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Tineo

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Todo lo publicado por Tineo

  1. Tineo
    Ese ruido en el segundo 10 no suena bien, tiene pinta de arrastre de cadena de distribución.
  2. Tineo
    4L0951523d es una referencia válida y compatible con levas. Supongo que el que tienes instalado tiene sufijo E. veo muchos anuncios indicando a bombo y platillo que esos mf son compatibles con todos los modelos y parte del extranjero... Ni de blas.
  3. Tineo
    Ese mf del S3 no te va a funcionar en el b8
  4. Tineo
    Por lo que he leído en DK (foro Digital Kaos) esos "virginizados" no se llevan bien con odis online. A ver si tienes suerte con la operación!!
  5. Tineo
    Eso huele a flexo de anillo de direccion en las últimas, seguramente el cable de bocina tiene continuidad con masa en algún punto
  6. Tineo
    El módulo de freno de mano es extremadamente sensible a bajos voltajes. Has recuperado completamente la batería o solo la has cargado un poco??
  7. Tineo
    en ese faro no hay bombilla de xenon ni balastro; se habrán confundido con otra referencia de faro. Lo más cabal es probar a intercambiar el modulo de potencia (el Mitsubishi que lleva cuatro tornillos de suejeción) con el del otro faro y probar a ver si se reproduce esa incidencia en el otro. Si no, ya seria un defecto interno del faro y eso es dificilmente reparable sobre todo si se localiza en la placa de leds. Lo habitual es que los talleres no se metan a esos jardines.
  8. Tineo
    Para esto no hay soluciones totales, al comprar coche tuve claro que centros de asiento en tela si o si y los asientos sline se comportan bastante bien. Por otro lado siempre me han llamado la atención este tipo de "americanadas", no se si serán tan eficaces como dicen https://youtu.be/vI9qMpd5g2U
  9. Tineo
    muy buena elección, ¿que modelo has elegido?
  10. Tineo
    Con esos síntomas algo no cuadra A) la correa ha tenido que aullar al trabarse alguna de las poleas (incluso puede ser otra; del aire acondicionado). Funciona el AA? B) el tensor no funciona y correa no está tensa.
  11. Tineo
    Lo suyo añadir un pin de fusible en la fusilera correspondiente Si tienes preinstalado el pin derecho de entrada de corriente es fácil de añadir y queda con la misma protección del original. Los fusibles aéreos no dejan de ser ñapas.
  12. Tineo
    Modo energy saver confinamiento He quitado el fusible del equipo para rebajar consumo latente en estos tiempos.
  13. Tineo
    Pásame info por privado que estoy también estoy valorando ese tema
  14. Tineo
    Es el sensor G62 de temperatura de refrigerante. Va arriba por detrás del bloque, con ref probable 06A919501A (depende de bastidor) En modelos antiguos (inyector bomba y otros tdis) una lectura errática era causa de problemas de arranque y consumos altos. Me extraña que en los B8 ocurra lo mismo, al menos no es fallo recurrente.
  15. Tineo
    Ostrasss, Es grande! El del mio es minúsculo al lado de ese
  16. Tineo
    la foto de arriba es ilustrativa, hay varios tipos de egr. Ese radiador es pequeño, menos que una cajetilla tabaco.
  17. Tineo
    chicos, son dos los enfriadores en los 2.0tdi: egr: intercambiador de aire de escape-agua. En la parte alta del motor. aceite de motor; ese es intercambiador aceite-agua va debajo del cuepro del filtro de aceite
  18. Tineo
    hasta 2012 son todos así, yo no lo veo mal es una especie de fusible: si fuera metalico podrian hacer partir las chapaletas dentro de la admisión y eso seria catastrófico. Eso sí, la porqueria acumulada es un lastre que las puede fastidar; en ebay hay coronas de plástico y metálicas. yo solo he puesto coronas metalicas en la mariposa, ahi no hay riesgos. pues es algo siempre aconsejable, diria cada 150.000kms. Además lo suyo seria sacar y limpiar colector de admisión y sustituir juntas.
  19. Tineo
    Tengo un cargador-arrancador para los tractores ya muy viejo pero eficaz,... pero no se me ocurre ponérselo al B8: suelta amperios descontrolados y eso es peligroso para la integridad de las baterias
  20. Tineo
    Uhmm... Si es batería tradicional de ácido no creo que haya problema. Sin embargo, tengo entendido que las AGM son muy delicadas con cargadores constantes
  21. Tineo
    Es necesario odis con cuenta online. Hay pocos especialistas que lo tengan fuera del servicio oficial.
  22. Tineo
    Pon foto del origen de la fuga, quizás es la junta de mariposa que unta un poco
  23. Tineo
    Comentan que no hay diferencia de prestaciones pero si de consumos. De todas formas esta gente andan quemados con frankenturbos y otros inventos, quizás no es muy aplicable No parece claro que poner asientos metálicos resuelva algo... Las toricas de inyector sufririan más calor por transmitir más la temperatura del bloque
  24. Tineo
    Viendo esto debería haberlos desmontado antes y engrasado. La corona pequeña interior es la que más esfuerzo lleva sobre sus dientes Todo montado de nuevo y sin problemas, no hay que hacer ajustes básicos ni nada
  25. Tineo
    Ya que estos días estamos algo más desocupados me he liado la manta a la cabeza y le he dado un repaso a la admisión: Limpieza y engrase de servomotores de chapaletas admisión y también de la mariposa. Los de las chapaletas nunca los había abierto, están en buen estado pero grasa reseca y algún diente está algo marcado. Nada serio. El servo de la mariposa no lleva las coronas dentadas de origen, está con las de bronce que le puse de eBay hace tiempo. En perfecto estado y sin escoria. No se puede usar grasa de litio y similares, si se introducen restos en el colector del motor eléctrico saltarian chispas o se provocaría una avería que supondría cambiarlo. He usado grasa consistente de silicona especial para "convivir" con sistemas eléctricos; que se ve el tubo en una de las fotos