chirrito

Creo que era la Editorial Aneto. Publicaba lo que era la Revista Técnica del Automóvil y en ella se hacían estudios técnicos de muchos modelos. Del A3 I lo publicaron basandose (en lo que a motor se refiere) en los Tdi de 90 y 110 cv. Las venden en 2 librerías especializadas del motor. Una de ellas está en Madrid, creo recordar que en la calle General Moscardó casi haciendo esquina con Hernani (para que te hagas una idea cerca de lo que queda del Windsor). La otra librería estaba en Barcelona. Si encuentro más datos te los hago saber, OK SALUDOS

Se te ha ocurrido mirar el filtro de polen?? Cuando éste se atasca suelen aparecer problemas de ese estilo. Prueba a quitarlo y haz funcionar el aire sin él puesto. Si ves que va bien sin el filtro, ya sabes donde tienes el problema. Entonces sólo te queda: * Meterle aire a presión en sentido inverso para desatascarlo y apurarlo un poco más. * Poner filtro nuevo. En Norauto, al menos en Córdoba, son bastante finos. Allí te venden también los filtros de habitáculo. Si ves que no das con la tecla, llévalo allí a ver si ellos.... SALUDOS

Te aconsejo lo mismo que Arevalomotor. Aprovecha la radio que tienes, que es buena, y monta un cargador que vaya por FM. A mi me lo han ofrecido hace poco alguien del foro. . Cuando encuentre el Mp te lo hago saber para que te pongas en contacto con él. Éste sistema lo he visto montado con una chorus I en un A4 y va de maravilla. Es una solución buena, bonita y barata si quieres conservar la radio de origen SALUDOS

Muchas gracias a todos. Y desde aquí, y que conste en acta, quiero pedir disculpas a Kyfran que despues de mucho hablar y llegar a un acierdo me he echado para atrás en la compar de su radio Chorus. (A Kyfran) Espero que entiendas que como no tengo can bus, lo más aconsejable es quedarme como estoy. A S3-Olé muchas gracias por tus rápidas respuestas que me han tenido siempre al tanto de toda la información que te pedía. (Al final el electricista del concesionario Oficial opina igual que tú) A arevalomotor, por su ofrecimiento y asesoramiento en el tema del cargador (disculpas a tí tambien por las molestias) Y a Pablo TT por tu solución aparentemente buena pero, que al parecer, no es de mucho fiar. GRACIAS A TODOS!!!! Si algún día consigo montar una radio Audi os mantendré informados

Estoy empezando a asustarme. Se supone que si instalo una radio Chorus en mi A3 del 97 voy a tener también esos problemas???? Mi intención era conectarla tal cual, eso sí, no pretendía que me mostrara la información en el cuadro. Tan sólo como una radio más SALUDOS

Si tienes confianza en algún servicio oficial, acude a él y con el número de bastidor te pueden dar bastante información. Lo que desconozco es si con el ETKA (o ELSA) puedes averiguarlo tú mismo. Por qué no lo planteas el el foro de software?? SALUDOS

Ya que no se ve claro en el link, el producto es el nº 355 SALUDOS!!!

Me parece que estamos sufriendo todos el problema de que le hayan quitado el amianto a las pastillas de freno.... Parece ser que la solución es esta: http://www.tunap.es/productos/frenos.htm#T355 Se de varios casos que lo han aplicado y parece ser que se les ha solventado el problema. Por lo visto hay que quitar las pastillas y rociarlo por la parte trasera de éstas. Y se acaba el problema. Si alguien más lo prueba que comente resultados!!!! A todos nos puede interesar!! SALUDOS!!!

Me parece que eso de los 1000 Euros es bastante caro. En mi caso (un A3 1.8 T) la factura se desglosa en: (Servicio Oficial) Sustituir líquido de frenos, sustituir correa de distribución y rodillo tensor, pruebas sobre vehículo Materiales: Correa distribución, rodillo tensor, Tensor correa y líquido de frenos TOTAL (Iva incluido) : 353,99 Yo, lo de los 1000 Euros, lo he oido para motores V6 pero para los 4 cilindros gasolina..... me parece una pasada. Y además creo que en el A4 no tienen ni que desmontar el frontal del coche (como en el A6) Te invitaría a que pasases por otros talleres y/o concesiones a consultar más presupuestos. SALUDOS!!

Si te sirve de apoyo te digo que en mi A3 los consumos son similates a los que publica sxmendi. Pero vamos si queres redondear piensa que en ciudad son 10 litros y en carretera (tal y como están las cosas) lo normal es que no pases de 8 l/100 Te digo, igual que el resto, que es un motro de o más fiable. En mi caso sólo he tenido una avería: central de portarelés que me dejaba sin arrancar el coche. Ojalá todos los coches fuesen ASÍ de fiables. Eso sí, mímalo un poquito. Me refiero a que si le das caña dejes luego "respirar" el turbo y que no le exijas mucho hasta que no haya cogido su temperatura SALUDOS!!!

Digo yo que aquí se está debatiendo mucho sobre la punta que cojo el coche o la que no coje. Yo siempre he aplicado una regla muy sencilla en la que no hace falta velocímetro. ¿Qué velocidad desarrolla este motor a 1000 rpm en 6ª velocidad? No tengo a mano ningún catálogo, pero que alguien lo publique. A lo que salga lo multiplicamos por 4,5 y tendremos la velocidad real que desarrolla a 4500 rpm. Y ASÍ se acaban las dudas de que si el coche coje esa velocidad o no. SALUDOS!!

El enlace funciona bien. Es rápido y no da problemas. Video batante curioso. Y, por cierto, se pasa de largo una gasolinera BP SALUDOS!!!

Pregunta tonta a todos los foreros. Quizás me preocupo demasiado por algunas cosas que no se están teniendo en cuenta en este post. Vemos que en la foto el pavo portugués va que se las pela. Pero un detalle que yo pregunto: ¿Va camino de la gasolinera o qué? No lo digo por el testigo que lo lleva encendido en el FIS; más que nada por la aguja de la gasolina que va comodamente recostada sobre su límite inferior. Y, hombre, quedarse sin gasoil en una autopista a elevadas horas de la noche no es la opción más recomendable, verdad?? SALUDOS!!!

Claro, hombre. La temperaruta exterior es una de las informaciones que te da lo que se llama el FIS, y eso en el A3 II es un elemento que viene de serie. ASÍ que no tienes por qué preocuparte. Más complicado lo tenemos lo que queremos ponerlo que hay que cambiar el cuadro entero.... SALUDOS

Al contrario de lo que creía el sensor de temperatura exterior no vien de serie. El que quieraponerselo a su coche que se haga la idea de desembolsar unos 65 Euros. Al menos ese es el presupuesto que me han dado SALUDOS

No si esto tiene gracia. Dos días más tarde de publicar yo el mensaje de la válvula del ralentí fue mi coche el que empezó a oscilar. En un principio el coche va fenómeno hasta que te paras en un semáforo. Y entonces el ralentí empieza a oscilar hasta llegar a 700 rpm. Practicamente se te cala. Puede hacer un pequeño viaje por carreteras comarcales y aproveché para apurar las marchas en los adelantamientos (ahí es cuando disfruto de los 150 cv con turbo) y al volver ya no me oscilaba. Claro, yo pensé que era alguna suciedad que habría en los inyectores o en la válvula del ralentí, y que con los "adelantamientos" y sus posteriores kilómetros se habían limpiado. Dos días más tarde el cohe estaba ya loco hasta el punto de que si circulaba con el clima tenía que revolucionar el coche antes de salir porque si o se me calaba. He aprovechado que tenía que pasar la revisión. Me han llamado y me han dicho que era un manguito (o tubo) que estaba rajado y que descompensaba la entrada de aire. Y claro, la centralita de la inyección se volvía loca. Porl lo visto el tubo cuesta entre 20 y 25 Euros Creo que esta tarde recojo el cocche. Publicaré (factura en mano) lo que le han hecho para solucionar el problema y el precio por si alguien se quiere hacer una idea. Ah, por cierto, el otro día hablando con un amigo que tiene un A3 1.6 me comentó que le pasó lo mismo. El diagnóstico era similar. Se lo solucionaron y hasta hoy todo perfecto. SALUDOS A TODOS!!!

Hoy estoy un poco dormido, :cry1: de verdad y reconozco que no ando muy fino en mis reacciones y entendimientos. Y por eso pregunto, entiendo que estas conectando el cable de antena en el conector que señalas??? No es que sea yo un experto en instalaciones de radios, pero creo que el conector de la antena es el de color blanco, el que está en el extremo izquierdo (según miramos la foto) Insisto, es lo que me parece entender leyendo el mensaje. Si no es esp lo que preguntas, perdona las molestias SALUDOS

Alucino con lo que leo en este foro. Y alucino doble porque mi otro coche es un Toledo del 95 con el motor 2.0 16v de 150cv. En los 130.000 km que tienes hasta la fecha 0 problemas de motor. Hombre, claro, este año se le ha ido un rélé del aire acondicionado, se le ha cambiado 3 veces la batería y se le picó un manguito de ventilación del carter. Pero..... Me cuesta creer que lo que se supone que es una mejora salga con tantos fallos. Mira que era un motor que teníamos pensado junto con el 1.8 T de 163cv (aunque me encantaría el 2.0 Tfsi) como sustituto del Toledo pero...... Por lo que leo prefiero quedarme con el 1.8 T. Espero y deseo que deis con la solución a estos problemas y, lo más importante, que no os cueste un duro. Y, aunque me imagino que ya lo habreis pensado, no dudeis en contratar la supergarantía hasta 5 años!!! SALUDOS

Prueba a ver en el siguiente sitio. A mucha gente del foro parece que les ha ido bastante bien con ellos. Creo que son distribuidores de Connects2: Berger Consulting Partnership S.C Avenida Antonio Belcon S/N Edificio Giralda II, Local I 29600 Marbella (Málaga) Teléfono: 952.82.32.97 SI es ASÍ, cuentanos para tener referencias más recientes SALUDOS

Aquí tienes un enlace de un compañero que instaló un Sony que reproducía Mp3. Docuemtno muy completo con presupuesto materiales y... fotos!!! Espero que te sirva SALUDOS http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=20156

Jod***rr!!! A eso le llamo yo hacer cálculos!!!! Desde luego en exactitud no te gana nadie, eh????

Si es igual que el cuadro del A3 I no tendrás ningún problema. Ahí llevas los pasos: * Desconecta la batería * Tira del volante hacia atrás y empujalo hacia abajo. * Desmonta la tapa del marco superior de la columna de dirección * Desmonta las fijaciones del cuadro (son sólo 2 tornilos) y separalo tirando hacia tí de él. * Desconecta las conexiones y ya lo tienes. No obstante creo que alguien puso un video de FermoA4 (si no era él ruego se me disculpe) en el que demosntaba el cuadro en menos de 14 segundos. No es una operación muy complicada. Si encuentro el post te lo hago saber SALUDOS

Compañero, me parece que aunque tengas la pantalla que te "chequea" el coche no es tan fácil ponerle el ordenador. Que me corrija alguien si me equivoco, pero me parece que tienes que poner cuadro nuevo. Yo llevo un tiempo planteandomelo pero creo que no me merece la pena (al menos ami, aunque me quedo con las ganas..) SALUDOS

Aquí teneis el enlace para la instalación del cargador Sony que lee los mp3 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=20156 SALUDOS

Esta tarde he visto una radio Chorus de las antiguas, ls que no tenían posibilidad de cargador de cd´s, a la que le han conectado un sistema que va por ondas de radio. Me explico: el coche lleva instalado un cargador (donde el cliente quiera, sea el modelo que sea) a éste se conecta un interface universal que emite la señal del cd por ondas de radio. Éstas señales las programas para que se emitan en una frequencia que apenas se utilice en España y que sea alcanzable por la radio , es decir, 85.6 Mhz en Fm. El cargador lo manejas desde un panel que, el el coche que yo he visto, lo llevaba instalado al lado de las luces de cortesía del vehículo. Para escuchar el cd, sólo tienes que pulsar la presintonía donde tienes memorizada la frecuencia del cargador y.... LISTO!!! Alguien ha visto eso alguna vez???? Por lo visto la instalación es muy barata y no tiene mucha compliejidad. SALUDOS