goll1974

Desgaste de balancines

Aqui os adjunto una foto donde se ve el surco desgastado de uno de los árboles pero no era preocupante todavía y además cambiando el aceite cada 7000 kms. Pero lo hice por uno de las culatas hacía más ruido que otra y no quería arriesgar. Saludos.

Madmack, La verdad es que si. Mi problema es que vivo en una urbanización con mi plaza individual para el coche pero está al aire libre con lo cual no puedo dejar el trabajo pausado para el finde siguiente por no desmontar y montar todo el frontal varias veces. Aparte que lo tenia todo planeado para hacerlo todo seguido. Saludos.

Poly-V Defectuoso

Distribución

Distribución

Other

Otra

Foto

Hola a todos, Por fin, después de estar planeando durante dos años este mantenimiento y 3 años después de adquirir el trueno azul, al fin lo he hecho. He cambiado Kit de distribución que le tocaba, kit de arboles de levas, 2 válvulas reguladoras de presión en culatas, correas accesorios más sus tensores (Estaban casi todos los rodillos tocados), kit reparación correa poly-v (que no me convence como se ha quedado), bomba de agua, termostato, he pintado con imprimación y pintura anti-oxido la traviesa frontal del paragolpes porque se estaba empezando a oxidar, compré un alternador de segunda mano que estaba bien para poder re-acondicionar el original y poder usar el coche, Vaso de expansión nuevo. Creo que no se me olvida nada. Me ha llevado 4 días de trabajo pero después de 1000 kms recorridos, va fino, fino y suena más a V6. Me tuve que coger 2 días de vacaciones en el trabajo pero ha valido la pena. Iré haciendo comentarios según me vaya acordando pero como lo tengo fresco, cualquier duda que os surga, por favor, no dudéis en preguntar. Voy adjuntando fotos aunque he estado tan liado y la prisa en acabar que no son muchas. Saludos.

Hola a todos, Muy interesante este post, Sata. Otra vez enhorabuena por el B5 tan guapo. A ver referente a lo de la bomba del cierre, a mi me pasó algo parecido que al montar las aspas nuevas, se quedaba funcionando la bomba durante 5 o 6 segundos. Desmonte todo otra vez y me di cuenta que una de las cuatro piezas pequeñas que va encajada entre las aspas al montar todo, se quedó fuera de sitio y se ve que se salia el aire por ahí. Lo encaje bien y solucionado. Creo que abrí un post para pedir ayuda en el foro. A ver si lo encuentro y lo edito. Espero haber ayudado. Saludos.

de que año es tu 2.5? Perdona por el retraso en contestar. Es un AKN de Julio de 1999 (Pero considerado del 2000 según la casa). leo en tu firma que as limpiado el turbo como lo as echo? tengo dos turbo diesel en casa y me gustaría limpiarlos a los dos Fue de las primeras cosas que hice al comprar el coche. Lo que hice fue abrir el turbo literalmente por la mitad, sacar la geometría variable y limpiarla bien. No estaba muy sucio. Solo limpié la carbonilla con un poco de gasoil pero no quedó impoluta solo sin impurezas. Cuando tenga tiempo lo sacaré y lo limpiaré todo con una arenadora (si puedes, haz esto último). Saludos.

de que año es tu 2.5? Perdona por el retraso en contestar. Es un AKN de Julio de 1999 (Pero considerado del 2000 según la casa).

Buenas, Mi B5 2.5 TDI llevaba el filtro de tela y se lo cambié por el de plástico que es éste (mirar Enlace): http://www.ebay.co.uk/itm/OIL-SEPARATOR-VAG-FOR-VW-AUDI-A4-A6-A8-PASSAT-2-5-TDI-V6-NEW-TYPE-AFTER-2000-/321088251662?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4ac259e70e No tiene mantenimiento y es para siempre. Lo leí en un foro de Audi de Alemania y el de plástico sustituye al de tela. Saludos

Cuéntanos...ya tienes alguno visto??? Visto,....Si te refieres a físicamente,...no. Voy mirando por milanuncios y similares. 1 Un pelín caro aunque se ve cuidado y es rest.Demasiados pocos kms. 2 Lo veo caro, pero podría ser una opción si qiuere rebajarlo. 3 Mas adsequible de precio pero al ser de 90 Cv no se sí será perezoso al ser quattro. 4 De lo que he visto este es el que más me gusta.Tiene "bastantes" kms y un pelo caro pero si en la prueba lo viera bien sería un buen candidato,....habría que probarlo.Trataría de ajustarle el precio un poco. Veo a porrones de 2.5 Q pero he hablado con un mecánico de aquí y me ha dicho que no se me ocurra,....Bueno,..ese ha sido su consejo. Aún no ha hehco innguna llamada ni email ni nada,...de momento es sondeo Primero vender el 406 y como no tengo urgencia ni por vender ni comprar,...me lo tomo con calma. Vaya post mas interesante!! Sata, mi consejo es que si quieres comprar un B5 de segunda mano, ten un poco de calderilla en el bolsillo para cualquier susto. Peeeero si quieres comprar un 2.5 TDI, asegurate de tener un remanente de dinero por si acaso. No es mi caso, pues lo que he invertido en mi V6 ha sido por hobbie y porque me gusta tener mi maquina al pelo. Bien sabes que esta primavera le hago distribucion y kit de arboles de levas + otros detalles. Podria aguantar. y repito se lo hago yo todo. Si no fuera asi, me costaria el doble o mas porque ya que estoy aparte de lo comentado arriba, acondicionare el alternador (escobillas, rodamientos, etc), reparar unas zonas de oxido que tiene en esa zona, una reparacion en el tensor de la Poly V que es un fallo comun en este motor, etc, etc, etc... Solo en piezas, voy a gastar unos 1300 euros. Pero ya contaba con ello y lo que le haga falta. Lo que te digo es que yo antes de adquirir mi B5, me informe y sabia donde me metia pues no podia comprar uno nuevo, pero si tenia claro que si podia mantener un V6 TDI. No compre Quattro por el peso y la ignorancia. Espero te sirva mi historia. Saludos. Nota: perdon por los acentos (Teclado ingles).

Yo nunca lo hubiera descrito mejor.Yo pienso lo mismo de mi AKN. Super recomendado. Saludos.

Buenas, si tienes el deposito de combustible casi en reserva o en reserva total, podria ser esto : http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/271512-fallo-inyeccion-25-tdi/ Espero te ayude. Saludos.

Yo oigo el relé de los calentadores, conectar y desconectar en la caja de relés debajo del volante?? Investigaré. Saludos.

Felicidades a todos, especialmente el que me saca mas de una sonrisa, Atabasco. Que cumplas muchisimos mas, colega. Un saludo cordial.

Kato, Ya nos contarás como resulta todo el desmontaje-montaje. Saludos cordiales.

Hola a todos y feliz año 2013, Hace tiempo encontré un brico en inglés para cambiar estas escobillas; no parece muy difícil. http://www.audi-sport.net/vb/a4-s4-forum-b5-chassis/117912-how-replace-blower-brushes.html Aqui os adjunto también el enlace de Ebay para comprar las escobillas: http://www.ebay.co.uk/itm/280866224697?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649 Yo revisaré las mías pronto a ver que tal pero no parece que tengan síntoma de desfallecimiento. Saludos.

Hola a todos y feliz año 2013. Parece que tienes holgura en el tensor de la correa del alternador; si es así hay un poco de faena. Mira este enlace : http://www.areavag.com/foro/showthread.php?16374-Soporte-Tensor-amortiguador-poliV-A6 Saludos.

Si recuedo el MP que me enviaste, jeje. Oye a que parte de Galicia, por que yo es posible que tambien vaya, tengo un cuñao de Xinzo de Limia. S2 Atabasco, Perdona por contestarte tan tarde. Yo iría a Corrubedo (A Coruña) y estoy a una hora de Xinzo de Limia. Te avisaré cuando tenga la fecha aproximada y si hay alguna quedada coincidiendo, mejor todavía. Saludos cordiales.

A lo mejor, simplemente no está suficientemente aproximado a la corona de la homocinética y no lee bien pues va a presión. A mi me pasó con el trasero al cambiar discos. Saludos.