goll1974

Buenas, yo tengo un problema similar en mi allroad, el vagcom no encuentra la centralita de la altura automática de los faros y me sale el símbolo de avería de este sistema en el cuadro. Según el ELSAWIN, en el Allroad el fusible de esta centralita es el número 7 y en el A6 convencional es el número 10. No sé que pasa aqui, se me habrá mojado la centralita cuando entró agua por esa zona detrás de la guantera? A ver si averiguamos algo. Saludos.

Gracias colegas. Yo había pensado también 5W40 pues es más denso y según los foros de aquí también recomiendan éste.

Hablando de otra cosa, no se que aceite echarle dado el alto kilometraje que tiene porque a los otros dos le echo 5W40 pero éste con motor BAU, 5W30?. Yo cambio aceite cada 8000 kms. Lo siento que ya sé que es un tema muy debatido.

Que tal, hombre?? Siiii, me he metido en un lío bueno !!!!!. No paro de encontrar cosas defectuosas pero de eso se trataba. Creo que para final de año lo podría terminar, vender el Passat (con mucha pena, vaya máquina) y asegurar el Allroad como nuevo miembro. Un abrazo para tí también. Vende el All Road y quedate con el Passat, es un consejo :thumbsup: Vende el Passat y quédate con el Allroad. El Passat es anodino, el Allroad es amor-odio, pura pasión. Que me parto....

Parte trasera.

Casi al final del día y después de limpiar la moqueta y el cuero de los asientos..

Gracias. Hoy he limpiado un poco el interior para descansar un poco de trabajo duro. Mirad como estaba debajo del asiento trasero , aparte de restos de comida en la moqueta, etc.

Perdón esta última estaba repetida.

Más fotos.

Aquí ya todo montado. Si alguien quiere que dé más detalle de los montajes, por favor que me lo diga. Gracias.

Ayer cambié la balona delantera lado derecho, brazos suspensión superiores, rotula dirección interior y exterior y pintar zonas de óxido de esa zona. 11 horas de trabajo con sólo una hora para comer. No siento los huesos!!! Para muestra un botón, mirar la foto como está el famoso tornillo de los brazos. Tuve que calentar para sacar el espárrago (se quemó la goma de la rótula del brazo pero de todas formas los tenía que cambiar los dos.

El viernes tuve que cambiar la maquinilla del lado conductor, creo que era la original Audi, cable hecho polvo.

Buenas, lo que os comenté de la filtración de agua en el conector del ventilador interior.

Gracias por los ánimos, buena gente. Un saludo cordial.

Hola, Voy a encontrar una solución y ya contaré porque aquí la lluvia es abundante y necesito arreglarlo. Miraré si hay algún post por esta zona y también hablaré con el conce de aquí a ver que saco en claro. Gracias.

Te iba a preguntar Jafv, que solución hay para el plástico que deriva el agua del parabrisas cuando no cierra bien? Creo que se lo he visto comentar también al moderador en otro post. Saludos.

Es manual y parece que el bimasa está bien aunque no lo he probado en carretera. Ya he cambiado una balona delantera pero ahora la otra tiene un pinchazo lento. Las traseras están bien. Hablando del famoso tornillo de la mangueta no me costó sacarlo, parece como si hubieran modificado algo porque en el A4 y el passat tuve que taladrar en el tornillo y usar calor para sacarlos pero en este modelo 2005 parece que hay mejora. Aver como sale el otro lado. No es el ventilador, es el conector que se mojó por la poca agua que entró. Ya lo cambié y funciona bien. Ya pasaré fotos.

Zeimon!!!!!! Que tal? Me alegro igualmente. Es un BAU. Estaba buscando(como siempre he hecho) de las últimas unidades del modelo antes del nuevo. Esta unidad está matriculada en Marzo de 2005. Estuve a punto de comprar un C6 2.7 TDI ó el 3.0 pero al final..... éste me entró por ojo y a mi mujer también. Esta vez voy a hacer un post con muchas fotos para que nos divirtamos por aquí. Voy a mantener el A4 B5 pero venderé el Passat. Un saludo cordial.

Desagues bien limpios, había uno un poco obstruido pero poca cosa.

Junta de la carcasa-soporte del filtro de polen con la junta tocada.

Otra del émbolo con el segmento viejo.

ASI estaba el compresor cuando lo destapé para poner la junta y el segmento.

Exacto. Aquí en Valdepeñas somos varios con A6 y mi AKN suena mucho más a tractor que los AKE. Los ake suenan más redondos, más bonito. Cuando escuché el motor BAU nada más arrancar en frío después de varios días, me sorprendió gratamente por la suavidad.

Toma castaña!!!!! Yo tengo un Passat con el motor AFB y va pero que muy bién pero también tengo un Allroad con BAU y lo que noto es más rumorosidad en el motor del primero. Suerte.

Que tal, hombre?? Siiii, me he metido en un lío bueno !!!!!. No paro de encontrar cosas defectuosas pero de eso se trataba. Creo que para final de año lo podría terminar, vender el Passat (con mucha pena, vaya máquina) y asegurar el Allroad como nuevo miembro. Un abrazo para tí también.