Tineo

Tienes que cambiar tres pines de sitio, marron1, amarillo2 y rojo8 y al conector quitarle un par de trozos para que entre en el anillo de B8, quizás es más fácil cambiar el conector amarillo. En la foto del tt no veo el conector rectangular de cuatro polos... No tiene mf?

yo creo que te va a entrar todo sin hacer malabares. Si desplazaste a tope la pinza y sin quedar limitado por el disco de freno definitivo.... eso va con una tolerancia sobrada de unos cuantos milímetros. el diseño de la concavidad de llanta tambien limitan mucho y eso no esta en ninguna especificación.

Eso depende de la referencia del (conector) airbag del volante TTmk2 que instales. Puede ser tan simple como repinear tres pines y arreglar el conector para que se pueda insertar en el anillo de los b8. Lo mejor sería una foto del cableado en la salida del conector amarillo.

Es un sensor de temperatura interior 6Q0820539

Yo creo que te entran bien con los "consumibles" nuevos, se ganan milímetros al asentar todo

esto interesa. pon unas fotos del cableado, si incluye todos los pines de paso en pilar de puerta, instrucciones, etc... A los que lo tenéis instalado y con lunas tintadas... sigue siendo operativo el espejo interior fotocromático?

Posiblemente solamente tienes una fuga de vacío en algun punto y al acelerar la bomba ya genera suficiente caudal para compensar esa fuga y por eso ya permite liberar el servofreno. No nos pones que codigo motor es, si es inyector-bomba o CR. Comprueba las salidas de vacio y vete descartando ramales (la fuga podria estar en los ramales a las electrovalvulas del motor) que no tienen fuga; lo mejor es tener un reloj de vacio para no ir a ciegas.

si la pinza estaba desplazada a tope hacia afuera, seguramente ya ganes esos milimetros; sino tienes la opcion de rebajar algo la pastilla exterior para compensar algo el desgaste ligeramente más alto de la interior. De todas formas hasta que no pongas disco definitivo y pastillas no se podrá confirmar. Esos discos de 36mm ancho son un espectáculo, van a quedar tan ceñidos a llanta que ni se va a notar su anchura.

Si fuera 9" con ese ET te entraria sin problemas. De todas formas, esos mm es posible que se compensen al calzar pastillas asentadas a disco. No sé si es flota algo la parte exterior en esa pinza.

el de sonido es muy fácil, es un bypass de un unico conector. el de altura ya es algo más complicado, bypass de dos conectores en maletero y puentear otros dos pines canbus en el conector PDC ó en la fusilera canbus del maletero (eso ya depende del equipamiento del coche). como eran cuatro módulos se negocio por email, un descuento de doscientos y pico euros total.

Que ancho de garganta llevan esas llantas? 8.5"?

Pero.... Montado con pastillas sigue rozando? La pinza es descomunal, jeje

El salpicadero es... Un espanto, no digo más

Un briconsejo.... Con este tipo de bricos con mucho cable involucrado y que es necesario llevar de un lado a otro, es interesante disponer de un garfio para alcanzar cables que asoman y es complicado pillarlos con los dedos. Este que tengo es de 35cm largo, no hace falta más y en muchas ocasiones vale su peso en oro jeje

Después de valorar varias opciones de instalaron en los dos coches los dos módulos de AK-racing47 El de sonido es la versión simple (sin pop-bangs) e incrementa - deslimita sonido motor por revoluciones. Salvo el startup inicial que quedó regulado al mínimo, el resto de sonido es muy aparente. El de altura de suspensión rebaja altura también, con un desplazamiento respecto al original. En las fotos están en modo dynamic con -40 en ambos ejes. Tienen la opción bypass a partir de una velocidad pero está desactivada y sin problemas en viaje. Después de ajustarlos con las app correspondientes ya se regula con la opción drive select elegida. No tiene sentido estar regulando con el smartphone a diario. Son módulos caros pero el balance compensa en estos bichos. Otras dos guindas.

yo lo veo claro, instalar un hotspot es la solución y por otro lado se le puede dar otros usos fuera del coche. Mi vecino tiene un huawei de esos portátiles de viaje y arranca en cinco segundos.

Si que hay diferencia, es más rendimiento y estos son son más lineales en entrega y menos rumorosidad en ralentí. Por ejemplo la bomba inyectora no suena apenas

Okss! El airbag es de a4 B8 de dos etapas e idéntico cableado al c7, por ahí sin problema. No hay que repinear. Si pones tus botoneras mf actuales van a funcionar. Según lo pintabas inicialmente, parecía un buen sarao.

guapas guapas, esas bbs! ya veo que el ancho y ET lo has calculado al dedillo

pon las referencias de aro volante, airbag y multifuncion. Si es de la plataforma 8V va a ser monoetapa, es decir vienen sin la válvula de escape N490, la famosa y mal llamada "segunda etapa" de airbag. El multifuncion y levas tambien requiere un modulo de conversion de señales, sino no te funcionará. Tambien hay que repinear el conector y modificar fisicamente el conector en la carrilera de anclaje al anillo. Un poco de jaleo pero se puede montar. Te echamos un cable, jeje

Siempre lo digo, este azul sepang es su color ...y con los acabados competition ya es la guinda! respecto a no hacer cambios..... a estos dos gemelos de mis amigos (uno de ellos es sedán) ya les hemos puesto los modulos electrónicos de sonido motor y altura neumática, vete considerándolo que la cosa gana y mucho

Si si, se pueden comprobar. Solo hace falta quitarles el capuchón.

Eso son los conectores de los inyectores piezoeléctricos. Los calentadores están algo más escondidos, en la foto se ve el cableado de dos de ellos

Venga Farn, que ya lo tienes! Que no se te olvide el pack de cervezas

Es un giroscopio n la camara que detecta la aceleración lateral, en la práctica no es muy fiable en maniobras. Pero queda sorprendente y apenas encarece cámara.