goll1974

Carlisu!!! Que tal colega.. No lo cambio, je, je. He comprado para Lorena un Passat B5 V6 TDI del año 2000 con el motor dañado que arreglaré pronto y conducido por una mujer con 98000 millas (nuevo) muy bien cuidado. Cambio manual, motor AFB. Estaba viendo A6 C5 2.5 TDI o un A6 C6 2.7 TDI pero salió esto en ebay, fui a verlo y me encantó. Ya pondré fotos. Saludos

Yo pago 800 libras (1000 euros) al año por el B5. El año que viene bajará drásticamente (espero) pues no tengo historial en UK todavía ( el coche de empresa no cuenta).

Zeimon!!! Que tal hombre!!!!!! Igualmente me alegro de oirte por aqui. Perdona por la demora en contestar, estoy sin mi portátil personal hace dos semanas y hasta que no vuelvo a casa no cojo el otro. A ver para adelantar, para empezar no ves nada, o sea que si lo quieres hacer tienes que asomar el coche al otro carril y bastante. No obstante, las carreteras de doble sentido no suelen ser tan largas como España, más curva, más restricción de velocidad, no se como explicarlo es como si estuviera a propósito para NO adelantar en estas carreteras. En autovía no hay problema. Por cierto, creo que lo comenté una vez, el espejo derecho lo he puesto inglés porque es más grande, convexo, etc (fue un cambio bestial y muy positivo) Para sacar el ticket de parking, hay que hacer el Tarzán..... Un poco raro, puedes estar 6 meses dentro del año pero si no piensas en vivir aqui. A ver yo he estado tanto tiempo porque le he echado jeta pero al final después de 4 años la policía me paró y muy amablemente me comento que por favor necesitaba pagar impuesto y seguro en UK y al final ha sido más fácil de lo que yo pensaba. Diferencias entre los dos sistemas? pues en el inglés los seguros son muy altos y los impuestos también. Papeleo es más fácil (recopilas información, se lo mandas en un sobre certificado al organismo y en 1-2 semanas tienes el impuesto de matriculación) pues no hay oficina de tráfico a donde ir, es todo online y el permiso de conducir también. Saludos a todos.

Claro!! Cuando esté instalado definitivamente en Worcester, te aviso. Saludos.

Pues no pensaba estar tanto tiempo viviendo y trabajando aquí pero al final... La otra razón es que me encanta este Audi y este motor V6 TDI. He tenido 4 coches de empresa aqui en Inglaterra: un Volvo S40, VW passat, BMW 116D y ahora un Mazda 6 y no cambio el Audi por ninguno de esos. Lo de conducir con volante a la izquierda, te acostumbras; mi mujer coge los dos coches y tampoco tiene problema. Lo único que me pasa es que cuando conduzco el Audi durante el fin de semana y el lunes cogo el mazda a veces me confundo de puerta para entrar Saludos.

Buenas, Los taladros de la matricula han estado siempre torcidos desde que lo compré pero con las prisas no la he puesto bien. Ruuslan ahora vivo en Manchester pero e bajo a Worcester el mes que viene por motivos de trabajo. Saludos.

Otra foto.

Después de unos pocos años viviendo en Reino Unido, al fin he matriculado el coche inglés. Al final a sido ha sido más fácil de lo que yo creía aunque el seguro se ha encarecido un poco pues tengo poco historial. Aunque tengo carné inglés 4 años pero la antiguedad en el coche de empresa no me cuenta para el seguro. Pero a valido la pena. Adjunto fotos. Por cierto al pasar la ITV (MOT) para el papeleo, la instalación de xénon ni la han mirado; solo tuve que darle al interruptor interior del faro para coche con volante a la derecha. Saludos.

Ok, perfecto. Gracias Zeimon.

Gracias a todos. Un abrazo fuerte especialmente al PRC Pontevedra (siempre al quite y pendiente de la gente), nunca os olvidamos

Pues ese es el tema, que ya no hace tanto frío y sigue pasando. Esta mañana estábamos a +8 ºC y se ha vuelto a quedar tostado. Más que de los B5, el problema parece ser de los cuadros fabricados por Jaeger (Magneti MArelli) en lugar de los VDO. En internet hay bastantes hilos al respecto -aunque claro, yo no me había enterado hasta que me he visto obligado a buscar.... La referencia del cuadro es 8D0 920 930M, a ver si encuentras algo.... Muchas gracias, Buenas a todos, Yo tengo montado este cuadro 8D0 920 930M montado en mi 2.5 TDI y es JAEGER (vaya castaña....) Lo he mandado a reparar pero no se ha quedado mejor. Las agujas no marcan bien. Quiero montar VDO. Mi pregunta es: ¿ sabéis si se puede montar un cuadro VDO con referencia 8D0 920 .. y codificarlo en mi coche? Gracias y saludos.

Exactamente lo que quería decir. Gracias por ahorrarme el trabajo de buscarlo.

Gracias Sata. La verdad es que estoy disfrutando . Ya que hablas de las ITV's (Alli se llama MOT's) en UK, te explico, allí no existen estaciones de inspección propiamente dichas sino que el gobierno autoriza a talleres mecánicos a hacerlas (por supuesto, después de haber comprobado que son competentes para ello). El gobierno confía en ellos hasta que se demuestre lo contrario; yo veo mucha seriedad en esto y se da por hecho de que la ley se cumple. Es otra cultura. Bueno pues dicho esto, al lado de mi casa tengo un colega que tiene un taller y hace MOT´s, fui a verle para que me mirara la altura de los faros para que aquí en España estuviera todo correcto antes de la ITV y me dijo que la instalación de Xenon está correcta excepto que el faro derecho hay que suprimirle el haz de luz que hace el angulo; en los faros restyling hay un interruptor al lado dentro de la lente para cambiar esto y poder circular por la izquierda suprimiendo este angulo. A ver si encuentro una foto de lo que quiero decir y la adjunto para que lo veáis. El resto me dijo que confiaba en lo que yo le decía, osea que está todo correcto. Aquí directamente no se fían, que también lo entiendo. Saludos.

Gracias, la verdad es que temía no pasarla y tener que empezar a hacer papeleo. Entonces si ya has montado la instalación eléctrica, lo tienes ya chupado!! :clap1:

Bueno pues ITV pasada sin fallos como buen Audi. :clap1: Me miraron y remiraron los faros y su instalación pero esos detalles los dejé casi como OEM. Parece que les alertó el sensor regulación trasero pero aún no sé porqué. De todas formas, no me dijeron nada al respecto. Saludos.

Lo del precio lo sé seguro porque fui a preguntarlo a Audi pues el mio le falta un cacho por un lado y no me gusta así. También tienes esta opción de Ebay y tienes las dos : http://www.ebay.co.uk/itm/VW-Passat-B5-Audi-A4-Skoda-Superb-Under-Engine-Gearbox-Cover-Undertray-CLIPS-/261317098626?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3AAudi%7CModel%3AA4&hash=item3cd7b67c82

Buena anotación.... Efectivamente en el mío lleva una especie de aislante para el ruido y en otros que me he fijado en algún desguace,no lo lleva.

Totalmente de acuerdo. El Cubrecarter además de tapar y aislar canaliza el aire y seguro que contribuye a producir menos ruido Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk Efectivamente, hay dos tapas protectoras en el inferior (se ve que sólo en algunos modelos), una para el motor y otra para la caja de cambios. Yo hice una prueba con la del motor puesta y después quitada, definitivamente quita mucho ruido sobre todo en el V6 TDI que ya de por sí es rumoroso. Aparte de protección contra suciedad, golpes, objetos extraños, etc, Los que no la lleven pues, recomiendo que las pongan. Por cierto que el otro día pregunté el precio de la del motor (8D0 863 821 Q) cuesta unas 150 libras (190€) impuestos incluidos. Carísima.

A ver, si le has cambiado el amortiguador, los casquillos y EL TORNILLO son nuevos, te debería durar (si son de marcas buenas) mínimo 120.000km desde que lo pusiste, a menos que el soporte no está bien centrado o no asiente bien... pero eso es muy difícil. Ok, gracias. También quería un poco saber las experiencias de otros usuarios. Saludos. Emilio, yo el amortiguador de la PoliV, los casquillos y el tornillo los compré directamente en la AUDI, ya que excepto el amortiguador lo demás no lo encuentras en otras tiendas.

Te paso este enlace de un dibujo de "vagcatalog" (no se como copiar y pegar este diagrama de piezas aqui) y las piezas que yo he cambiado son : 22,23,24,25,26 y 27 http://www.auto-parts.spb.ru/webcat/au/au.mycat?SelPg&t=80qoIDRKqCB/SqggsRDAGcIL8QagEz6DPbaoIMKVKBDzCqrfE26IIvNuiSfzaqhK6dHpbPpSpSKie7Kg800lB3YtoKOkGT07ErjXbmVnHYIJfHlT58qMHOZOg0c2pPJ6q4gYbjPMAPV7PL55Kky1SflgWDG/BzB4aesGNZznMQlw8uFRJBVVXjUM1WhkiEZoVEC6Miczd6A= Espero te sirva.

Ahora mismo que yo sepa, no hace ruido. Ese amortiguador lo puse nuevo el año pasado al hacer la distribución por precaución. Ahora aparentemente está todo bien pero mi duda es cuánto durará. Gracias por la ayuda.

Un amigo que tengo en Audi me recomendó que se pusieran los casquillos de bronce y que duraría toda la vida. Como tengo un soporte de repuesto, a lo mejor lo pruebo. Ha tenido alguien una experiencia similar? alguna sugerencia? Saludos.

Esta es la parte de detrás; se ve el bulón que entra y sale.

En rojo, he señalado el casquillo, esto es lo que se desgasta. En azul, el bulón donde atornillado el cuerpo del tensor.

Aqui muestro una foto del soporte del enfriador de aceite (también va acoplada la bomba de dirección asistida) que es donde van alojados los casquillos que me refiero (circulo amarillo).