goll1974

Perdon le he dado al enter sin querer, como decía: Hola B5 crew : Yo tengo un prelude 2.2 vti del 97 con 250.000 kms que no ha hecho mas que darme satisfacciones de conducción. No se si está bien decirlo pero adelantar 5 camiones seguidos en la carretera de ocaña-Madrid es un buen dato (por supuesto, siempre prudente),Buen agarre, cuando entra el VTEC todavía me pone los pelos de punta, fácil de conducir pero no te confíes ( hay mucho prelude en el desguace conducido por flipaos!!), mucho, mucho, mucho mas fiable que el resto de marcas( aceite, neumaticos, distribución a los 100.000 kms ó 6 años y yo porque soy muy pijo con los coches le he hecho mucho mantenimiento preventivo a lo mejor sin hacerle falta, por ejemplo le cambié hace dos años todos los manguitos de refrigerante cuando le salió un poro al primero, termostato sin fallar, cables de bujías y tapa delco sin fallar (200.000 kms), para mi como electromecánico el motor más fiable del mundo, por supuesto ni lo he tocado. Consumo en carretera 130-140 km/h 8,2 l/100. Lo tengo y nunca lo venderé. Como dicen los expertos,como los vehiculos japoneses de gasolina de la década de los 90 no habrá nunca. Ahí, los alemanes tienen que sucumbir. Aparte tengo un a4 v6 tdi que me encanta pero como el prelude no habrá otro. Lo mas importante, colega, es que son dos conceptos de coche diferentes, no lo olvides y por favor no los compares. Yo he comprado el audi por aumentar la familia y creo que es mi otra marca. Si puedes, intenta tener los dos. Espero haberte ayudado, aqui te paso una foto con él en mi Galicia querida. Saludos.

Hola B5 crew : Yo tengo un prelude 2.2 vti del 97 con 250.000 kms que no me ha hecho mas q

Hola otra vez : Hay una solución alternativa para ver si lo que falla es el pretensor. Asegúrate de que el hueco del conector del pretensor del asiento del acompañante es igual y si es asi desmonta el del copiloto y pruébalo en el conector del piloto. Si te sale fallo del pretensor acompañante pero no el del conductor, ya lo tienes. Si sigue igual que antes, hay problema en cableado o centralita airbag. Ya me contarás. Saludos.

Hola Daniavant : Soy del foro a4 b5, he pasado por aqui y he querido interesarme . Soy electromecánico. Respondiendo a tu pregunta, definitivamente no!! 1º) Si el coche vibra a alta velocidad por culpa de neumaticos desformados (por ejemplo), vibrará siempre a esa velocidad, acelerando o decelerando, girando, frenando.... pues son las ruedas quienes toman contacto con el suelo.. 2º) Si hay algún elemento de suspensión o transmisión dañados, entonces la vibración , golpeteo o gruñido dependera de la violencia de la aceleración, frenada, giro, etc.... o simplemente rodando. Espero haber ayudado. Suerte. Saludos.

Hola Carlos a4b5 : Vas por buen camino. Puede ser que haya holgura entre conector-hembra amarillo y los pines del pretensor-macho; no obstante yo seguiría el cable para ver si está aplastado o algo pues "too high resistance" quiere decir que el contacto eléctrico es mínimo. Sino me parece que el problema será del mismo pretensor del cinturón (es raro pero ocurre). Ah!! echale limpia contactos de residuo cero antes que nada, eso suele dar resultado a corto plazo pero es para descartar la conexión conector a pretensor. Saludos.

Hola CarlosMalaga : Verás hace poco cambié el susodicho filtro de vapores de aceite (técnicamente, filtro ciclónico) y sólo tuve que quitar las tuberías metálicas de los inyectores y un tubo que sale de la EGR (pasa por encima del filtro) y va al repartidor de escape (justo debajo del turbo). Diversas fuentes me dijeron que había que quitar turbo o bomba inyectora- hablo de servicio oficial, también- (en el a4 b5, No hace falta !!!, asegurado). Si Málaga me pillara más cerca , te lo cambiaba yo. Por cierto tardé no llega a dos horas. Lo que necesites. Saludos.

Hola a todos : El objetivo de limpiarlos ha sido mantenimiento preventivo porque el coche anda bien. Me estoy asegurando de verificar todos los puntos flacos de este motor y prevenir avería gorda. Gracias al dueño anterior porque se nota que al coche no le ha faltado de nada; los colectores estaban sucios pero a lo mejor solo 0,5 mm de grosor de carbonilla. El año que viene o el siguiente, cuando ahorre, le quiero cambiar los arboles de levas que los de la culata izquierda suenan un poco. Por lo demás parece todo bien. Saludos.

Ok chicos, gracias por la info. También me imagino que después de esta crisis Mundial pues habrán cerrado un montón de proveedores y si hay piezas que no se demandan mucho pues habrán decidido no fabricar, insisto cosa que no entiendo pues plasticos, gomas, grapas, cogidas, etc con cosas que se deterioran con el tiempo y no al segundo o tercer año de entrada del modelo al mercado, sino que tiene que pasar más tiempo. Saludos.

Hola a todos : El otro dia navegando en el foro general de los b5 encontré como limpiar la válvula de regulación de turbo (n75) del motor V6 TDI pero me salí de ahí y al querer consultarlo otra vez no lo encontré. He encontrado mucha info sobre la limpieza de esa valvula pero del motor 1.9 TDI (son distintas, claro). A ver si alguien me puede pasar la info o el brico de esto. Gracias. Saludos.

Buenas Compi : Mira este enlace, no hay muchos de este modelo pero te puede servir como referencia. http://www.autoscout24.es/ListGN.aspx?vis=...amp;mmvmd0=1626 Es una página buena para buscar coches y muy completa. Anímate que es un buen coche. Saludo.

Hola a todos los interesados : Gracias por la información. De todas formas, el dato principal es que desde la radio que ahora mismo lleva instalada no sale señal hacia los altavoces traseros, o sea que algo hay cascado. Solución : otra radio. ¿Me dáis la razón que es lo menos problemático?. Lo que no entiendo es porque el jefe de taller de audi me animó a hacer la instalación en paralelo, uniendo señal delantera con trasera!!. Gonzcid, Lo del cable de 180 euros me lo ha dicho el chaval de recambios de audi; voy a verificar a que cable se refiere porque creo que se ha columpiado. Saludos.

Hola : Perdona me ha bailado la mente, el adaptador tan caro es para pasar de radio-cassette audi Chorus a un radio-cd de cualquier marca(alpine, pioneer), por lo del multiplexado. Sí llevo ISO. Oye, lo de la fuente standart ¿que es? Te refieres a un radio-cd de otra marca, no? Gracias.

Hola a todos : Como tengo el coche en mi poder solo un mes pues lo estoy poniendo a punto con lo cual a lo mejor pido algo una vez a la semana ( sin pasarse claro, que mi hija también come, ) Bueno a lo que iba, lo ultimo que he pedido han sido 3 grapas de la bandeja trasera, una cogida de la misma que estaba rota, un par de gomas pasacables del maletero y la goma aislante de la varilla de la antena exterior ( mi coche por lo visto excepcionalmente trae antena de la radio en la aleta trasera izquierda, no telescópica sino de esas enroscables). Me dicen en recambios Audi que están descatalogadas y que las está tratando de conseguir por otro lado... Las grapitas y lo pasacables vale pero una goma aislante pasamuros para la antena??? que pasa que tengo que poner antena nueva o tapar!!. Incongluente. Espero que no sea una escusa porque la pieza va a tardar.. no se, en definitiva un coche con 10 años no es tanto y hablamos del grupo Vag. Se aceptan opiniones, yo vengo de un Honda con 13 años y he pedido lo más recóndito, me ha tardado pero siempre habia piezas. Saludos.

Hola gonzcid : La continuidad está bien, fue lo primero que comprobé como ya dije anteriormente aparte de comprobar que no sale señal desde la radio (el problema está en la radio). Descartado lo de la conexión en paralelo. ¿que te parece si pongo un radio-cd audi concert? lo que me han dicho es que para este b5 restyling hace falta un cable adaptador que vale 180 pepinos, ¿es así? Saludos.

Buenas Asis : Lo siento por lo de la bomba inyectora pero parece que es un fallo muy comun en nuestros modelos. El testigo de los calentadores puede ser algún calentador en corto o la misma unidad de precalentamiento (precisamente yo le he cambiado los seis calentadores estando 3 defectuosos pero nunca se me encendió el testigo). Lo del testigo de ABS y ASR (Se encienden siempre juntos) puede ser desde un captador de rueda hasta el módulo (Por lo visto, éste último ha dado problemas en este modelo B5). Si quieres desconecta la batería pero antes asegurate de que no esté en mal estado (Las primeras centralitas que empiezan a fallar cuando una bateria está fallando suelen ser las de ABS y AIRBAG). No obstante, si el error es permanente, el testigo volverá a lucir. Espero ayudarte en algo. Saludos.

Hola dha : Los altavoces delanteros son los de serie pero los traseros son alpine (Venian así). Gracias por la información. Saludos.

Hola : Echale un vistazo a ebay. Mira aqui :http://coches-motos.shop.ebay.es/Coches-repuestos-/6030/i.html?_nkw=audi&_dmd=2&_sop=19 Saludos.

hola Spark : Lo siento mucho, te ha venido todo de golpe. Nada poco a poco y tirando de desguace si se puede. Si estuvieras mas cerca, te echaría un cable. Suerte. Saludos.

Hola : Aqui os adjunto fotos del sistema de admisión petroleado con arena. Por 50 euros vale la pena pues creo que manualmente no se conseguiría ese punto de pulcritud. Saludos.

hola chicos : El fader esta bien y la radio es original Audi. Gracias por las ideas. Miraré a ver lo que os dije de puentear. Saludos.

Bienvenido al foro b5 : Lo que te podamos ayudar, ya sabes. Un saludo. a ver esas fotos