chirrito

Hola a todos: Estoy planteandome comprar una radio Chorus. Actualmente mi radio monta un cargador de la marca Daewoo (el que quiera más datos es el que venía de serie en el Lanos). La cuestión es si alguien sabe si existe alguna interface que con la que pueda conectarlos o, si directamente, tendría que comprar un cargador nuevo Muchas Gracias a todos

Se que este mensaje te lo debería hacer llegar por MP, pero prefiero que se entere todo el mundo (al César lo que es del César) No se si sabes que VAT-SUR fue condecorado por VAESA (Volkswagen - Audi España) como el nº 1 en lo que a Servicio Post-venta se refiere allá por el año 2002 (creo recordar). Es por eso que muchas veces nos suena el móvil haciéndonos una encuesta sobre el taller. Para que nos demos cuenta que eso no va de coña. Eso sí, no me pregunteis el criterio que siguieron; me explico: no se si eran los números 1 de todos los concesionarios de España o de un grupo con un volumen parecido. El caso es que todos los mecánicos se fueron de fin de semana a Grecia en compensación. Eso, imagino yo, que le motivará a más de uno a hacer su trabajo bien, no?? Personalmente, me alegra que te hayan dejado satisfecho. SALUDOS

-Contacto cortado - Apretar el botón de reinicialización del cuentakilómetros parcial y, simultaneamente, dar el contacto. Se muetra "OIL" Ó "SERVICE OIL" - Soltar el botón - Tirar durante 2 segundos del botón del reglaje de la hora para vorrar la indicación precedente. Según las versiones pueden aparecer 3 guiones o bien "SERVICE ---" - Si es necesario, apretar otra vez el botón de puesta a cero de los kilómetros y soltar. Aparecerá "SERVICE INSP" -Tirar 2 segundos del botón del reglaje de la hora y.... ya sabes. O se ve "---" ó "SERVICE ---" - Cortar el contacto Ten en cuenta que si al arrancar actualmente te aparece "Service Oil" sólo es necesario hacer el primer paso. Sin embargo si ves "Service INSP" tienes que hacer los 2. De lo que se deduce que para resetear un servicio de Inspección debes resetear también el del cambio de aceite. Espero que te sirva de ayuda SALUDOS -

No es la primera vez que se comenta en este foro (si encuentro el enlace, tu tranqui que te lo pongo). También tengo la experiencia personal con el coche de un amigo mío yel mío está a puntito de.... Parece ser que los elevalunas están del todo conseguidos. Y no me refiero al motor en sí, sino a todo el sistema. En fin, a lo que iba, parece ser que muchas veces se soluciona el problema engrasando las guías de las grapas que sujentan el cristal. Éstas se resecan y, claro, al alevalunas le cuesta mucho más subir el cristal. A la larga la consecuencia directa es que se quema el motor y toca cambiarlo por uno nuevo. ASÍ que ya sabes. Desmointa la puerta que no es muy complicado y engrasa bien todo el mecanismo del alzacristales. Si ves que no va del todo bien toca cambiar el motor, para lo que te aconsejo el desguace. Siempre te saldrá más barato que los 300 Euros del Servicio Oficial. SALUDOS

No decaigas!!!!! Ni de coña!!! No se cómo andará la cosa de desguaces en Sevilla, pero si te diría que por Córdoba... Mejor ni lo intentes. Yo que tu ni me complicaba. Vete a desguacues La Torre en Madrid. Tengo compañeros de trabajo que les pasó lo mismo, fueron allí y no sólo comprarron el motor, sino que además se permitieron el lujo de comprarlo de características superiores. Allí abren los domingos. Planteatelo. Un viaje de ida y vuelta y SEGURO que allí encuentras algo. Ahora, eso sí. Lo de la financiación.... Eso es otra cosa. Encomiendate al Sorteo de Verano de la ONCE. Y, si tienes suerte, el año que viene verás que "otro verano tambíén es posible!!!!!" Ánimo chaval!!!!! (desde luego, no será por apoyo, eh???)

Estoy de acuerdo con todos los comentarios sobre la inmigración, en especial en eso de "yo no soy racista, pero cada uno en su sitio" Al igual que muchos de los que aquí opinamos estoy hasta los güevos (y no lo omito) de que vengan a España personas para quitarnos lo que a nosotros nos pertenece. OJO!!!!! Vale que hay que compartir y ser solidario, pero...... Hoy en día es más facil que un inmigrante tenga ayudas para poner su propio negocio o tenga más preferencia que cualquier españolito de la calle a una V.P.O. Y si encima vienen a robarnos nuestras máquinas........ Ah! NO!! Ahí no se toca. Pero claro, si tienen un hijo en España se pueden quedar, si roban algo no tienen nada con lo que afrontar la pena y, gracias a su hijo, tienen por seguro que de aquí no se les echa. Espero que nadie se sienta ofendido. Respeto al que viene a trabajar currándoselo como nadie y lamento por esa persona que su imágen se vea así de manchada. Pero es lo que vemos todos los días en la calle. Lástima de unos desgraciados que manchan el nombre de mucha más gente... Perdón a todos por esta reflexión política, pero eso de que roben los coches ( y casas, y bolsos y un largo etc) me puede. Me hierve la sangre. En fin, SALUDOS A TODOS/AS Al menos este robo del que estamos hablando no tuvo sangre de por medio y me alegro. A ver si con un poco de suerte se matan con un coche de esos que roban...

En caso de que no tuvieran los agujeritos es muy sencillo haceselos. Lo primero seria quitar el "tornillo" de la alfombra y, posteriormente haciendo palanca con un destornillador, se separais las dos piezas que conforman el aro de plástico. El mecanismo es más sencillo de lo que parece. A partir de ahí colocais la alfombra vieja encima de su homónima nueva y marcais con una tiza (o algo por el estilo que pinte y se quite bien) donde hacer los agujeros en la nueva. Después basta con hacer presión con unas tijeras y girarlas para ir haciebdo el egujero lo sufucientemente grande como para enganchar el aro. Una vez hecho esto le poneis el tornilo y...... DONE!!!! No os preocupeis si al hacer el agujero los bordes quedas despeluchados o no del todo redondos. Los aros que se enganchan lo disimulan bastante bien. Es un poco chapuza y, cierto es que, como las originales ninguna pero da el apaño bastante bien. Yo llevo ya casi un año y no he tenido problemas ninguno. A parte, habría que comparar cuato duran las de serie (al principio apuntan unos 5 años) y cuanto duran las de imitación. Con los resultados en mano, hacer números. SALUDOS

Os lo digo por experiencia. Hay concesionarios que verderamente se preocupan por los coches y sus futuros dueños y quitan la parafina con los líquidos adecuados para ello. Otros, sin embargo lo lavan y tal cual quedan se los dan al cliente. Si luego se les pega la m**** el cliente nunca piensa que es porque el coche viene mal del concesionario sino poruq ele ha caido algo de algún árbol o lo que sea que se lo ha ensuciado más de la cuenta. Es ahí cuando los de los lavaderos hacen su agosto

He conseguido encontrar los datos técnicos del Toledo 1.8 20v y creo que lleva la misma caja de cambios que el Audi. AL menos la velocidad en 5ª es la misma. ÁSÍ que aquí tienes las relaciones: 1ª 3,300 2ª 1,944 3ª 1,308 4ª 1,029 5ª 0,837 R 3,060 Espero que con esto se acaben de solventar las dudas sobre este tema SALUDOS

Echa un vistazo a este enlace. Aquí se explica cómo conseguir el manual de instrucciones SALUDOS http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=43543

Yo pregunté por las del A3 I y me clavaban 90 Euros. Así que me fui e un tío que hay aquí en Córdoba que fabrica alfombrillas de coche a medida (si quieres te las personaliza) y creo que me costaron las 4 20 Euros SALUDOS

A ver si esto te sirve: He tirado de mi biblioteca y me he encontrado con el Motor 16 nº670 con fecha 19 de Agosto de 1996 (ha llovido, eh?????) donde se compara el Audi A3 1.8 20v contra el Golf Gti 16v. Copio literalmente la ficah técnica del Audi: TRANSMISIÓN: Tracción a las ruedas delanteras. Caja manual de cinco marchas. Embrague: monodisco en seco con accionamiento mecánico. Velocidad a 1.000 rpm) en 1ª: 8.8 km/h " 2ª: 15,0 """ 3ª: 22,2 """ 4ª: 28,2 "" 5ª: 34,6 Si encontrase más información al respecto, tú tranqui que te la publico SALUDOS!!

Creo que las referencias que aportas son de homolgación. En lo que debes fijarte es en su graduación (20w 50) (5w 50) etc. Si tienen la misma graducación no pasa nada. Si los has mezclado habría que ver en qué proporción. SI no es mucho creo que con sólo rellenar del correcto se "solucionaría" el problema

Vamos a ver que yo también he tenido ese ruidito. Y me lo han arreglado!!!!! Concretamente os cuento. Tengo, creo, la ventaja de haber trabajado en uno de los Servicios Oficiales en donde resido. Y claro, confianza tengo (y tienen conmigo) toda la del mundo. Al parecer éste no es sólo un problema de Audi, sino de muchos coches del grupo VAG. Golf IV, Beetle, A3 A4 A6...... SOn unos silentblocks que se acaban secando y, posteriormente, rajando haciendo que los elementos de la barra estabilizadora se rocen los unos con los otros. En invierno, al haber más humedad, no se aprecia tanto el ruido. Es el calor lo que hace que se oiga de verdad (el calor dilata los metales) y parece que vas a partir el coche, verdad? Vamos con deciros que en el concesionario estaban extrañados en que todavía no me hubiese dado el problema (tenía 120.000 km cuando lo reparé). Es más, lo primero que hice fue comentarle al jefe de taller el problema y antes de que acabara de contarselo ya me había dicho lo que era y el presupuesto aproximado. Vaya, que es algo tan común como la desgracia de los caudalímetros. La factura que a mi me han hecho (es una reparación de no más de una mañana) consiste en: desmontar y montar barra estabilizadora para sustituir casquillos y sustituir silentblocks brazos suspension delantera Los recambios a utilizar son (2 uds de cada uno) * Silentblock brazo suspensión (1j0 407 181) * Receptor de goma (1j0 411 314 R) Con eso el problema está solucionado. Espero que os pueda servir SALUDOS

Muchas gracias. El manual de instrucciones ya me indica donde se refleja la temperatura. Pero lo que me extrañaba es que no la reflejase. Al principio pensé que era una opción (mi A3 sólo viene con el acabado Ambition sin ninguna opción más) pero he leido en varios sitios que, al parecer, el indicador formaba parte de los elementos del conjunto de climatización. Aprovecharé que el día 10 tengo cita para su revisión y preguntaré cómo se puede "llamar" la cosa. MUCHAS GRACIAS P.D. Si alguien conoce ese dato estaría encantado de que me lo dijeran, y así me voy preparando. SALUDOS

Ya me dejas fuera de juego. Deduzco por lo que dices que la llave que tienes es la que conecta la alarma verdad?? Y que a pesar de conectarla el led se sigue encencidendo, no es así?? Comprueba cuando se apaga el led, si es cuando le quitas el encendido al coche, cuando sacas la llave del contacto o está relaccionada con el cierre centralizado. Te lo digo porque también hay unos leds que servían como ahuyentantes de los posibles "amigos de lo ajeno". Lo que te quiero sugerir es que el led sólo sea una luz de coña. O si por el contrario el coche tiene algún sistema de larama instalada que desconoces. Mi alarma es de la marca Cobra pero, a parte de que el led es diferente, junto a éste tiene un pequeño botón de programación. (Claro, puede ser una versión más moderna) En fin, ya nos contarás. Siento no poderte ayudar mucho más. SALU2

Tienes instalada alguna alarma?? Cuando compre el coche yo no tenía esa luz, si embargo me la pusieron, logicamente, como indicador de funcionamiento de la alarma y otras funciones. Es de segunda mano tu bólido?? A ver si es que el antiguo dueño tuvo una alarma instalada y la quitó antes de deshacerse del coche SALUDOS

Lo que hao yo con el mío: Intento huedecer con agua y jabón una esponja rugosa (las típicas que activan la circulación de la piel). No hace falta que sea eso, un estropajo suave te puede valer. La idea es algo que rasque pero no de manera muy brusca. Empapa éste con agua y jabón y empieza a frotar todas las piezas rugosas que pretendas limpiar. La idea es que se te quede todo empapado, pero procura no pasar cerca de ninguna rejilla de ventilación o altavoz. Una vez lo tengas todo frotado pasa una gamuza que se lleve todo el agua que tienes en las superficies acumuladas. Así absorverás toda la suciedad. Creeme, yo lo hice con el mío (tenía el mismo problema) y me ha funcionado. Ni con la vaporeta consegúi arrancar la suciedad. Lo del agua con amoniaco va miuy bien para los cristales, pero con los plásticos no he conseguido mucho (con los rugosos; los lisos también los deja muy bien) Y desconfia de los productos de limpieza baratos. Muchos tienen unas bases de silicona que lo que hacen es dar mucho brillo y engañan cubriendote la m****. Yo de todo lo que he probado, al final me he dado cuenta que lo mejor es el agua pura y dura. Es más, ultimamente los cristales sólo los limpio con periódicos. COn los productos como Cristasol y sus primos hermanos siempre dejaba marcas. Y para dejarlo perfecto te costaba mucho. Y si quieres rematar, coje un poco de crema de manos Nivea y un trapo limpio. Unta la crema en el trapo y para este por la funda de cuero de la palanca de cambios y por el volante (si es de cuero). Y luego pasa ese trapo por las juntas de goma de fuera (ventanas, marcos de puertas.....) Conseguirás que reluzcan mucho y las proteges del paso del tiempo. Aislan mejor la humedad y no se picarán con el sol. Ya nos contarás SALUDOS

Hola a todos: Tengo un A3 I y despues de mucho documentarme me entero que el indicador de temperatura exterior que hay en el cuadro de mandos no me indica nada. Vamos que está desactivado. Alguien sabe como hacer para que muestre la temperatura????? Me imagino que sera conel Vag com, pero no se ni por donde empezar. SALUDOS y Gracias a todos por adelantado

A ver si esto te puede swervir de algo. Lo primero de todo es neutralizar los airbags. Para ello: * Dar el contacto * Comprobar el funcionamiento del testigo del cuadro que debe apagarse en 6 seg aprox * Quitar el contacto y retirar la llave * Desconectar el borde negativo de la batería * Espera un mínimo de 10 minutos antes de cualquier intervención para permitir a las electrónicas desactivarse DESMONTAJE Y MONTAJE DEL MÓDULO DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR * Neutraliza los airbags * Desmontar los tornillos Trox (nº 30) de cada lado del volante * Levantar ligeramente el cojín y desenchufar su conector * Desmonta el cjín y guardalo en un lugar cerrado bien protegido. A partír de ahí para desmontar el volante sólo tendrás que quitar el tornillo que lo sujeta. Una vez tengas montado el volante nuevo tienes que CONECTAR LOS AIRBAGS de manera correcta o pasará lo que comenta Anita, que te quedas con los testigos encendidos. Para ello: * Los alrededores de los airbags y prtensores del cinturón deben estar libres, sin objetos ni ocupantes. * Conecta el borde negativo de la batería * En el lado del conductor, CON LA PUERTA ABIERTA, dar el contacto apartándose de la zona de desplegado * Controla el funcionamiento viendo que el testigo se apaga a los 6 segundos ESpero que esto te sea útil. SALUDOS!!!!

Me cago en la ...... Y que hacemos los que vivimos en ciudades como Córdoba, donde en estos días no hace calor????? Madre mía, si el cohe está por dentro a más de 50º.!!!!!! Afortunadamente creo recordar que no tengo ninguna pedrada en el cristal, pero me dejas acongojado. Vamos, que va a ser lo primero que mire mañana antes de ir al curro. Anda, Saludos a todo y revisad los climatizadores, que viene la ola de nuevo..:!!!!

En teoría, pegas, ninguna. Al fin y al cabo la empresa está pagando el seguro a todo riesgo en la cuota. Y para qué sirve un seguro a todo riesgo??? No se qué compañía será la tuya. Pero te digo por experiencia de un compañero que en Europcar Renting piden muchos trámites burocráticos (hasta un informe con los daños del coche). Así que apoyo que si puedes ir a un taller de confianza mejor. (en algunos casos te exigen concesionario oficial). Y si la cosa se pone tonta, acaba de rayar tú mismo el cohe (por mucho que duela) y a ver qué dicen ahora. SALUDOS

Si no me equivoco la operación de desmontar paragolpes no es necesaria. Creo recordar que para desmontarlos tienes que acceder a unos tornillos que están en la parte inferior de éstos, uno en cada extremo. Ni que decir tiene que previamente tienes que quitar los que ves justo encima del faro Eso sí, te recomiendo tener especial cuidado con el receptor del reglaje en altura. Como estropees alguno de sus anclajes se te puede ir al garete :blink: Por lo demás no parece una opción muy complicada Ya nos contarás SALU2 A To2

Sé que posiblemente el coche no tiene muchos kilómetros. Se de un caso (pero era motor gasolina) que le dijeron en el Servicio Oficial que era la válvula estabilizadora del ralentí. Tenía que sustituirla. Hasta ahí, bien. Lo cachondo fue cuando le metimos al coche por la admisión líquido limpiacarburadores a presión (viene envasado en el típico spray tipo 3 en 1) y, no sólo se le limpiaron los inyectores, sino que además arrastró la suciedad de dicha válvula. El coche practicamente se calaba al poner el aire y el ralentí oscilaba entre 800 Y 1,100 rpm. Desde entonces éste apenas tiene muchas variaciones cuando conectas algún accesorio del coche. Insisto. Se que se trata de un motor nuevo, pero tam´bién es cierto que muchas veces tememos lo peor y el remedio es la solución más tonta que jamás se nos ocurriría. Espero que esto te sirva de algo SALUDOS!!

Denunciarlo!!!!! Eso es lo que tenías que haber hecho, denunciarlo!!!!! Y si se te llega a escapar?? Tienes tu máquina a todo riesgo?? O por el contrario te toca invertir el suelo de 1 mes en chapa y pintura???? Ya conozco alguno de esos casos y es.... para eso. Para denunciarlos. Bueno, me reitero en lo que dicen todos: felicidades por tu carrera y por el final feliz!!!! :drool: