A. Pérez

Bien. Parece ser que el motor de arranque funciona, pero no tiene la suficiente fuerza. He estado informándome y puede ser, entre otros: casquillo y/o escobillas. ¿Sabéis si es fácil localizar un kit de reparación para esta pieza? Gracias. Pd. cuando lo tenga en mano, haré todas las comprobaciones antes de desarmarlo. Según lo que entiendo es que girar gira, pero no tiene suficiente fuerza como para girar la corona dentada.

Una pregunta: ¿cuál es la bomba de vacío? Gracias.

El mio es Concert, y en el libro de Audi viene el código. No me pide el pin code. Es posible, al igual que los móviles, que el anterior usuario lo haya desactivado.

A ver: tienes que comprobar que tu radiocassete no tiene pin code, o en todo caso, que lo sepas.

Yo conseguí el tamiz y la junta del cárter de la caja automática, con envío incluido, por 18€. Era la marca más económica evidentemente, pero sobre los 30-35€ los encuentras.

Ya te lo he dicho: no lleva los cuatro aros.

Y estos más baratos: https://www.rexbo.es/recambios-coche/sistema-de-combustible/alimentacion-de-combustible/filtro-combustible-cubierta?am=audi&as=a6-avant-4a-c4-94&g=valvula-filtro-combustible&d=new No le busques los 4 aros. ¿Ok?

Ábrete la camisa y saca pecho.

Aquí la tienes por 12€ más envío: https://www.mecatechnic.com/es-ES/valvula-para-el-filtro-de-gasoil-para-a4-b5-y-a6-c5_AC47200.htm

Yo la compré hace algún tiempo, bien de precio. Pero no recuerdo bien....puede ser en mister-auto, oscaro...pero no era muy cara. O los gastos de envio eran nulos, o me merecía la pena porque compraba más cosas.

Sí. Dependiendo de los kms, para evitar que se los coma el motor, se suelen subir los números. Por las holguras y desgastes de cilindro-pistón. Si no tiene muchos: un 5W-30. El mío ya con más de 200.000 km, lo subí a 5W-40. El primer número es en frío, y el segundo en caliente, como sabes. Un 10W-40 tendrá una viscosidad mayor en frio que en caliente, frente a un 5W-40. Pero en caliente tendrán la misma (aproximadamente, no es ciencia exacta).

Puede ser. Métele la maquina.

Similares a las mías. Eso puede ser quizas 0,2mm, no creo que sean 0,5mm. No voy a entrar en detalles, pero se ha vuelto a montar el sistema y el motor está funcionando correctamente. Posiblemente, tengas otro problema que no son las levas.

Claro: a más revoluciones, más combustible (más consumo) y más depresión. Física. A mí parecía que se acumulaba, y cuando llegaba un límite, aparecía de golpe: una burbuja bien grande. Pero como vés, hay más gente con ese problema. Revisa el circuito.

Tienes muchas papeletas que sea la misma bomba. La válvula térmica de retorno (la que va en filtro de combustible) puede fallar: pierde la estanqueidad con el tiempo, de quitar y poner el filtro.

Es entrada de aire. Por dónde se produzca, eso es otra cosa. Cuanto más aceleras, más depresión se produce: más combustible y más aire entra en el circuito. Yo las observaba en ralentí.

No. Yo creo que no. Y lo importante es la zona donde ataca la leva, no se si me explico. Cuando gira la leva, siempre en el mismo sentido, obviamente, se encuentra con esa cara. Esa cara es la que tienes que mirar. Hay un valor máximo de holgura que Audi da por aceptable, no creo que 0,5mm sea excesivo. Tu desgaste ¿lo tienes en 2 de las cuatro levas del primer cilindro?. El primero, es lado derecho (copiloto) más "alejado" del coche. Creo que queda claro.

No se ven las fotos. Pues te pasa como me pasaba a mí. Que estaba acojonado con las levas, y la izquierda estaba perfecta, y la derecha alguna leva marcada, pero nada grave. A ver si vas a tener otro problema.

A mí me pasaba algo parecido. Debe haber una entrada de aire en el circuito de alimentación. Es un cañon por lo que he leido sobre este tema. Que si un poro, que si la válvula térmica de retorno, que si la misma bomba....un cañon. El mío, por el conducto transparente, cada cierto tiempo, "circulaba" una considerable burbuja de aire. Pero iba bien. Comprueba si cabeza arriba, parado unas horas, intentas arrancar y no puedes. Hay gente con problema de descebado de bomba incluso. Estas bombas son realmente un cañon, si realmente es un problema de la bomba. Ya dirás.

Esta intervención mía aparece en un post de Problemas de Talleres, y quería difundirla en otro sitio. Espero que no moleste. Agárrense que vienen curvas: Hace un tiempo tengo un problema con una bomba inyectora. Lo llevo a un taller, me dicen que me hacen un descuento del 10%. Voy a intentar resumir: - Me facturan un disparate de horas en mano de obra. - Envían la bomba a reparar: 252€ por la reparación de la unidad electrónica y 54€ por cambio de kit de juntas. A eso hay que sumar el IVA. Son trabajos externos, y así aparece en la factura. La reparación de la bomba, ya con IVA incluido es de 400€.... - Me pongo en contacto con el taller de reparación y le digo que taller es y lo que le hicieron...me dice el Sr. que esa cantidad es un disparate. Aparece el albarán: 150€ de la reparación y 30€ el kit, más los gastos de envío. No llegan a 250€. - Le digo al Sr. de la reparación el tipo de gente del taller, me dice cortésmente, que haga lo que quiera. Que a él no le perjudica (había planteado denunciar al taller) porque no trabaja con ellos...pero que: los tipos del taller le habían pedido reparación sin IVA (y claro, no puedo denunciar a los tipos del taller) y que por la protección de datos, tampoco puede facilitarlo. Los emails del Sr. de la reparación los mantengo. Resumiendo: los tipos del taller se ha metido unos 250-350€ (robado) de más. 5 horas de montaje y desmontaje de bomba. Que impresentables. No puedo decir cual es el taller porque pudieran denunciarme por calumnias...pero voy a dar pistas: - Está en la provincia de Córdoba. - Concretamente, en Montilla. - Tienen fama de "ten cuidadito con ellos, que te la van a pegar". Pero vamos, que la gente de la zona sabrá que taller es. Así que la gente de Montilla y alrededores, que estén alertados de que tipo gente (no perdamos el glamour) son ellos. Saludos. Pd. la reparación de la bomba inyectora, ya con robo e IVA incluido, fue de 700€. Que gente.

Agárrense que vienen curvas: Hace un tiempo tengo un problema con una bomba inyectora. Lo llevo a un taller, me dicen que me hacen un descuento del 10%. Voy a intentar resumir: - Me facturan un disparate de horas en mano de obra. - Envían la bomba a reparar: 252€ por la reparación de la unidad electrónica y 54€ por cambio de kit de juntas. A eso hay que sumar el IVA. Son trabajos externos, y así aparece en la factura. La reparación de la bomba, ya con IVA incluido es de 400€.... - Me pongo en contacto con el taller de reparación y le digo que taller es y lo que le hicieron...me dice el Sr. que esa cantidad es un disparate. Aparece el albarán: 150€ de la reparación y 30€ el kit, más los gastos de envío. No llegan a 250€. - Le digo al Sr. de la reparación el tipo de gente del taller, me dice cortésmente, que haga lo que quiera. Que a él no le perjudica (había planteado denunciar al taller) porque no trabaja con ellos...pero que: los tipos del taller le habían pedido reparación sin IVA (y claro, no puedo denunciar a los tipos del taller) y que por la protección de datos, tampoco puede facilitarlo. Los emails del Sr. de la reparación los mantengo. Resumiendo: los tipos del taller se ha metido unos 250-350€ (robado) de más. 5 horas de montaje y desmontaje de bomba. Que impresentables. No puedo decir cual es el taller porque pudieran denunciarme por calumnias...pero voy a dar pistas: - Está en la provincia de Córdoba. - Concretamente, en Montilla. - Tienen fama de "ten cuidadito con ellos, que te la van a pegar". Pero vamos, que la gente de la zona sabrá que taller es. Así que la gente de Montilla y alrededores, que estén alertados de que tipo gente (no perdamos el glamour) son ellos. Saludos. Pd. la reparación de la bomba inyectora, ya con robo e IVA incluido, fue de 700€. Que gente.

Es muy posible. La confort controla todas esas funciones. Y aunque no se haya inundado, también puede fallar. Otro problema con esta centralita, es que no te abre las puertas. Yo tuve un problema con la del copiloto....a veces se bloqueaba y no había forma: no desactivaba el seguro de la cerradura. Eso si es más grave. Lo hacía de forma esporádica. Muerto el perro, se acabó la rabia: la cambié.

Vendido. Ha sido un placer cerrar trato con un miembro de este foro. Puede darse por cerrado. Hasta otra.

Yo he desmontado ese filtro, y mi coche es del 2.000, y usa el bueno, el de plástico. No sé si venía de origen o se lo cambiaron con anterioridad.

¿Has visto como tienes las levas? Yo estaba acojonado, y no era para tanto.