chirrito

Si la correa se la cambiaron en ese mismo taller, exige responsabilidades. No lo dudes. SUERTE!!!!! SALUDOS

Mira, lo que debes hacer es dejarte guiar por la razón o el corazón. Está claro que, ahora mismo, sólo piensas en disfrutar la vida y empezar a cambiar de hábitos. Un A3 o un TT siempre te puede ayudar bastante. Puedes vender el A6 y sacarle un dinerillo pero............. ¿cuanto tiempo te va a durar las ganas del "capricho"? El A6 que tienes es un muy buen coche: su fiabilidad está más que demostrada y es un modelo que, como dices, aunque esté medio coche, te puede llegar a "enterrar". Ahora mismo te ves en la situación de que el coche lo quieres disfrutar tú sólo pero no sabes hasta cuando. Te puedes encontrar, antes de lo que piensas, con que eches de menos la falta de espacio de tu actual A6. Yo, me lo quedaría. ¿No dices que lo tienes a medias? Pues échale un poco de dinero en lo alto y lo dejas nuevo, que seguro que él te lo agradecerá hasta la eternidad. Es algo parecido a........ "Él no lo haría " SALUDOS

Creo que este es un fallo típico de los faros de xenon en los A4. Ya se sacó este tema hace tiempo. Si me apuras la memoria, creo recordar que, Kyfran era uno de los afectados. Es más, hasta había circulares de la marca al respecto. ¿Soluciones? No me acuerdo. Te remitiría al buscador. SALUDOS

Está claro que hay algo mal en esa sonda de Nox. La otra vez que le pasamos el "chequeo" salió ese error. Como ya me comentaste que esa sonda te la cambiaron en garantía, ve a la concesión a ver qué se puede hacer. Del error 18104, de momento, bórralo y a ver si se reproduce. Parace que está provocado por una mala lectura. El error del detector de luces, no te extrañe, que haya salido cuando probamos los diferentes long codes. Acuérdate que int*****mos activar el leaving/coming home y hacía falta el susodicho sensor (que no tienes instalado). Puede ser una causa. Sin embargo, el de la ventanilla se vuelve a repetir. Pensaría en una instalación no muy correcta de la alarma. SALUDOS

hombre Javi, ya me estrañaba que no aparecieras por aqui :ranting2: A ver si es verdad que no pasa nada. Es que mi "diagnóstico" se basa en una caíada de la tensión de la batería repentina. Es decir, como si el coche se hubiese quedado por completo sin batería mientras arrancas. La propia inercia del motor de arranque junto con la facilidad que tienen los TDi para "iniciarse" pudo hacer que se acabra de arrancar el coche. Entonces, la unidad de mando del airbag, al quedarse sin tensión sin haber neutralizado los airbags anteriormente, graba un error en la memoria (esa puede ser la luz que ves en el cuadro). La ventanilla tres cuartos de lo mismo. Insito: observa si notas que le cueste un poco más arrancar. SALUDOS

Ya te respondimos en este post :ranting2: SALUDOS

Monty, no estaría de más tampoco que revisaras la batería. Cuando ésta no tiene su suficiente intensidad los sistemas electrónicos son los primeros afectados. Por lo que cuentas....... me cuadra mucho. SALUDOS

Muchas felicidades a todos!!!!!!! PLata: Veo que eres de la generación de los buenos (1977) SALUDOS

Antonio: ¿¿¿¿Sabes quién es ese del circulito????? :drool: Te doy una pista: vivo en su casa, dicen que (en algunos gestos) me parezco a él, enla foto de antes estaba hablando con "Chirrita" felicitándole por su cumpleaños y, para que te quede claro, se le conoce como "El Chirri" :clap1: SALUDOS

A ver si es que el A6/A8 cogió un bache y, con le moviemiento del haz de luces, te creiste que era un flash SALUDOS

Una cosa es la temperatura del líquido refrigerante, que debe rondar los 90º, y otra la temperatura del aceite, que en verano puede rondar,inclusopor encima, los 110º ASÍ que ni te preocupes SALUDOS

Te sorprendería lo que afectan las luces de xenon. En los A3 II, un kit de xenon quema la unidad de mando del limpiaparabrisas Ya son varios en este foro a los que le ha pasado SALUDOS

Cada día tengo más claro que, cuando te llega el día, te llega y punto. Da igual que vayas andando, en moto o en bici. Fijaros que ejemplo más tonto: tiene un accidente, sale herida leve. No pasa ni una hora y vuelve a tener otro D.E.P. la "chiquilla" SALUDOS

Eso es un porta relés. Es muy posible que ahí haya algo relaccionado con el electro. No estaría de más que le echaras un vistazo. No se si en el documento que adjunté, viene algo de información al respecto. SALUDOS

Que curioso SALUDOS

Referencias para un motor de 8 cilindros Y referencias para un 6 cilindros SALUDOS

A ver: Dices que lo notas a partir de 2.00 rpm. Lo que hay que determinar si es verdaderamente cuando subes de esas revoluciones en cada marcha o es a partir de una velocidad. Si el ruido depende de las revoluciones, ya puedes ir descartando temas de gomas y juntas de puertas. Yo me iría centrando más en el soporte del motor. Es posible que los tacos estén un poco pasados. Al girar por encima de las 2.000 rpm se acumulan muchas fuerzas centrifugas en el motor y los soportes no lo aguantan. A más revolciones, mayor es la inercia de las piezas. Compruebalo también en punto muerto. Sin embargo, si el ruido aumenta con la velocidad, haz pruebas tipo mantener esa velocidad y poner punto muerto; a ver si sigue el ruido. ASÍ puedes pensar en rodamientos o algo por el estilo. SALUDOS

NO te preocupes por el 20w50 que yo lo he llevado hasta los 142.000 km. Y me loechaba la concesión, así que no es tan mal aceite. Los hay mejores, desde luego. Eso no lo dudes. Desde entonces pasé a un 10w40 y, posteriormente, a un 5w40. POr el consumo, ni te preocupes. Si t digo que el 20w50 es más denso que el 10w40 ó el 5w40. Por tanto, revisa más el nivel si cambias a una de estas densidades menores. SALUDOS

Lo mejor que puedes hacer es ir a una concesión y que te los sustityan. Te lo dice uno que se le redondeó el tornillo y tuvo que subir el coche en una grúa hasta Automoba (Burgos). Entonces, cambialos todos por unos nuevos y se acabó el problema. SALUDOS

Y, acabo de ver las referencias en el ETKA para el ventilador de SEAT A ver si te sirve esa imágen. Pero comprueba esas referencias con las que te he dado esta mañana. Algo me dice que la numeración cambia al salirme todo en aléman SALUDOS

Una sorpresita para el amigo Miguel esquemas electricos SALUDOS

ASÍ da gusto entender las cosas Un "peazo" de documento. Muchas Gracias Nerea Sólo echo en falta una cosa que poca gente sabe y es que el sistema Common Rail fue diseñado por Alfa Romeo allá por los 80, cediendo la patente posteriormente a Bosch para que acabase de desarrollarlo. Por desgracia, y gracias a la publicidad engañosa que tenemos en este país, muchos se creen que fue el grupo PSA (Citroën, Peugeot.......) los que inventaron el sistema SALUDOS

Has podido pasar el Vag COm?

Miguel, prueba a coger el coche un día de calor y dale zapatilla. Sube el purto de Somosierra con el clima puesto y vigila la temperatura. Si ves que la aguja se lanza "pa rriba" y que no salta el segundo electro, ya sabes que tienes el problema. Pero yo haría por forzar un poco el motor y que subiera de los 100º SALUDOS

Bueno, debe ser una enfermedad la que hay por aqui, que nos casamos todos/as Mis mejores deseos de felicidad por muuuuucho tiempo para los dos!!! :clap1: :clap1: :clap1: SALUDOS