M_GORDON

FELICIDADES. Ya ves, por un put* termocontacto o termostato (no es lo mismo) lo que se puede conseguir.

A qué cable te refieres? PD: mira la caja de fusibles, te has comido alguno y por eso no te va el cuadro

Si tengo sus pelas me la sudaría JAJAJAJA Mirar sino a Jamiroquay (?) que le quitaron el carnet para siempre pero ahí anda...

Buenas señores. A ver, sí, lo habeis entendido bien. Uno de los tubos lleva presión desde el turbo y entra en la N75 que no es otra cosa que una electroválvula que habre o cierra proporcionalmente o a base de impulsos. De esta sale otro tubo que va a la WG que es la que deja pasar más o menos humos al turbo, para que gire en mayor o menor medida. El tubo de salida de la N75 contraresta el trabajo de la WG forzándola a abrir o cerrar dependiendo de las "ganas" de la centralita. Pero si nosotros anulamos esta señal conseguimos que solo sea la WG la que trabaje. Así conseguimos que el turbo gire solo dependiendo de la entrada de humos que tenga. Con esto logramos que aunque la centralita diga: "no, todavía no te voy a dejar señora WG, que el turbo gira a tope en este rango de rpm" se quede invalidado. Y tengamos mayor respuesta. De hecho el coche a altas vueltas andará igual ya que es allí donde la centralita permitia ese regimen del turbo. Pero conseguiremos que en medio rango de vueltas tengamos ya presión de turbo. TODO ESTO ESTÁ MUY BIEN pero dependiendo de cómo esté tarada la WG podemos sacar el turbo de su rango óptimo de vueltas y quemarlo, bieb este como el motor (culata etc) Por eso hay que tener un manómetro para saber a cuento soplaba antes como máximo y cuanto ahora. Y hasta cuando, ya que mucho aire a bajas vueltas es lo mismo que decir que hay mucho aire y poca gasolina. ALGO MUY PELIGROSO; ya que sube la temp. de la cámara de combustión y la podemos liar. En vuestros motores no lo sé pero en el mio (2.226cc, 5 cil. long. y turbo) solo con anular la N75 conseguimos que el turbo en vez de 0,8bar y en modo overboost 1,1 o menos durante 10 segundos (que lo hace la electrónica "cerrando el grifo" en la N75) suba hasta 1,5bar y nos entre la electónica en modo emergencia. Así pues debemos poner un grifo para permitir el paso justo de aire para que no supere el 1,1 o 1,2 y luego cambiamos el muelle de la WG para conseguir mantener esa presión constante, ya que el caudal de aire metido en la misma, nos hace decaer pronto esa presión, aunque vayamos con el pedal a hierro. Una vez ajustada la dureza del muelle de la WG (anteriormente cambiada por uno de 25kg en vez de 15 de origen) mediante el tornillo que trae la misma y extrangulando la entrada a la misma vía grifo. Conseguimos que a 3mil rpm ya tengamos los 1,1bar; que no pase de ese valor y que nos lo mantenga. Cuando de origen solo tendríamos 0,8bar De este modo tengo más tiro pero luego en autopista anda igual ya que allí en trabajo el centralita me admite 1,1 cuando necesito, pero solo durante esos 10 segs. y ahora no. ASÍ PUES MONTAR UN MANÓMETRO Y ANDAR CON CUIDADO ya que aunque vuestro turbo no se os salga por las orbitas os podeis cargar algo. Ya veis que se puede saltar la electrónica y hacer el ajuste a mano. Pero hay que saber lo que se hace y hacerlo a poquitos, no abriendo todo el caudal. PD: imaginaros lo bien que lo tengo hecho (comparándolo con vosotros que lo habeis hecho A LO LOCO) y aun y todo los compañeros del subforo S2 no están muy contentos...

jod** si uno de ellos hasta a cojido las fotos y a traducido el texto! JAJAJAJA

Bueno Super, que más decir. Otros dos ojos atentos...

A ver joven Luke, ya te dije que la cambiases PD: PLATINOS, el criajo ese pringao de lado oscuro será tu padre!! JAJAJAJAJAJA

Y con un TDI tampoco, pero con tu mini V6... JAJAJAJAJA

Gracias Rf20vt Este Eleanor me mola menos pero por lo menos se le parece.

JAJAJA como tú bien sabes ahora cero pero antes levantaba/empujaba TODO en la máquina. Bien fuese de cuerpo movil o no; vamos que empujando una masa o empujandote a tí. PD: Todo lo hice 3 veces y era algo así como 180kg. Los cachitas del gim flipaban JAJAJA. Eramos solo dos los del club de balonhmano los que lo conseguiamos

jod** se te ve muy bien. bravo!!

Vamos que es de lo mas normal esto ¿no? No tio no, para nada. Pero piensa que se tiende a contra todo al modo de cada uno y en muchos casos se exagera. PD: hoy he oido algo de una multa al Schumy.

ESTOY CONTIGO A 100% Si lo pongo sin emiticonos es porque siempre escucho la misma tontería a opiniones de una cierta tendencia tildando de no sé tontería despectiva. Respecto a los precios que sepa todos los años suben, que haya soltado la gil***ollez Solbes del euro y tal bien pero con este "tipejo" para algunos España ha crecido económicamente más que nunca. Recuerdo que según algunos España entraría en crisis, subiría el paro, el apocalipsis final del país, c*** pues parece que no ESTOY CONTIGO AL -100%

Puff!! Me dejas frito... Tengo algún conocido así y siempre pensamos en eso. PD: dicen que van sobrados y tal pero...

Gracias Ruben! PD: a mí me pusieron Audi 82, cuando yo claramente les puse Audi S2

jajajaja y hoy lunes...

Estoy con Tolo, ya que el cabrio se fabricó/vendió hasta el 2000 (creo) pero es un B4 que se terminó en el 95.

Problemas electricos en el 2.6.... Como a CMV que siempre le marcan sensores de picado jodidos...

Hola, bienvenido. A tí ya no te pondré el "tebeo", pero sí tu foto. PD: tampoco se ve tan mal en esa...

Quedan muy bienpero en uno pierdes la rejillas de ventilación y en el otro los interruptores...

Exactito!!

No te he entendido bine lo del trozo, pero supongo que te referiras a lo que pusiste arriba. Si solo te sopla a 0,4 es la N75 o algún tubo que va entre esta y la WG Si te sopla pero entra en limp mode por sobrepresión, pon los tapones y métele 1 bar de presión y a escuchar. O como hice yo, desmontas el paragolpes y te dedicas a despiezar todo el sistema y a comprobar uno tras otro que están bien todas las tuberías y abrazaderas; comprobé que todo estaba ok y así encontré que lo que fallaba era la unión del IC al tubo metálico. PD: llevas manómetro montado?

Hay de todo en el garage del Señor...

David, que te lo pierdes!!!

Paso de decir nada! Cómo puede decir el tio que me tomo dos cafés y dejo 1 euro de propina. Eso lo hará la gente de pelas de su entorno, NO TE JODE!!