A4 turbo

Pues la verdad no me acuerdo, ya hace de esto. Pero creo que no lo llegue a probar a arrancar con la eeprom del A6 por los temas que se comentaban en el foro de la aguja y cosas de esas.

Yo llevo cuadro de A6 del 2003. Lo de las puertas después de leer varias páginas por Internet lo deje de lado. En los A6, lo controla el modulo confort como dice Zeimon, y luego le manda señal al cuadro. Yo le tengo la eeprom de un S4. El problema que me pasaba también era que me marcaba el maletero siempre abierto en el cuado de A6, y se apagaba poniendo a +12V

Es rest? A mi lo que me pasa es que se me queda atascado, tampoco pasa siempre, normalmente funcionan bien. Es como si estuviese pegajoso por dentro. Solo me pasa con el de bajar velocidad al ventilador y aire para los pies. En el de mi novia (A3 año 2001 y el clima es igual) le pasa lo mismo que al mio.pero en el botón de apagar y bajar temperatura. Nunca me puse a desmontar porque si le das varias veces "sueltan"

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Ves probando y ya nos contarás. Lo de ta tuerca nos paso en el A3 hace como un par de meses y ya le había pasado a un colega en un ibiza.

El central de la rueda. Levanta el coche y mueve la rueda. Notas algo en la conducción?

Mira que no tengas flojo el rodamiento. Levanta el coche y mueve la rueda para los lados a ver si se mueve. Mira el tornillo central que esté apretado . O también sensores sucios.

yo tengo varios programas (vag-com, -tacho -comander......) en windows 7 funcionando sin problemas, creo que alguno me dio bastante la lata para hacerlo funcionar pero al final funcionan bien.

Lo de las puertas esta en asuntos pendientes. La gasolina no le hice nada, a mi me marca bien. La eeprom que le puse es de un cuadro de un S4. El cuadro del A6 es del 2003. Me esta tocando las pe..tas el fis pero también más adelante. Llevo todo lo que va de año poniendo a punto el A3 (solo puedo los fines de semana y aun asi.....)y con algunos fallos que dio, el último el radiador de calefaccion que me dejo por una temporada hasta la coronilla de los coches, jejejeje.

Yo llevo cuadro de A6 pero me da que tu problema es de la cerradura. A mi con la eeprom de a4 el único problema es que me marca maletero siempre abierto (se apaga al poner +12V). Y solo me marca la puerta del piloto, las demás no. Según me han dicho es porque los A6, la señal de las puertas la maneja la centralita confort y manda la señal al cuadro. Cuando se me estropeó la cerradura me parpadeaba la luz interior.

A ver si te vale esto, http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/331803-orden-de-los-cables-del-arnes-o-conector-del-sensor-de-temperatura-refrigerante/

Eso debe de ser el interruptor de la cerradura. Te está fallando y por eso te hace eso. Ten cuidado que si lo abres y no pones contacto se vuelve a cerrar al no detectar la puerta abierta. Yo tenía sulfatados los contactos del conector de la cerradura.

Y el PIN del cuadro o algo que lo dé quitado (vag-tacho, Comander....)

Bienvenido al foro, y suerte con la nueva adquisición.

Pero de donde eres?? Llevo tiempo sin pasarme por el foro pero esa foto me parece el C...o EDITO por si no quieres poner tu ubica cion.

Por lo que pone por ahí G266- sensor for Oil Level/Temperature.

Si, f1 asymmetric 2, pero en 225. La última vez que monte fueran 167€ hace unos años.

Yo suelo montar F1 asymetric 2, me duran unos 20k km, con la llanta 18 unos 175€ cada una con labio protector.... +1 me tocarán para el mes las delanteras y creo que en 225/40/18 andan entre 120-130€

Feliz navidad a todos!!!!!!

En estos festivos a ver si pillo a un colega por banda que se acaba de comprar una impresora 3d y me hace el soporte del reloj para presion de turbo. Lo quiero poner en el aireador del medio, en la itv me obligaron a quitarlos del pilar. Luego le haré una hidroimpresion que ya probé con varias piezas y quedaron bien. Ya os contaré y pondré fotos.

Llevo delante las necto altas prestaciones en el A3 con discos brembo. No me gusta nada comparado con el A4 con pastilla sparco y disco de serie llevando los 2 la misma pinza y disco de misma medida (288 y pinza ATE 57). No se si es culpa de esa combinación o el servofreno pero no frena bien, la primera mordida bien pero si vas rápido y das varias frenadas no frena bien. Se le ha cambiado latiguillos y líquido y sigue igual. Frenos y pastillas tienen 20.000km. Voy quitar pastillas y montar las yellowstuff pero va a ser más adelante.

El del carter es nivel y temperatura.

Para los crujidos y grillos, no se podrá solucionar con spray de silicona? Leyendo por ahí dicen que quita los crujidos del salpicadero, y la recojida del cinturón más rápida cuando no recoje bien.

Le paso a mi novia en el A3 hace tiempo. entro una punta por el perfil. Rueda con 15 días (125€) para tirar

Como te dicen comprueba que los cables tengan buen contacto. Comprueba tambien que le llega corriente al conector. Ese sensor no trabaja solo midiendo resistencia, creo que es más complejo y no puedes apagar el error poniéndolo a masa. Varios post de cambio de cuadro lo explican. Has desconectado la batería? Quizás sea una tontería lo que voy decir, yo le cambie el cuadro por uno mas moderno y me da fallo de sensor (lógicamente, porque no llevo sensor) cuando desconecto la batería y enciendo el coche me borra el fallo y el cuadro me marca OK. Luego se me vuelve a encender a los 5 segundos.