M_GORDON

COÑO pues si yo tubiese un coupe ya estarían puestas

Como ya he dicho, en la entrada del IC, ya que ha sido sellarla y a correr

QUÉ MOTOR LLEVAS AHORA? Si llevas un 2.2 dará el cantazo. CUENTANOS MAS

DE NADA

QUÉ PROBLEMAS TIENES? HAZLO

Sabes que para purgar bien deberías de aflojar un manguito de una pinza trasera. PD: el líquido bajó cuando te empezó a fallar el hembrague? Si bajo, y lo de la pinza no lo hecho, abri un tornillo que lleva debajo del vaso donde lo echas y con un colega bombeando hasta que no salian burbujas. Asi lo hice. Vale, seguro que pierede por algún manguito y como tenías bajo el nivel... Suelta un manguito de atrás y si no de delante y hazlo.

jod**, demasiados problemas veo yo. Como ha dicho EL-GRAN-TOLO, lo de las luces es facil, uno o más cortos. Lo de los calentadores o lo dicho o el controlador (un temporizador) que es una cajita negra que saca los cables alos calentadores y tal vez se halla mojado o algo. Lo otro, lo del motor. métele el vag que tal vez solo sea el caudalímetro o el estabilizador de ralentí.

ERES UNA MÁQUINA

te han regalado ESE carrazo?! jod**!!! Está enterísimo. PD: cambia bateria que si está totalmente agotada te puede hacer tirar el motor si el alternador es pequeño y/o está viejo. Lo del ruido, es contínuo? Rodamiento. Es a golpes? Trocola. Es como un grillo? Homocinética (todos esos brazos con las gomas etc que tanto se mueven con la suspen y la dirección)

Sabes que para purgar bien deberías de aflojar un manguito de una pinza trasera. PD: el líquido bajó cuando te empezó a fallar el hembrague?

A qué quieres que te responda? La bomba sí se jode si la mueves si aceite. Y sí el rojo (no marron) no sirve. tiene que ser verde. El kit ese ni idea, solo te puedo decir que la gente suele cambiar todo. Por algo será.

A ver hago memoria... La bomba hidraúlica mueve el líquido de frenos y el de dirección. La bomba de frenos, pues eso Pero el hembrague? el hembrague es hidraulico en nustros coches? Si es así seguro que coje presión de la bomba de aletas, la hidraulica. Cuando te pasa eso no notas más dura la dirección o los frenos? PD: en el Volvo que tengo se me jodió el pistón que movia la leva del hembrague y tuve que hace 90 km sin hembrague y sí que entran las marchas sí y ahora que lo pienso ese se movia con el líquido de frenos asi que miraté lo de la bomba no sea que pierda presión. 2PD: en el Escort la bomba de frenos, pero la de vacio, me fallaba y el coche frenaba bien pero cuando lo tenía bajo de vueltas y le pisaba 3 veces el pedal, adios servo. Tal vez pueda ir por ahí el tema.

Kaixo amigos, ya tengo resuelto el problema del Limp Mode. Ya me sopla tranquilamente hasta los 1,2 (e incluso más) bares de sobrepresión; y me los mantiene por el tiemplo establecido por la electrónica. Hasta en 6ª consigo que me vaya finísimo. Ahora incluso sube de vueltas mucho más suave y lineal, y le he notado un sobrevalor de par entorno a las 4.500 rpm. Pero todo esto último supongo que será por el separador de aceite que me he fabricado. SÍ señores, ya no meto los puñeteros humos aceitosos al motor jod**, si es que me gasta menos Solución: Sellado del enchufe de entrada de aire al IC. Siempre me había mosqueado esa conexión. ALA lo meto y listo, que la junta fulera de goma ya se encargará de cerrar bien Ahora con cinta bulcanizable y americana parece que aguanta y va perfecto. PD: he aprovechado para limpiar la valvula de ralentí, echar CRC electrónico a todas las clavijas etc que me he ido encontrando, apretar todas las bridas (abrazaderas) y hacer lo de la EGR. ESTOY QUE NO ENTRO DE CONTENTO CON LO QUE ANDA Y CONSUME Lo único. Hoy al meca con bomba de agua o rodamiento de algo jodido.

QUÉ CANIM CUANDO LA VAS A VER?

Buenas tio, o no! A ver lo primero, si es cierto que un cabrio siempre es maás blandito de chasis. Pero qeu no te digan que tenias un amortiguador doblado y que al cambiarlo el coche se va a la izquierda. COÑO pues que le ajusten las convergencias (etc) y de paso al estar bajado las caidas COÑO PD: un buen puente de torretas te vendría perfecto.

Ayuda para desmontar la tuberia del IC para soltar el radiador auxiliar?

Hombre la bomba de serie es comola el RS2 y ese mueve... cuantos? Lo ideal es hablarlo con ellos y hacer el pedido conjunto. ME APUNTO Esa bomba mas de 4 pistones dudo q mueva sacandole todo el renidmiento a los frenos. Estoy contigo ya que los mega bombines que llevo ahora (dos) no creo que dejen mucho margen a la bomba asi que 8 Pero el RS2 lleva 6 bombines no?

La verdad que el Mustang tambien es el que más me moló. Luego el Camaro; el moderno en diseño y el viejo por Muscle Car.

Y una cocacola? ya nos diras!

ASI que nada, no?

Hombre la bomba de serie es comola el RS2 y ese mueve... cuantos? Lo ideal es hablarlo con ellos y hacer el pedido conjunto. ME APUNTO

Me alegro de que esté bien

Perdona tio

Gracias muchachos. El IC sí sé desmontarlo pero la tubería esa no.