M_GORDON

<_< Yo en castellano, Felicidades Pues eso!!

eskerril asko gordon,quien pillara un misil como el tuyo COÑO con tu 1.8T tambien se puede correr, sobre todo si lo subes a 220 cv

CUANTO RS2! jod** vamos a tener que hacer una lista. PD: el otro día me encontré con uno gris en Oiartzun, al lado del taller y el tio más estúpido <_<

solo un poquito menos por un descuento que le conseguí que me hiciesen: 950€ + 160€ de guias, menos el descuento (un 12%) más el IVA. Y además X2!! Y luego mandarlos a calefactar (que el hermano de SQL 20v Turbo, creo, me dijo que se podía)

Los de hoy en día son muy suaves. Así pues mis 230cv pueden asombrar más que los 250 de un Astra, por ejemplo

jod** 3l y 485cv! que tenia dos turbos? PD: el mas guapo de la historia. Y vaya historia! jod** con los put*s Rusos de la época

Ahora me pongo a ello. PD: no me dió tiempo de mandarte las mias

solo se me ocurre otro emoticono:

Ya pero a que precio! PD: no te entiendo bien lo que dices de que si "Valdría igualmente para un motor que sin tener modificada la gestión de algo más de potencia que la de serie??" 2PD: jod** en tu nick asustas M refiero concretamente al engendro de motor del coche de mi hermano, es un 3B pero con la admisión de un ABY, el bloque de un S4 y algunas modificaciones más que hacen despegar la potencia algo mas alla de los 220/230 cv de serie. Por eso decía que si subiría en este caso la potencia igualmente en esos supuestos 48 cv... P.D:Soy asi de guapo o feo según quien mire! Vale ahora te entiendo. PD: Jo esque te veo y al final caigo, pero en un primer vistazo y con esa barba! ACOJONAS

no sé cual es, pero a que biene eso de que te has encontrado? está rota?

No te creas que el mio tubo muchos adeptos, algún "uau yo quiero eso" y nada más

Mañan mismo me engancho cuando vuelva del curro o cuando pueda JAJAJA

La repro bien hecha no tien ningun problema. Solo te puedo decir eso.

Pues todo depende de lo "alto flujo" que sea, lo mejor es que contactes con tu proveedor, el deberia saber ese dato, saludos. pus el de alto flujo en sentido am plio no da error por lo visto, mientrs que el supresor de catalizador si..la unica diferencia es economica porque en potencia viene a ser por el estilo, solo que el supresor es bastante mas barato que el de alto flujo y al modificar tambien colectores no homologados e intermedio pues ya me daria igual poner el supresor de catalizador... Partiendo de la base de que un sistema de escape aftermark aun teniendo catalizador de alto flujo no tiene homolgacion en España, yo , optaria por suprimirlo y dejar el de serie para la ITV, no pago una pasta mas por llevar la luz apagada, para eso hay otros metodos. claro,a eso me referia,que ya que pongo piezas no homologadas prefiria suprimir el catalizador...pero a ver como se soluciona el tema de la sonda lambda,porque lo que me preocupa no es la luz del cuadro, sino que ésta mande una señal que no es y mofifique la inyeccion :clap1: claro por eso comprate el supresor y la sonda esa que venden para suplantar la señal. si no me equivoco la aununcian aki en el foro

Hasta que pete dejala como está. Seguro que te han aumentado muy poco el soplo y por eso no ten han dicho nada

En el mio 15 min y sin elevador. El precio ni idea

Tigre, en Iruña están por ahora bastante metidos en el ajo. Pero hoy en día hasta cualquier meca decente te lo reprograma con los valores "del siguiente motor"

Vaya rollos, más chungos

A ver si aprendemos

ZORIONAK

JAJAJA como muchos de akí, y si no preguntale a wiso, mismamente. Ya te he dicho que los llevaba el S2 y el V6. Los interm. iguales pero blancos. A PINTARLO!!

VENGA, EMPIEZA A PREPARARLA!!

Yo lo probé en el Escort 1.8D y sí que iba mejor, temblaba menos JAJA, y con el AA puesto no se calaba. Y además, HACIA MÁS KM! Tambien es verdad que muchas no lo cumplen, yo Repsol PD: Alguna vez le heche en el Eroski (centro comercial) y vamos, parecia que le habian hechado txixa (pis) en veza de gasoil. Parecia un tractor, andaba menos y consumia más

Urrengoan ez dakit non geratuko garen baina ados!