chirrito

Como bien apuntas, la solución es cambiar los neumáticos. En los coches "de hoy en día", si llevas las ruedas en el eje de atrás más de 40.000 km aproximadamente, es muy normal que te pase eso. Como explico en el post, no tienes ni que preocuparte. Es normal debido al funcionamiento del amortiguador. Mucho ojo con algunos talleres que te "venderán la moto" para que los cambies SALUDOS

Yo voy a hacer una pregunta muyyyy tonta Si se funde la bombila.............. ¿esta no se cambia en 5 minutos precisamente, no? ¿Es por tanto conveniente llevar más "bricos" hechos de repuesto? SALUDOS

Tango, una coas relativamente importante. Cuando hagas el cambio, vigila que no te dejen sin tensión en ningún momento el coche, que tengan conectada una batería auxiliar en todo momento. Si no, es muy posible que se desajuste la mariposa y tengas que hacerle un ajuste básico con el Vag Com. Vamos a ponernos en el peor de los casos, que te dejen el coche sin alimentación y no tengas Vag Com. Activas el encendido del coche, pero no acciones el motor de arranque. Mantén así el coche, con los testigos del cuadro encendidos por 30 segundos (son menos, pero así te curas en salud ). Arrancas y te vas siguiendo tu rutina de siempre. Será normal que notes tirones, especialemente al soltar el acelerador. Sólo es cuestión de hacer unos 15 o 20 km. Irá ajustándose poco a poco. Y, ten en cuenta también que tendrás desactivada la función comfort en los elevalunas, la de bajarlos o subirlos con un sólo toque. Para activarla, con el cristal subido a tope, accionas el pulsador como si quisieras subir la ventanilla y lo mantienes pulsado durante 3 segundos; si afinas el oido oirás que se activa el relé. Entonces volverá a funcionar todo como antes. Y no te olvides del código de la radio! :clap1: SALUDOS

Si dices que la zona donde apoya el filtro está roida por la rata, esa puede ser la causa. Es posible que haya algunos "picos" que, no sólo impidan el perfecto asentamiento del filtro sobre su base, sino que además provoque pequeños cortes en la junta del filtro que, con el movimiento del motor se vayan haciendo más grandes y se acabe machacando literalmente toda la goma. Cambia la caja del filtro y pon un filtro original nuevo, que tampoco es tan caro como en otras marcas. SALUDOS

Aves si hablamos de lo mismo que en este post SALUDOS

Está cayndo todo en tu pueblo. En Cördoba capital llueve, pero no es tampoco nada exagerado. Menos mla que ya tienes el 4Motion, no? SALUDOS

Despues de todo lo aportado por al amigo Hoplita poco más me queda que decir. Si te sirve de consuelo, hoy he entrado en una curva cerrada pero con mucha "pista" aprovechando que estaba lloviendo; no he tenido c*** de hacer saltar el ESP. Y, jod** Alberto, como agarra esto SALUDOS

Buen coche, y buen motor. Uno de los más duros que sacó el grupo VAG que sirvió como base al 1.8T. Si lo mimas, te puede dar muy buenos resultados. Sobre los "añadidos" exteriores.............. Lo siento, me gusta más el aspecto original (pero cada uno tiene sus gustos, no te critico ni quiero que ASÍ lo tomes ) SALUDOS

Llévalo a la concesión YA!!! No será el primer caso que veo en un 2.0 Tdi en el que tienen que cambiar la caja entera. OJO!! Sólo tiene una garantía de 6 meses por ser un elemento de desgaste. También te digo que esos dos casos los he visto en dos Passat Variant pero, mejor prevenir. SALUDOS

Hombre, si hablaramos de un 1.8 T te driría que se han olvidado de hacer un ajuste básico de la mariposa. Para ello, gira la llave del contacto hasta que se te enciendan todos los testigos, pero no arranques. Espera 30 segundos y, entonces, arrancas. Si puedes hazle unos 10 ó 15 km y el ajuste se habrá hecho SALUDOS

¿Has notado que al coche le cueste arrancar algo más de la cuenta? Hay veces que la batería puede llegra a influir en ciertos elementos electrónicos pero, la verdad, "salta" antes un fallo del ABS o el ESP que del airbag. Seguramente es una chorradilla y es cuestión sólo de borrar la memoria de averías. AL menos hazlo ASÍ. Si se repitiera el error, entonces, es cuando me preocuparía. SALUDOS

Tienes razón: la m****. Porque me lavan el coche antes de dármelo. Es máa, como sabes que me gusta lavarlo a mano, lo que haces, es pasarlo por la máquina para darle un lavado con agua a presión para quitarme el poco polvo que haya podido coger en el taller o durante el recorrido de prueba. Yo no soy Asesor ni trabajo en la post venta pero, me gusta saber de lo que hablo cuando lo hago. Si le han clavado los 450 Euros que dices, ma inclino por ver la factura porque, a lo mejor, habría que determinar si es long life y todas las operaciones que le han hecho (por ejemplo, las pastillas de freno) Y con respecto a lo de la intermitencia, te digo lo mismo. Infórmate bien y documentate. Entre otras, son pocas ya las concesiones las que cobran menos de 50 Euros la hora de mano de obra. Y, a parte de todos los apartes, en tu otra "aportación" ya te alegaron diferentes clientes de la casa, que era poco creíble lo que contabas. Permíteme, por tanto, que también ponga en duda la credibilidad de todo lo que acabas de aportar en este post. OJO! No te digo que sea mentira lo de los 450 o los 100 Euros. Sólo digo que, posiblemente, es probable que haya alguna que otra operación más en lo que dices. SALUDOS

Yo con esa, lo tengo claro............... "SI CARIÑO!!!" SALUDOS

No sabes cómo me alegra leer opiniones de este tipo. Que en un motor de 210.000 km haya resultado y su resultado despues de la poeraci´n sea tan satisfactorio...... Me enorgullece el haber hecho el post junto con jutel. SALUDOS

Mi consejo: comprala de los mismos amperios o, como mucho, que tenga 10 más. Nunca me ha gustado "sobre cargar" los circuitos. Por mucahas opiniones que te vayan dando, la batería que tienes te ha durado mucho tiempo y te ha ido de perlas. Yo, me compraría una igual (más vlae malo conocido...............) Si lo qu quieres es comprarla tú, fíjate bien en los polos, dónde está el positivo y dónde el negativo. Suelen variar en función de la batería y/o el fabricante de coches. SALUDOS

La verdad es que lo que planteas es...............¿jodido????? A ver: como bien aportas en tu "descripción de los hechos"tienes bien claro que el líquido de frenos es el mismo que el del embrague ya que comparten circuito. En teoría, como bien dice lagarto, en caliente tendría que ir mas "suave" ya que ha debido aumentar su temperatura y, por tanto, haber bajado su viscosidad (al igual que pasa copn el aceite) Por otro lado, sabemos que el calor hace de dilatador de los elementos por lo que tampoco descartaría que hubiese alguna pieza que, al umentar su tamaño, ofreciera esa resistencia que notas. Hay una cosa que no has dicho: ¿de cuando es el coche y cuantos km tiene? La fecha de adquisición te la pregunto porque, los embragues, tienen una garantía limitada a 6 meses al tratarse de una pieza sometida al desgaste; los km es por saber ti te "tocaría" poximamente un cambio de líquido de frenos aunque, ahora que me doy cuenta, ya no se fija el intervalo por km, sino por años (se cambia el líquido cada 2 años tenga los km que tenga el coche) De primeras, yo me iría a lo más barato: la sustitución del líquido de frenos. Si ves que los síntomas continúan entonces ya tendríamos que ir barajando otros puntos SUERTE!!!

Un A3 I, en negro, y con llantas grandes.......... puede ser Marc_A3 SALUDOS

Con esa cantidad de kilómetros, le va a sentar de bien...... Y tú vas a notar mucho la diferencia! SALUDOS

Como puedes ver en la factura que aporta Dmolition, la única pieza que se sustituye es el COnjunto del electroventildador. Ahí lo llevas todo! SALUDOS

Murphy dice que, si sales 5 minutos más tarde para "variar" tu horario y no hacerlo coincidir con el del semáforo, las probabilidades de que la noche anterior cambien la regulación del tiempo de éste, son bastante elevadas. Es un ejemplo parecido al de "tengo el coche sucio, voy a ver si lo lavo" y, en dos horas, se pone a llover con las típicas gotitas de barro que te dejan el coche a lunares, como un traje de gitana. SALUDOS

Más información

Enlace Luis Carreto y Santiago Herrero;Rosa Aguilar; Gaspar Zarrías y Manuel Ibáñez.

Posiblemente tengas las tuercas de apreté flojas y por ello no te funcionen bien.Salu2 Haz caso a este consejo. No serías el primero SALUDOS

Sería bastante útil que dijereas de qué coche se trata y qué motor tiene. Ese testigo puede iluminarse ante muchas anomalías que, muchas veces, son auténticas chorradas SALUDOS

El ABF........ Qué gran motor. Ya lo hecho de menos :lol2: SALUDOS