Sunset

no me imagino un TT echando bocanada negras por el escape.....

Pero mi caso no era normal del todo ya que a veces se ponia casi en lo rojo, y era la pu** bombita esa

Me parece correcto todo lo que estas diciendo, pero creo no estoy de acuerdo al 100%. La mayoria de mis viajes, y sobretodo en esta epoca del año, los hago entre Burgos y Santander, pasando por el puerto del Escudo, una carretera que no suele tener las mejores condiciones climatologicas. Desde hace 2 inviernos voy con el mismo coche que tu, a razon de unos 10 viajes de ida por año y otros tantos de vuelta, muchos de ellos con hielo y/o nieve. Conduciendo, como bien dices, con precaucion y llevando un ritmo normal (ya sabemos que llevar un quattro haldex no es llevar una oruga), y unas ruedas en condiciones y buen estado, nunca he tenido esa sensacion que me describes, nilos latigazos en el tren trasero ni el ESP saltando continuamente ni nada x el estilo, simplemente un poquito mas de seguridad (puede que psicologica) que llevando un dos ruedas motrices. Pero aun ASI se perfectamente lo que me describes, yo no lo notaba en hielo o nieve, lo note este verano con todo el calor posible y el piso totalmente seco, me explico: Este verano tuve las caidas de las ruedas, sobre todo las traseras totalmente fuera de margen, despues de cambiar lo dichosos silent-blocks de los brazos y al acelerar fuerte notaba todo eso que me describes, despues de corregir esto el coche volvio a la normalidad y ni un extraño mas. Con esto no quiero decir que las cotas de tu coche esten fuera de si, pero si alguien tiene estos sintomas mas acusados esto puede ser la causa del problema. Enlo que no discrepo (seria una locura) es que en lo de que con el hielo los unicos inventos que funcionan son la precaucion y el sentido comun. Perdonad por el enorme tocho y cuidadito cuando las carreteras esten blancas.

El mio es mas o menos parecido, carretera 10l a 120/140 y ciudad 12l circulando normal. Eso si, como te guste salir rapido de los semaforos y achuchar la 2ª la aguja de la gasolina baja mas deprisa de lo que sube la del cuenta vueltas. :clap1:

A mi tambien me pasa, pero es cuando llueve, la trasera se te mancha por igual lo que pasa q el agua de lluvia despues no te "limpia" debajo del aleron.

Si es por la zona de los pies del copiloto es una chorradita, es un trozo de esponja que se te ha colado en el ventilador, si es ASI hay que desmotar los guarnecidos y llagar hasta ese vantilador y sacar la espoja. suerte y que solo sea eso

muchas gracias. esto es lo que necesitaba

Creo que es la iuminacion diurna que es obligatoria en algunos paises, se enciende una parte lateral el intermitente y una parte lateral de la luz trasera, creo que son como as luces de posicion pero por los lados y encendidas permanentemente.

Ya que "estamos de obras" no hay buscador ASI que si hay alguien amabla que me repita como se hacen el ajuste de la mariposa y resetear los intervalos de revisiones se lo agradecere.

La michelin pilot sport 2 159 euros.

El 206 con lo que pesa parece q va en el aire, de todas formas hay dos versiones, los que equipan el control de traccion y los que no, para salir con el peugeot sin control y no quedarte quieto "quemando rueda" hay que tener mucho tacto, pero si eres capaz de hacerlo traccionar bien sin el control el a3 hasta 3ª fijo que no lo huele.

En que quedamos???

A los demas no se , pero a mi me has despejado una duda

Yo no los llevo, pero estoy en ello (despues de pasar la itv los pongo). Pregunte aqui en el foro y para tu coche (igual que el mio) me recomendaron 1,5 delante y dos detras, y siempre de doble centraje, con eso deberia quedar "a paño" con las aletas y no salir la rueda. De todas formas a ver si hay alguien que nos lo confirme x ahi.

He leido algo x el foro que tienes que echar el color que tienes sino puedes tener serios problemas con la bomba. (no me preguntes xq pero algo ASI pone por ahi)

X cierto me dice que el dibujo 1 no esta disponible, por eso te pongo el 1a

Y la referencia y el precio....

A ver si te vale..... El foco.

Yo las he quitado hace dos semanas, me las pusiero en la garantia (importacion), las que traia el cohe estaban deormadas. Tenia las 2 delanteras de esta marca, ahora he puesdto michelin sport y parece que tengo el doble de agarre. Eso si, la duracion es la leche con 35000 km las quedan otros tantos, no se calientan parcen de plastico, como las de los juguetes de los niños. Conclusion, no es que sean tan malas como para matarte por llevarlas, pero se nota mucho.

Muy chulo , pero ya es ora que avisen de algo con tiempo en el tema de los deportivos

Vaya curva de potencia mas plana, parece de serie, sin picos ni caidas ni cosas raras, esta muy lograda.

La correa de la distribucion conviene q NUNCA este en mal estado (riesgo de rotura), cambiarla en los intervalos que dice el fabricante....como mucho. Y en un coche que es importado o de dudosa procedencia, es decir que no se sabe a ciencia cierta los kms que tiene cambiarla x si acaso. La rotura conlleva una averia bastante seria, como por ejemplo doblar la valvulas, y eso es mucha pasta. En algunos modelos conviene cambiar ademas de la correa y los tensores, la bomba de agua ya que si esta se rompe hay que desmotar otra vez la distribucion (un buen rato de mano de obra). Espero haberte ayudado, y de ignorante nada, nadie nace enseñado y todos hemos aprendido ASI. De todas formas estas en un MUY BUEN sitio para aprender. Edito: lo del precio depende del motor pero suele estar unos 600€ en un taller no oficial, pero eso te lo dira mejor alguien con tu motor. Complicado, pues es lo mas comlicado del mantenimiento, no todo el mundo tiene en su casa herramientas para hacerlo y hacerlo mal no es simplemente volverlo a hacer, es volverlo a hacer y poner una buena pasta encima. Es algo arriesgado y que lleva tiempo , la teorica esta clara pero sabes a lo que te arriesga.

Yo tengo un tambien ordenador grande para el coche, lo tengo en el garaje en una mesa con ruedas, es un Pentium II que tenia perdido x casa pero me ha sacado de un apuro que no veas. ya sabes que no eres el unico que tiene que mover unos cuantos kilos para pasar el vag-com. B) :blink: X cierto, muy guapo el equipo.

Lo mejor el interior y eso que por el exterior es precioso

ok