Tineo

mis dieses!

yo creo que vas a necesitar intercalar otro minirelé estándar mas entre el pin del pulsador oem y esos dos polos del conector blanco. 000979009E en botonera 000979135E en fusilera para cables 1mm2 de sección.

ejemm... lo de buen criterio es discutible. No me gusta el efecto rugido inicial que suena extraño por no existir un flujo de aire real, pero eso tiene arreglo con no activarlo. tampoco me gustan los que llevan pop&bangs, eso si que lo veo completamente antinatural, suena a petardo barato de feria. pero el balance general es bueno, yo diria que merece la pena. Lo hemos instalado con los modulos de suspension neumática y esos coches de nivel han ganado aun muuuchisimos enteros.

no te calientes la cabeza, va a ser aire casi seguro. Esos depresores que son accesorio de compresor dan muy poco rendimiento (no llega a -20kPa); además si no les has puesto butilo o teflón en las espitas es normal que te entre aire por la rosca floja y por eso ves más burbujas... y aun menor rendimiento de vacío. yo tengo un depresor artesanal y esto barre tóo lo que pilla.

Este tipo de cuestiones no son de agrado del departamento comercial que es el que manda.... lo que quieren es vender fierros nuevos y no algo que daria de comer a muchos talleres de terceros.

habria que mirar cómo funciona ese kit de aparcamiento; si lleva un pulsador simple para activarlo y desactivarlo pues te sirve un unico relé convencional. Algo parecido a esto, el terminal 30 y 87 seria el interruptor valeo. https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/334283-brico-instalación-de-cortinilla-trasera-eléctrica-automática/?do=findComment&comment=4291904 el pin 7 es para cortinilla; habria que mirar en elsawin el resto de pines, el que tengo ahora instalado esta incompleto y no trae ese esquema. sino es así... es cierto ya tienes que tirar de un relé flip-flop apropiado. No veo claras las especificaciones de ese de amazon

se le puede dar otros usos Así es, es un pulsador que deriva a masa. Yo lo utilicé para activar un conmutador de cámaras no oem

Esos condensadores tan grandes seguramente sólo son para amortiguar ruido electrónico al resto del coche. Respecto a los cuatro integrados..... ni puñetera idea,

bien! si los bombines se mueven bien todo apunta a algún resto de aire. Si acaso comprueba que los tubos de interconexion en la pinza estan en buen estado no vayan a tener una abolladura en inglés les llaman crossover pipes / hard lines, no sé como se llaman en castellano. ya nos contarás que tal pero eso tiene que funcionar.

con un módulo adicional de sonido cambia segun varias vías:l modo drive select, app configurable, etc. Tambien se le puede configurar para que dé una "bramida" en el arranque pero la verdad es que eso ya no nos ha gustado, quedó minimizado ya que parece demasiado artificial. El de AK-racing47 (version más económica) lo hemos instalado en dos Competition 326 y la verdad es que en conjunto merece la pena. https://www.ak-racing-47.com/epages/82032153.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/82032153/Products/2012[2] Tienen una version más cara con missfires (pops&bangs) algo que no explica la diferencia de precio.

a mi me gustan mas los estranguladores pequeños tipo mariposa, lo controlas mejor sin pasarte. https://es.aliexpress.com/item/32905544396.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.50bd2e0e6klCbg con un estrangulador de éstos y un buen sistema de vacio que tire del liquido justo cuando lo sueltas es practicamente imposible entre absolutamente nada de aire.

yo creo que no es necesario el protocolo de desaireación con vcds ya que no ha entrado aire "arriba": si no has cambiado unidad abs / cilindro maestro / bomba no seria necesario. Estos coches son pijoteros con el tema aire, una minúscula burbuja puede estar liando todo esto. Si lo ves chungo consigue o vete a un taller que tengan presurizador de circuito desde depósito.

b8 facelift sedan para desguace en Mieres; veo unas cuantas cosas interesantes: MMI 3g, asientos sline, tempomat con manetas facelift, cuadro facelift, leds traseros facelift con porton...

Los veteranos (prefacelift) no tenemos el módulo dirección electrica [44- Steering Assist] J500 solo tenemos (y me atreveria a decir, afortunadamente) una dirección hidráulica; si además lleva servotronic se añade una valvula comandada directamente desde la bordnetz [09] para regular dureza. son sistemas de dirección completamente diferentes pero por supuessto sí es viable instalar ACC en los prefacelift.

yo creo que no, se observa un error E221 que esta relacionado con los mandos multifunción del volante. ¿funcionan correctamente? ¿has hecho alguna codificación anteriormente sobre [16 - Steering Wheel] ?

Vuelve a purgar a ver. Con qué máquina de purgado lo has hecho? Un flujo rápido elimina posibles burbujas Sino llevalo a rodillos para diagnosticar más concretamente

juer, es muy extraño que no registre algun fallo. ¿tienes isofix? si es asi, como esta el selector en la guantera?

Es cierto, eso es algo que eché de menos al venir de un WinCE que mezclaba los dos origenes de sonido. De todas formas... ya no lo echo de menos jejjeej voy como dios con mi radio online (Audials) con mis emisoras favoritas de blues y country de la costa oeste.

este tipo de obras son el escorial. ya veo que tratas con los vietcongs y otros, tendré que preguntarte algunos asuntos sobre "autosuficiencia" jejeje.

no tengo ese puente de altavoz adicional;

eso pasaba con los primeros S1, yo tengo el s1 hw3 y ya tenia integrada la salida de audio en el mismo quadlock. Tampoco tengo (físicamente) jack aux en reposabrazos.

Nada hombre, esto no es de manejo habitual y añade mucha demora a un log completo Es posible que con sólo retardar la espera por los módulos puedas acabar de acceder al módulo que da problemas; de todas formas echa un vistazo a la carpeta Debug a ver qué sale en el archivo generado.

aumenta las esperas de los procesos que comunican con los módulos y escribe en disco un reporte. va a tardar mucho más, si acaso prueba sólo con un 2.

tambien deja un archivo en una carpeta Debug, con los pasos que da el programa, echale un ojo a ver.

Sesion odis remota para sustituir firmware del cuadro. La cuestión sería ver cuántos errores permanentes quedan ahí y eso no lo va a decir