Pasa que es 4X4 y no te lo podemos medir" De todas formas queitando el fusible del haldex se podria peeeeeeeeeeeeero..eso ya no es cosa mia que se las ingenien ellos

Aqui lo tienes...

SQL Los 541.384 kms son los que en teoria tiene tu coche???? Pq jod**rrr por muchos cambios de motor, palieres y demas que le hayas podido hacer siguen siendo un "puñao".

Exactamente lo mismo, el mio solo ha dormido en la calle 2 noches desde que lo tengo y mañana hara 2años, una el primer dia ya que aun no tenia el garaje y otra que se complico la noche y no habia ningun parking

Luis tu labor aqui es cojo****, te felicito...Estudia la posibiliad de que te pongan a sueldo :cry2: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: B) B)

Bienvenido.....No te asustes cuando leas los problemillas que dan nuestros juguetes, aqui hay solucion para todo, son cosas insignificantes que al final te tienen entretenido... No dudes que has comprado un un gran coche. Te pongo esto pq cuando yo entre en este foro y empece a leer pense que este coche era una caja de problemas pero al final todo han sido satisfacciones. A disfrutarlo

Buscando un software para renault me he encontrado esto http://www.autotap.com/products.asp, que es un "busca errores" generico que por lo que dicen en foros de otras marcas funciona muy bien. Ya de paso por si a alguien le interesa el el ELSAWIN de renault (por llamarlo de alguna forma) es el DIALOGYS, si alguien sabe el de citroen se lo agradeceria.

firmado

A mi me da bastante miedo lo de abrir y cerrar los focos, por una parte xq no queden estancos y por otra por si se me rompe una tulipa (vaya tela lo que valen los faritos con el xenon) si encontrasemos algun taller que lo hiciese, yo pregunte en ayuso y el mecanico me dio una razon muy logica, que por poco dinero tiene que responsabilizarse de lo que le pase al faro, si se rompe uno al sacarlo no le sale rentable ni abriendo 10, ASI que si alguien sabe de algun taller que lo hagan a mi me interasaria...aunque solo sea por limpiarlos un poco pq estan un poco guarros por dentro.

Yo creo que el TT MK1 no es como para catalogarlo de exclusivo....pero mantiene un handicap que otros no tienen......cuando salio enamoro a las masas, no por su deportividad, sino por su linea y eso todavia lo arrastra.....cuando salio en el 98 era como una nave espacial bonita y personalmente, eso era lo que me esperaba del nuevo ASI que para mi la han cagado

A mi hay algo que me mosquea, cuando empieza a patinar las ruedas delanteras se mueven (oscilan) hacia delante y hacia atras, como en un efecto vaiven. Yo creo que a este pobre le han quitado los palieres delanteros o olgo fisico de la transmision...una cosa es que con el diferencial central no haya la fuerza suficiente para sacar el coche con el eje delantero pero otra es que empujando hacia delante permita que el coche rebote un poquito hacia atras. Volved a ver el video y os dareis cuenta.

Lo mejor de tener un TT es q BRICOMANIA va a ser tu mejor amigo. Vas a tener entretenimiento para aprender un monton y este foro es lo mejor q te puedes encontrar.

Esto tiene pinta de manguito pinchado. Te suena al acelerar tambien?? si es q si casi casi seguro q sea un manguito si solo te suena al soltar gas tambien puede ser (depende del tamaño del agujero). Ten muy en cuenta los manguitos finos, no solo los gordos (los del intercooler). A mi se me pincho uno de los q van a la N75 y hasta la cuarta vez que los desmonte no lo encontre (dos yo y dos en el taller).

335 Pero.................COUPE CABRIO......... en teoria esta aqui la primavera verano del año que viene....techo de chapa evidentemente. Edito para decir que los coupes saldran con traccion alas 4 ruedas permanente (opcional) y espero que lo mantenga el coupe cabrio.

El otro dia leyendo en forocepos encontre un post de los 1.8 20VT.. En este los foreros decian que parece que hay duendes en el motor en cuanto a rendimiento.... Yo lo habia notado pero lo de hoy ha sido la leche... He sacado el coche para ir a lavarlo (Ya casi esta aqui el finde ), y de camino a la gasolinera me ha dejado impresionado...el coche ya estaba caliente..y le he dado un pocod e cera en 3ª y 4ª.....acabo de lavarlo vuelvo par casa, lo dejo coger temperatura piso en 3ª y nada, piso en 4ª y menos.... Me habre dejado los caballos en la gasolinera????? Bueno pues todo esto lo debaten en forocepos y han "llegado a la conclusion" que lo mas facil que sea un sensor de temperatura que cuando le da la gana o esta algo viejecillo le da orden a la ECU de "cortar chicha". No tengo ni idea pero crei que era cosa mia que algunos dias me parecia que volaba y otros que iba en un 2CV, pero por lo visto a mucha gente le pasa. A ver si desde aqui esncontramos la solucion.. Un saludo y perdonad por el ladrillo, ladrillazo mas bien.

En serio??? Eso que lleva inyectores o garrafas??

Mecanica, pero no caballos sin domar...Un coche no es solo mas rapido por tener mas caballos, tienen que ser eficientes y a la altura del conductor. Con esto me refiero a que una buenas ruedas (para mi lo principal, ya que es lo unico tiene contacto con el suelo), unas suspensiones un buen estado y unos frenos al dia suplen con creces a 50 caballos de más con unas ruedas de carrefour, los amortiguadores con 200.000 km y los discos por la mitad. Fijaos por ahi, que de estos ultimos no veais la pila de ellos que hay por la calle. Aunque algun detallito estetico de esos que se queda la gente y dice -"Tiene algo distinto a los demas, pero no se que es" no esta mal.

Te he respondido en el foro TT