chirrito

En el caso del mío, el 190 cv, la tapa del depósito pone SP 98 pero...... Sinceramente, la diferencia de precio se nta cuando haces muchos kilometros. Al echar 98 si se nota que arranca más fino y el motor va totalmente ausente de vibraciones. llegas a los semáforos y parece que ni está arrancado pero......... A mi juicio, creo que no me merece la pena. Tampoco he notado diferencias notables en los consumos. Sobre las cifras que arrojais, creo que moverse en carretera alrededeor de los 8 litors es lo correcto. Sin ir más lejos el lunes me metí 800 km y, al final del viaje, tenía en el ordenador 114 km/h de media y 8,0 de consumo. Creo que es una cifra más que razonable para un motor de este tipo, una tracción quattro y, además en mi caso, que ha entrado ya en los 239.000 Km. SALUDOS

Si mal no recuerdo es la campaña 28E9. En los A3 8L están afectados los motores gasolina a partir del 2001 y, aún así, no son todos. La campaña se realiza porque, fueron varias unidades que, al provocarse el cortocircuito en la bobina, ésta salió ardiendo. De ahí que se sustituyeran todas las referencias afectadas. También es cierto que las bobinas, suelen "petar" con relativa facilidad. Yo, por ejemplo, ya llevo 5 en los 240.000 km que casi tiene mi coche. En la época en la que estamos, que ya pueden haber pasado más de 10 años de la fecha de fabricación del vehículo, es muy posible que más de uno no tenga montadas las "referencias afectadas" SALUDOS

Pásate por menigar Los arreglan a la perfección y no hay necesidad ni de cambiar cuadro ni nada por el estilo. SALUDOS

Jajajajajajaa Gracias por las defensas, Athabasco..... Pero, volviendo a leer y, sobre todo, volviendo a pensar, bien indicas que el Toledo 2 fue el que se vendió desde el 98 hasta el 2005. Cuando puse antes la otra frase, pensé en el Toledo III, que es el que comparte muchas cosas con el A3 8P pero, el Toledo 2........ Es un A3 8L, pero con culo. Hasta llevan el mismo chasis! Allí es donde podrá encontrar la mejor información. SALUDOS

Albert, por el motor ni te compliques. Te vas a un Elefalte Azul o similar, procura que no está muy caliente. Le reocías con las posición del prelavado, manteniendo una distancia de medio metro y acalaras a posteriori. Los resultados suelen ser bastante satisfactorios O, si tienes un rato, pincha en la presentación del mío, y verás como lo hice yo SALUDOS

El Toledo 2 poco tiene que ver con el B6. Más bien, el Seat Exeo es el que se hizo bajo la plataforma y componentes del B6, más concretamente, del B6 cabrio. Quizás, donde si puedas encontrar muchas similitudes, es el foro de A3 8P. Motores y su disposición, además de casi toda la electrónica, eran indénticas. De cualquier forma, ya sabes donde sigues teniendo tu casa! SALUDOS

Este tema es algopor lo que yo llevo luchando una temporada. Todo lo que indica Bully es correcto pero........ Hay que incluirlo en la ficha técnica. Para ello, necesitamos un certificado de la marca que diga que considera apta y válida esa instalación además de que cumple con las condiciones legales y, con todo eso, ir a una ITV y que lo incluyan en la ficha técnica. Sólo así, un kit de xenon será legal en un coche. A través del Club estamos intentando hacer un proyecto conjunto pero......... Aun está la idea demasiado verde. SALUDOS

Yo que tuve el AGU (el acelerador iba por cable) y mi mejor amigo tenía el AUM (acelerador electrónico) siempre comentábamos que el suyo carecia de esa patada, ese tirón que era "suavizado" por la electrónica de la aceleración. Eso no quita que las cifras fueses malas (en aceleración, me refiero). Sólo que la entrega continuada de potencia las disimulaba bastante. Si es cierto que él ha tenido que cambiar ya dos veces la DV. Los síntomas eran muy parecidos: se notaba como un escalón, una pérdida de potencia mometánea, en una aceleración. Es más, la primera de las veces la válvula se rompió de tal forma que incluso se escuchaba (teniendo el oido fino, claro) desde fuera. Te diría que empezaras por ahí. Y, haciendo más memoria........... creo que si le pasas el Vag Com el error era el 17545 pero.... no me hagas mucho caso. SALUDOS

En el A3 8L que tuve yo tuve un problema muy parecido. Me pasaba con la primera y la marcha atrás. Solución: cambiar embrague Eso si, tenía 190.000 km SALUDOS

Hazte la ide a de que, la calidad de sonido que tiene el B6 de serie, no la tienen ni modelos nuevos que se han fabricado a posteriori (hablo por el A5 que compramos hace dos años ya). Sinceramente, la diferencia es abismal SALUDOS

Enel mundo de los limpiacristales hay de todo. Personalmente, descarto muchos de ellos porque dejan una capa grasienta sobre la superficie que limpias que, incluso a veces, es más difícil de quitar que la suciedad anterior. Aún así, lo que yo te recomendaría, es que lo limpies con el limpiacristales y, posteriormente, pases otro trozo de tela similar pero limpia por completo. Ayudará a "rematar" lo que hayas hecho anteriormente y limpiara los restos del producto. SALUDOS

Creo que es mejor que tu amigo haga lo imposible por devolver el coche y recuperar el dinero. Si por alguna causa se demuestra que es un coche robado, la policía lo tendría que reuisar y, al final, tu amigo estaría sin coche y sin dinero. Y, por su puesto, no estaría de más ir comunicándolo a la G.C. SALUDOS

Lo que tienes que tener claro es qué es lo que quieres y de que forma quieres conseguirlo. Me explico: ahora mismo, si lo que quieres es el look OEM te vale tanto una Chorus II como una Concert II. Como bien sabes, al diferencia es que una es radio cassette y la otra radio cd. En ambos casos ninguna lee mp3. Soluciones?? Hay dos posibles (válidas en las dos radios): * Carlink: Se conecta como un auxiliar, como si fuese un cargador, y ahí llevas el pen drive con los mp3 correspondientes. Tendrás que seguir las recomendaciones a la hora de grabar archivos y crear carpetas, con la salvedad de no meter más de 99 archivos por carpetas. * Cargador de cd´s: fueron pocos los que adoptaron esta solución, por precio más que nada, pero había un modelo de Sony que era compatible con las radios Audi y leía los archivos mp3. Es decir, podías llevar 6 cd´s cargaditos de mp3 (que ya es música, ya). Eso si, también hay que ser realistas. Estas radios ro reconocen los títulos de las canciones por lo que siempre irías viendo en la pantalla "Track 01, 02 " etc etc..... SALUDOS

Y para qué crees que quería hablar ayer contigo??? :fisch: :innocent: Hala, ya tienes dos! SALUDOS

El Can bus es algo más complejo que un sólo cable. Se basa en una red de datos en la que se controla muchhas de las funciones del coche. Es más, una de las incompatibilidades que tiene el montar una Concert II en un coche que no tiene can bus, es que la radio se apaga automaticamente cuando lleva una hora encendida o que, el simple gesto de que se ilumine al encender las luces, no ocurra. Por increíble que pareciera todas esas señales iban por un sólo cable, el del Can Bus precisamente. Lo de que la información de la radi ose vea en el Fis es algo totalmente independiente al Can Bus. Si mal no recuerdo, y efectivamente es tal y como comentas, se trata de un cable que va desde la radio al cuadro. Vamos a hacer una cosa: si a Albert no le importa mañana pongo aquí toda la info al respecto, más que nada, porque en el equipo en el que estoy ahora, no tengo el ELSA instalado :( :shy: SALUDOS

Hemos escrito a la vez :lol2: :lol2: Me equivoqué en un mes :fisch: SALUDOS

Efectivamente!!! La instalación de la radio no sólo era ésta en sí, sino el subwofer instalado en el maletero. Eso implicaba cambios en la disposición de los cables puesto que, las radios Audi, vienen preparadas para funcionar con Subwoffer si o si. Existe una posibilidad puenteando la señal de los altavoces (que fue lo que hice yo en el mío). Da el pego bastante bien pero es cierto que, como la instalación de serie, no hay nada. La forma para saber si tenía instalación de fábrica o no es ver si detrás del revestimiento izquierdo del maletero, está el subwoffer. Con respecto a la matrícula, viendo que es CBY, apostaría de que estamos hablando de Septiembre - Octubre del 2002 (más que nada porque por aquella ápoca yo trabajaba en el sector y vendí un Golf a un amigo mío con las letras CBS ). SALUDOS

Albert!! Por fin!!!! Ya lo tienes!!! La explicación de Wayomi es perfecta pero creo que puedo aportarte algo más (quizás porque también fui feliz propietario de un 8L). Por la matrícula que aparece en las fotos, siempre y cuando no sea una re matriculación, te diría con la mano en el fuego, que ese coche monta ya el Can Bus. De hecho, creo recordar, que empezaron a hacerlo en los modelos que se fabricaron en la segunda mitad del 2.001 pero, tendría que comprobarlo. Si necesitas algo......... Ya tienes mi numero Enhorabuena y..........recuerda SALUDOS

Es verdad Pues mira que se ha visto esto por aqui más de una vez.... SALUDOS

Si alguien quiere pasarse por este hilo y recuperar las viejas costumbres e ir ensenñando a los "nuevos"...... :innocent: :innocent: SALUDOS

Y yo que acabo de descubrir este post..... :hammer2: :hammer2: :hammer2: ¿Qué te digo, tocayo? Aunque se que has dudado bastante, has hecho un buen cambio. Aún así, creo que tu B6 te hizo pasar muy buenos ratos y te ha dejado un buen sabor de boca. Pásate de vez en cuando por aquí y.. no nos olvides! :cray: SALUDOS

Aludiendo a frases pasadas....... "Este post sin fotos........." :innocent: :innocent: :innocent: :innocent:

Hostia!!! Xavi!!!! ¿Cómo estás tio? Qué de tiempo sin saber de ti!! SALUDOS Muy buenas noches, tocayo !! Pues intentando llevar una vida tranquila, sin estrés, dieta baja en grasas, nada de tabaco, ejercicio ligero,... Lo normal tras un infarto que, el Marzo pasado, por poco me manda a criar malvas, vamos. De momento aún estoy de baja, aunque espero que en breve me den el alta. Aunque he de reconocer que temo la vuelta al trabajo... Por lo demás, todo bien. jod**, me dejas frío!!!!!! Si es que tendrías qe volver al mundo de la Administración del foro....... Verías que tranquilidad... :lol2: :lol2: Me alegro que se haya quedado en un susto :good: SALUDOS

Si alguien no sabe por qué a Antonio V6 (antes, V6biturbo) le llaman el Rey.......... Todo es porque fue coronado en cierto castillo allá por el 2.007 también

Pues no se si el flan era de huevo, la verdad :lmfao: :lmfao: :lmfao: :lmfao: :lmfao: Aquí el inicio de la historia de Antonio con los flanes. Y, cómo no, tenía que estar yo con la cámara por ahí cerca :fisch: O JOSEMA y su guitarra Estos vídeos son de la Nacional en Burgos 2007 SALUDOS