chirrito

A simple vista, lo que se me ocurre, es hacerle un ajuste básico a la mariposa con el Vag Com. Pero, la verdad, si estais todo el día andando con el coche, sólo con los parámetros que coje, debe ajustarse sóla. Mirad a ver si tenis algún manguito picado o roto que haga que entre más aire de la cuenta. Una vez me pasó eso y resultó ser esa pijada SALUDOS

Si te digo la verdad, es que no se ni dónde está. En mi ex-A3, en 190.000 km no fue necesaria su sustitución. Con eso te lo digo todo, es más, es que ni siquiera está contamplada su sustitución en el PLan de Mantenimiento. Por eso te digo que lo descartes. SALUDOS

Ese ruido esperfectamente normal. Ni te preocupes. COmo bien te dicen es la activación del ABS. Si tienes la oportunidad, ve a un sitio muy resbaladizo, quita el contacto del coche y arranca de nuevo; coge un poco de velocidad (pero muy poca) con el fin de lanzar el vehículo, pero no llegues a 20 km/h que es cuando oyes el ruido. Si clavas los frenos, seguramente, notarás que el coche se desliza (aunque la velocidad sea tan mínima). La razón es sencilla: se ha demostrado que, a velocidades tan bajas es mejor una frenada sin ABS que con él. Lo que si es cierto es que, una vez activado, si repites la misma secuencia, entraría en funcionamiento SALUDOS

Yo se de uno, que siguió unos pasos muy similares a los tuyos, tan sólo que su "culohuevo" era también un 1.8T. Bully, en su día, también me llegué a plantear el cambio de marca yo también. Si me permites un consejo, si quieres, cambia de marca, pero quédate dentro del grupo VAG. En este foro, yo al menos, he aprendido lo más grande. En función de estas "experiencias" ya puede seer capaz uno de contemplar alguna posibiildad cuando nos encontramos con alguna avería. Sabes que el grupo monta motores similares, electrónicas y, algún que otro componente. Todo eso pude ser una gran baza a la hora de hacerle el mantenimiento a tu "nuevo coche". No lo dudes, sigue con los aritos. Puedes estar tranquilo: aunque tengan años, siempre son grandes coches. SALUDOS

Descarta el filtro de gasolina. Eso era más un problema en los coches que iban a carburador. Yo me inclino más por la mariposa de admisión, que anda un poco sucia. Pásate por aquí y haz ese proceso. SALUDOS

Tuviste que arrearle fuerte, desde luego. Seguramente, estemos ante el caso que ya te han comentado: las vibraciones del golpe habrán afectado a algunos de los componentes del contacto , o bien, de la SMLS que va detrás del volante y de ahí que se te pare el coche. Si te sirve de consuelo, conozco un caso similar, pero con un Mitsubishi Montero. Iban en carretera, y el tío te pegó tal puñetazo al salpicadero que se le apagaron hasta las luces. Tuvo que parar, quitar el contacto y arrancar de nuevo. Deja la preocupación del coche a un lado (porque no tienes que preocuparte) y, la próxima vez, contente un poco (por si las moscas) SALUDOS

Muchas Felicidades a todos, y un abrazo grande a ese tío enorme, Paco SALUDOS

Síiiiiiiiiiiiiiiiiiiii Avant, rojo, sline............. :cfsd1: :lol2: ENHORABUENA. Que lo disfrutes con mucha salud SALUDOS

Puedo asegurar, que esta despedida será inolvidable para mí. ASÍ me lo dijeron y ASÍ ha sido. Creo que cualquiera de los que están aquí registrados, sentiría lo mismo que yo. Y hasta aquí, puedo contar. El resto que lo haga jutel (que para eso fue uno de los maestros de ceremonias) SALUDOS

El color le hace ganar bastante. Imagino que tiene un puesto de condución muy similar al del Toledo. Tuve la ocasión de poder probar uno unos dís que estuve en Bilbao y, sinceramente, no me decepcionó. (A los 4 adultos que venían conmigo tampoco) Pero si nos chocó el maletero, que lo esperábamos mayor. En fin, que me lío. Una pregunta: ¿Qué tal ese pomo de la palanca de cambios? Al estar acostumbrados a formas más redondeadas................. ¿No resulta incómodo? SALUDOS

Si eres de Barcelona lo tines fácil. Ve a Catalunya Wagen. Al ser una "motora" del grupo tiene ya pactados unos rappels muy fuertes con el importador. Bueno, me explico mejor, con eso de "motoras" cito a todas las concesiones que acaban en "WAGEN"; sus empleados son directamente miembros de VAESA y son concesiones destinados a sacar unidades a la calle. Por desgracia están "especializados" en vender coches, pero no suele ser la post venta su punto fuerte. De lo primero, tiene su explicación: una concesión consigue sus rappels de descuento con el importador en función del objetivo logrado durante el año anterior. Las "motoras" llevan, desde su inicio, un porcentaje de descuento bastante alto. Con respecto a la post venta, pues ahí ya intervienen otros factores pero, concretamente, si hablamos de Catalunya Wagen tengo que decir que he oido hablar bastante mejor que del resto (y en más de una han demostrado ser unos auténticos impresentables y me ahorro el resto de adjetivos). Y, como útlimo consejo, mi experiencia me dice que no es bueno "rebuscar" tanto el precio final del coche: Murphy te puede sorprender con alguna "avería" a destiempo. Me explico: todo coche vendido tiene que pasar una revisión. Es revisión le cuesta un dinero a la concesión que lo vende que, podemos denominarla, "coste de la venta". He visto en muchas concesiones (del grupo VAG y de muchas marcas más) como cojen el coche de la campa (tal y como lo trajo el camión) lo lavan y lo entregan. No le hacen recorrido de prueba, no comprueban el perfecto ajuste de todoas las piezas, el sistema de frenado, radio, elementos electricos, equilibrado de ruedas................ Muchos pueden pensar esa mítica frase de " Si viene de fábrica, vienen perfecto". Craso error. Cosas tan simples como una burbuja de aire en el circuito de frenos, una mala alineación o un testigo de airbag que no se apaga son cosas demasiado frecuentes en las revisiones de pre entrega. Si ahorras el coste de la revisión, le sacas, por tanto, más beneficio a la venta. Si el coche tiene alguna avería oculta, tu vas, lo llevas al taller protestando porque no tiene ni una semana, en el taller te dicen que eres el primero al que le pasa y te dan (con suerte) un coche sustitutivo sobre la marcha. A cambio, el taller factura a VAESA en conceptos de "garantías" trabajos que asocian a un problema o defecto de fabricación, cobrando con elle una factura y, sacando por tanto, un beneficio para el taller. Ya tienen el beneficio íntegro de la venta y un "extra" para el taller. No está mal, ¿verdad? Resumiendo: no "regatees" mucho (por si las moscas) SALUDOS

Hay que aportar PruEbas enlace SALUDOS

Si, Nico, si. El auténtico y genuino

BUenisimo!!!!! :lol2: :lol2: SALUDOS

Me llevaron de despedida de soltero . Pero eso se lo preguntas a Jutel, que es el que tiene los vídeos y las fotos (y tiene autorización para publicarlas) SALUDOS

Lo de la A4, estoy contigo. Es lamentable que tengamos una autovía en un estado tan lamentable de conservación; pero, peor aún, la que va de Bailén a Granada, que fue inaugurada hace 10 años, han tenido que reformar tramos por los socavones que tenía y, a día de hoy, siguen habiendo iguales o mayores (hasta el punto que los señalizan con una prohibiciónde 60 km/h). Yo también vi 2 600 el sábado por la noche, es más, los ví cerca de la salida de Linares por la A-44. Lo que no se es dónde fue la concentración. De la que si tuve conocimiento fue de la quedada nacional que hizo el club vfrspain en el circuito de Guadix, por lo que seguramente también te encontrarías con alguna que otra moto. SALUDOS

Bueníiiiiiiiiisiiiimo

Venía de un SEAT Toledo Gt 16v, y pasé a un A3 1.8T. A pesar de todo lo que siempre defendí a la filial española, no tuve sino que agacharme y rendirme ante: * el motor * el bastidor * las calidades de acabado y muchas cosas más. Vas a notar la diferencia y, a mejor, segro SALUDOS

Acabo de ver el hilo. FELICIEDADES A todos, pero quiero tener una mención especial con el amigo Desi SALUDOS

¿Es posible que este hablando de una pérdida de agua y/o aceite? Son muchos los compradores de modelos con motores 2.0 TDi que han sufrido de junta de culata y, la reparación, no era barata. Para más Inriy, y cumpliendo la máxima de Murphy, siempre pasa una vez acabado el periodo de garantía. Sería muy útil que alguien proprocionara más información al respecto sobre esa campaña. SALUDOS

+1 :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: SALUDOS

Algo me he encontrado yo por ahí también Echa un vistazo a este link SALUDOS

Si hay que sacarle algún fallo, son las bobinas. Hubo una serie que no venían con uns referencias de muy buena calidad y se rompían. Se cambian y punto. Por lo demás, no habrá nada para criticar. SALUDOS

No puedo con estas cosas. Fuera de coñas, ¿ese es el nivel de conducción de ahora en España? ¿ASí se le exigen a los nuevos conductores? Pero, de verdad: mujeres del foro, me perdonen el comentario: ¿cómo c*** os sale el seguro más barato alegando que noprovocais accidentes? :notworthy: :notworthy: jod**, este vídeo es para llevarselo a la Jefatura de Tráfico, que le quiten el carné a la señorita, que se lo prhíban sacárselo a la que la acompaña y suspendan de empleo y sueldo a todos los profesores de la autoescuela de la amiga (y al que la examinó) Claro, es que hoy en día, conducir se limita a salir a autovía o carretra similar, pegarse al carril derecho y no pasar, bajo ningún concepto de 120 km/h. Hay que jod**se :clap1: SALUDOS

Con respecto al motor, resume sencillo: LO MEJOR QUE PUEDES ENCONTRAR Con respecto al coche: sinceramente, demasiados extras no de serie veo yo (eso de las llantas 18" y la doble salida....................) Pero lo que me "ha matao"............. ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿CLIMA BI ZONA????????????? CON ESO YA LO HAN DICHO TODO. El A3 no llevó clima bi zona hasta que sacaron el 8p en el 2003. Ah! Y si te decides siguen bien los pasos de Danielon, que es un "mounstruo" en esta materia (por desgracia ) SALUDOS