goll1974

Hola b5queros, He comprado de segunda mano en Ebay UK, un espejo retrovisor para el lado del pasajero. Pues como ellos tienen el volante a la derecha, este espejo (para ellos del conductor) es equivalente al que se monta en el resto de Europa en el lado del conductor. Y no el espejo diminuto que montamos nosotros en el nuestro lado pasajero. Este es el que he pillado : http://www.ebay.co.uk/itm/110949419653?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649 Si alguien le interesa, que este atento a la pujas de Ebay o que me lo diga a mi que yo se lo busco en desguaces de Reino Unido. He pagado 31 libras (37 euros). Saludos.

Hola a todos, Mirando mucho en comparativas de neumaticos en Alemania, al final he montado Continental Premiumcontact3. Son muy equilibradas en todo pero segun dicen el desgaste es un poco mayor que la media por lo que agarra muy bien. Peeeero, yo las puse porque aqui llueve mucho y el desgaste sera menor ( si la fisica no falla) con lo cual espero que aguanten mas el desgaste. Ya os contare como van yendo. Saludos.

Me has dejdo alucinao como tienes el coche. impecable!!!! El trabajo de los cristales es muy bueno. Pero que le haces a la pintura?, esta brillante y sin rastro de antiguedad ; algun secreto? Saludos.

RomuloTDI Aqui en Inglaterra pago £12 (15 euros) al mes solo por ver la tele (Aqui se llama "License TV"); canales de BBC,ITV, etc vamos los canales equivalentes a la peninsula. Como su nombre indica solo es una licencia que le pagas al gobierno (BBC) y contratas con ellos ; la linea esta instalada en las casas y la TV la puedes ver pero como no pagues la licencia, multon gordo. Despues si quiero mas canales tipo Canal+ o satelite, etc entonces a pagar mas aun. Asi que todavia estais de suerte. Saludos.

RomuloTDI

Por cierto, se me olvidaba, mira este enlace y entenderas porque se ha producido ese deterioro. Tensor correa de distribucion incorrectamente montado. http://www.gates.com/spain/file_display_common.cfm?thispath=spain%2Fdocuments_module&file=TB_042_E4_VAG_2_5-V6_TDI.pdf Saludos otra vez.

Luisfm, Buen trabajo, colega. Por curiosidad como has quitado el tornillo de la polea del ciguenal? Me refiero a como has inmobilizado el ciguenal para aflojar el tornillo? Saludos.

Hola compañero, Yo compré mi B5 2.5 TDI hace mas de 2 años con 120.000 kms y le he estado metiendo dinero en cosillas para que esté al pelo. Pero no me molesta porque es un coche que lo agradece. Es una maquina bien hecha; y eso que este motor es delicado pero el me trata bien, y yo hago lo mismo con él. Te digo esto porque el otro dia quité el frontal para revisar distribución, poleas, etc y para anotar piezas defectuosas (después de haberme informado en este super-foro de los puntos débiles) pues el año que viene toca distribución y hay que prepararse. Pues sorpresa, todos los rodillos hacen ruido y la polea tensora de la poly-V esta también cascada pero aguantará. Y es una pasta, pero... es lo que hay. Mas o menos contaba con eso, mi B5 tiene ya 12 años. Asi que ánimo y a disfrutar del momento con tu B5. Saludos.

Buenas, Yo le echo grado 5W40 de marca ACDelco (vivo en Inglaterra) y éste va muy bien pero cualquiera de ese grado será bueno (Al principio, le echaba repsol elite pero no me gustó y no repetí). Lo que no perdono es en los intervalos : entre 7000 y 10000 kms, aceite y filtro fuera; el motor lo agradece y va mas suave. También es importante que vigiles el aceite de la caja de cambios. Saludos.

Hola RomuloTDI, El otro dia estuve en el PRC Pontevedra y me quede con las ganas de conocerte que por cierto te vimos pasando al lado del "campolongo" con tu Galant. Hablando de la direccion, hay algun brico para cambiar el reten del vastago de la cremallera o para el juego de juntas? lo digo para el futuro. Me ha pasado una cosa rara con el liquido de la servo , te cuento brevemente : 1) Hace 2 meses, Vacie el liquido del deposito de expansion para rellenar con nuevo y sin querer deje unos segundos andando la bomba sin liquido; rellene y normalmente funcionando. 2) Un mes despues , desmonte frontal para revisar rodillos, alternador, sustituir valvulas retencion aceite para las culatas, etc (Motor AKN 2.5 v6 TDI) y se vacio el liquido servo otra vez al quitar enfriador. Al montar todo, deje sin querer la bomba funcionando en vacio otra vez unos 5 o 10 segundos. 3)Bueno, pues eche liquido purge pero sin levantar ruedas y hasta hice un viaje largo despues y sin problemas de ruidos. 4)Despues de 20 dias de eso y 15 sin usar el coche, lo arranco y ruido en servodireccion; quito tapon y le faltaba liquido con motor arrancado(Con motor parado, nivel casi correcto!!). Levanto ruedas delanteras, giro varias veces la direccion y espero al dia siguiente para comprar liquido nuevo (original, siempre). 5) Relleno unos 100 ml y giro direccion varias veces y el ruido desaparece. Mi mujer lo ha estado usando y parece que va otra vez bien. Conclusion : Puede ser A) que se quedara mal purgado? o B) me he cargado la bomba ? Que creeis que ha pasado aqui? Que soy un patoso, ya lo se Saludos. Muy sencillo, estaba mal purgado En la primera ocasion no habias vaciado el circuito (segun entiendo) y por ende no habia cojido aire, mientras que en la segunda ocasion si que vaciste el circuito y cojio aire. Lo que no recuerdo es si el nivel tiene que bajar o subir con el motor encendido y caliente, creo que tiene que subir, pero no te lo puedo asegurar, no lo recuerdo. Lo ideal es que buscases una cremallera de direccion reconstruida o de desguace como hice yo: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/128489-como-cambiar-una-cremallera-de-direccion/ Ya te digo, que espero que no sea de ahi, pèro es muy posible, revisa si la cremallera esta manchada de liquido. Yo al Pico voy poco, ando bastante liado y no tengo mucho tiempo. s2. Desde luego no cabe duda que el problema ha sido el purgado pero sin duda el proceso ha sido sospechoso. Respecto a la cremallera no hay problemas por ahora; solo queria saber si hay algun brico para repararla pues prefiero reparar que sustituir directamente cuando empieze a tirar liquido en el futuro. Ya miraré si hay algo. Pakorro1430 me alegro que hayas solucionado el problema; yo he aprendido con todo esto que el purgado de este sistema es extra-importante. Yo le he hecho un monton de cosas a mi 2.5; aqui estamos para lo que necesites. Saludos.

Hola RomuloTDI, El otro dia estuve en el PRC Pontevedra y me quede con las ganas de conocerte que por cierto te vimos pasando al lado del "campolongo" con tu Galant. Hablando de la direccion, hay algun brico para cambiar el reten del vastago de la cremallera o para el juego de juntas? lo digo para el futuro. Me ha pasado una cosa rara con el liquido de la servo , te cuento brevemente : 1) Hace 2 meses, Vacie el liquido del deposito de expansion para rellenar con nuevo y sin querer deje unos segundos andando la bomba sin liquido; rellene y normalmente funcionando. 2) Un mes despues , desmonte frontal para revisar rodillos, alternador, sustituir valvulas retencion aceite para las culatas, etc (Motor AKN 2.5 v6 TDI) y se vacio el liquido servo otra vez al quitar enfriador. Al montar todo, deje sin querer la bomba funcionando en vacio otra vez unos 5 o 10 segundos. 3)Bueno, pues eche liquido purge pero sin levantar ruedas y hasta hice un viaje largo despues y sin problemas de ruidos. 4)Despues de 20 dias de eso y 15 sin usar el coche, lo arranco y ruido en servodireccion; quito tapon y le faltaba liquido con motor arrancado(Con motor parado, nivel casi correcto!!). Levanto ruedas delanteras, giro varias veces la direccion y espero al dia siguiente para comprar liquido nuevo (original, siempre). 5) Relleno unos 100 ml y giro direccion varias veces y el ruido desaparece. Mi mujer lo ha estado usando y parece que va otra vez bien. Conclusion : Puede ser A) que se quedara mal purgado? o B) me he cargado la bomba ? Que creeis que ha pasado aqui? Que soy un patoso, ya lo se Saludos.

Tolo, buen trabajo. Esta guia me sirve muchisimo porque iba a cambiar escobillas pronto. (Valeo 120 Amp) ¿Me podrias decir como sacaste los anillos rozantes?. Ya de paso los cambio yo tambien. ¿Donde compraste estos anillos? Supongo que en Ebay, no? Saludos y gracias por la informacion. Gracián.

Buenas, Lo de los frenos puede ser por el anillo que va en el disco trasero para que el sensor del ABS dtecte el numero de revoluciones; esta demasiado separado del sensor y da fallo en ciertas situaciones. Los discos traseros se cambiaron hace poco? Esta es una posibiidad. Suerte.

Mira el este enlace del post que hice en su dia : http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/271512-fallo-inyeccion-25-tdi/page__p__3412748__fromsearch__1#entry3412748 En mi caso, se me fundió el fusible Nº 28 (20 Amp). Desde luego que si una vez arrancado no hay problema, casi seguro que es eso por que en ese momento es la bomba inyectora la que hace todo el trabajo. Suerte.

Tal y donde dices, me suena a reten piñon arbol de levas. Saludos

Buenas, A mi me paso algo muy parecido y tenia quemada la bomba anti-oleaje del tanque (Solo sirve pata traspasar gasoil de un deposito al otro; la bomba inyectora ya se encarga de succionarlo del deposito). Espero que ayude. Saludos

Hola a todos, Hace tiempo, encontre este video. Te da una idea de como va el tema. Suerte.

Hola a todos, según mi experiencia, tornillos insuficientemente apretados de los brazos inferiores o algo similar. El par de apriete es muy importante. Ahora lo puede pasar al apretar por segunda vez, es que se estire algún tornillo y se parta. Saludos

Hazle unas fotos a esa zona y muestralas para ver si te podemos ayudar; pero es lo que dice el grajo. Saludos.

Hola a todos, Yo compre el kit completo en Alemania hace unos 8 meses y estoy super contento. Tambien cambie de paso las barras de acoplamiento interiores de la cremallera. Es otro coche. Adjunto el enlace para el kit : http://www.ebay.co.uk/itm/WISHBONE-SUSPENSION-ARMS-STEERING-KIT-COMPLETE-14PC-/110908164761?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item19d2a44a99 las barras de acoplamiento interiores de la cremallera : http://www.ebay.co.uk/itm/1-x-QH-Inner-Track-Tie-Rod-Steering-Suspension-Quinton-Hazell-/350528916158?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item519d26cabe Lo recomiendo. Saludos

Ok, Ya entiendo tu usaste una punta para carraca de 1/2" con un hexagono de 17mm incorporado. como esto : http://www.ebay.co.uk/itm/17mm-HEX-KEY-BIT-ALLEN-Socket-1-2-Drive-NEWSOME-TOOLS-HXB17-Professional-Quality-/160657558421?pt=UK_Hand_Tools_Equipment&hash=item2567efcb95 Gracias. Me has ayudado mucho. Un saludo, sinux.

Hola a todos, Voy a sustituir las valvulas de retencion de aceite de las culatas y para ello necesito quitar la bomba de inyeccion con la supuesta correa dentada. Asi que quitare el frontal y todo lo que conlleva. De paso revisare algunos puntos debiles de este motor. Le tengo todo controlado excepto el numero de llave allen necesario para aflojar el tensor para la correa auxiliar del alternador. Si alguien lo sabe, le agradeceria que me lo comentara; he consultado el elsawin pero no lo especifica. Un saludo y gracias.

buen trabajo atabasco. Yo el año pasado cambié todo el kit de suspension entero incluyendo las barras de acoplamiento interiores y se notó la precisión en curvas, handling etc. Lo cambié todo porque el kit completo de Alemania fueron unos 115 euros y vale la pena. De hecho, se lo recomiendo a todos . Despues de cambiar toda la suspension, he esperado a cambiar los 4 neumaticos para alinear direccion pero es lo que dices tú, ya estoy sufriendo pues mi coche solo lo reparo yo y hay mucho mecánico inutil. Saludos.

Cuento con eso pues lo voy a comprar pronto. Gracias. Un saludo.