chirrito

Vete a este post y, de este podrás bajarte este MANUAL para instalar el cuadro en un A3. Viene el proceso del LOG IN del cuadro SALUDOS Edito: c***, Tolo. Te me has vuelto a adelantar <_<

Rafa: Me parece que la única solución es cambiar el inmovilicador. NO eres el primero al que se le presenta esta avería. A veces, incluso el error está en el cuadro de instrumentos. Aún así, si pones un cuadro nuevo, tienes que codificarlo. Antiguamente las concesiones daban los códigos (que variaban según la fecha) pero ahora tienes que pasar por taller por "bemoles". INtenta consultar en otra concesión pero.......... creo que esta jodidillo! SALUDOS

¿EStás seguro que tienes bien hecha la instalación de la antena y su correspondiente amplificador? No obstante, prueba a llevar a masa el ppin ese que te queda libre, a ver si te "sonara la flauta". Han habido casos por aquí que tenían problemas con el cargador y se solucionaba de esa forma. A ver si lo tuyo fuera lo mismo..... SALUDOS

Échale un vistacillo a este post. Creo que presenta unos síntomas parecidos al tuyo SALUDOS

Iba a poner lo mismo que Tolo (eres un mounstruo, tío ), pero vista su rapidez....... SALUDOS

A alguien se le ha aparecido la Virgen SALUDOS

He probado a buscar en varias ediciones digitales de distintos periodicos y no se sabe nada aún. Esperemos que todo acabe bien SALUDOS

Es buenísimo!!!!!!!!!!!!!! B) SALUDOS

Eso mismo me pasó a mi una vez. Era un retén de la bomba de la dirección asistida. Revísala bien a ver si vas a tener alguna pérdida. Muy útil mirar también el cubrecarter.Si está manchado ya sabes de qué aceite es. SALUDOS

No, si diferecnia se que hay. Pero es que el problema va a seguir, al no depegarse el plato del disco del embrague. De hecho, es que me lo dijo el jefe de taller, que su intención era hacer la prueba y cambiar la valvulina pero....... que no era esa la solución. SALUDOS

Pincha en este enlace, aver si te lo deja más claro. SALUDOS

A ver cuando nos damos cuenta de que los comerciales, sólo saben vender. Muchos de ellos no saben ni cuáles son son 4 tiempos de un motor. Y tampoco te creas que haya hablado con nadie para activar nada con el Vag Com. Son muy pocas las concesiones en las que existe una comunicación entre el Dpto de Ventas y el de Post Venta SALUDOS

Si eres profesional, si. De particular a particular, no es obligatorio SALUDOS

La verdad es que, viendo como va nuestro Sistema Educativo, no me extraña nada la respuesta. :clap1: Yo soy el profesor, y le pongo un 10 SALUDOS

NO está mal. En un Renault 19 me tocó pagar a mi, por la misma operación, unos 600 Euros allá por el 2001. Además, te han puesto correa de distribución y bomba de agua nueva. Nen, esto está más que bien. Tienes coche para rato SALUDOS

Je, me río yo de sus entendimientos. Exige si hicieron la revisión pre-entrega; es uno de los puntos a mirar. No sé por qué me da, que me imagino que lo has adquirido en uno de esos concesionarios que venden muchisimas unidades al año y, por eso, pueden ofrecer unos descuentos mayores al cliente, sin dedicar ni un sólo centimo a la revisión previa del coche antes de la entrega SALUDOS

No, no se le ha cambiado porque, supuestamente, es de por vida. Aún ASÍ yo también se lo plantee al jefe de taller a ver si podría tener algo que ver; de hecho él ha querido pensar en lo mismo intentando decartar la sustirución del embrague pero, al hacer la prueba............ Imagino que aprovecharé para cambiarla cuando le cambie todo, incluyendo el líquido de frenos que, para el que lo lo sepa, es el mismo que el del circuito hidráulico del embrague. SALUDOS

Ponte en contacto con Audiclass y con la gerencia de la concesión! SALUDOS

Pues yo miraría el Manual de Mantenimiento o, en su caso, preguntaba a la concesión y me dejaba de dilemas SALUDOS

Yo estuve muy documentado en su día sobre este tema. Desde luego, yo recomendaría GARANCAR pero si me decís que ya no "funciona"...... Mapfre ofrecía ese servicio, pero tenía que ser un autónomo el comprador, o algo ASÍ. Desde luego, si tienes un presupuesto de una garantía por 612 Euros....... No lo rechaces; comprueba sus coberturas y contratalo si no ves nada raro. Eso si, no dejes de proporcionarnos información SALUDOS

Todo depende del contrato de garanatía que quieras. Las tarifas son fijas y dependen del modelo de coche. La "pega" es que sólo se pueden contratar durante los, creo, primeros 18 meses del vehículo. Si, en tu caso, esa fecha ya ha expirado, intenta ponerte en contacto con la gerencia de la concesión y con VAESA, argumentando tu decisión en función del "historial" de taller de tu vehículo. SALUDOS

El consumo de aceite es normal en los motores TDi. No lo llames "pérdida". Otra cosa es el líquido refrigerante. Si puedes, que se quede constancia en la concesión mediante resguardos de depósito en taller, que el coche entra con bajadas de nivel del líquido refrigerante. Es la única forma de "documentarte" en caso de que la avería gorda diera la cara una vez pasada la fecha tope para las reparaciones en garantía SALUDOS

A ver: Las reparaciones que se efectúan durante la garantía de los 2 primeros años del vehículo, no tienen otros dos años más de garantía. Ésta expira al cumplirse los dos años de la primera matrulación de éste. Insisto, hablo de las reparaciones hechas en garantía, aquellas por las cuales nosotros NO PAGAMOS NADA. PERO: Si contratamos la ampliación de garantía por uno, dos o tres años, las reparaciones efectuadas en este periodo de ampliación SI tendrán una garantía de dos años sin límite de kilometraje. Los que veais que teneis el coche, aún en garantía, y os está dando problemas, exigid a la concesión una ampliación de ésta. Os puede ser de mucha utilidad en el futuro. SALUDOS

Me parece que a ti te hace falta un "petroleado" de mente :clap1: SALUDOS

El disco no esta excesivamente desgastado. Es el polvo que se ha ido desprendiendo de éste lo que está provocando el "atranque". Desmontar para limpiar, y no cambiar el embrague sería un poco de tontos, ¿no? SALUDOS