Tineo

la mejor opcion! no sé, yo creo que lo peor es que con el tiempo se desintegre y caiga sobre zonas calientes de verdad, colectores escape y proximidades turbo.

otro video.. minuto 11

Parece que comparte atf con el resto del cambio asi que no hay reten intermedio, yo creo que solamente tendrán que poner junta nueva (liquida) minuto 13:15 asi que lo más complejo es sacar caja. @Tolo una curiosidad.... minuto 14: ¿es torsen o es diferencial de corona "crown"?

acabo de reconocerlo en otras fotos. Hay que bajar la caja de cambios. ¿qué codigo de caja de cambios tienes? la cuestion es que en los conces son una banda cambiapiezas y ya veremos qué solucion te dan; lo más probable es que solamente haya un anillo retén tocado.

juer, la foto es tan de cerca que no aprecio si es el diferencial trasero o es el torsen en la punta de caja de cambios. si es el diferencial trasero es menos obra desmontaje/montaje.

Sip, Es raro que falle esa junta, ya se sabe si fuga por ahí o es algún retén del torsen?

hay Tiptronic (seis velocidades) en la caja B8 gasolina pero ha de ser de las primeras series antes de 2011, luego ya se cambió a stronic. por ejemplo: 3.2 q 2.0t q 211cv no sé si salio alguna variante más de 8v más tarde y (creo que) todos son quattro. Multitronic son siempre tracción delantera.

yo tambien he probado el 313cv en un A6 y es "diferente" a mi veterano 3.0tdi 240cv. En breve le traen a un amigo un A6 competition 2017 con 326cv muy equipado (matrix, neumática, B&O...) veremos si no nos queda grande tanto aparato jajaja.

lo dicho, un puñetero enfermo, ya tiene bastante con lo suyo... y aunque merecía un buen escarmiento no merece la pena

No se distingue bien en las fotos pero creo ver el espejo interior con cámara para el high beam assist. no tienes listado de PRs completo?

pues eso ha pasado en un Norauto (no podia ser en otro sitio ) aqui al lado de Oviedo. seguramente le debieron meter más de 2 bar o quizas estaba ya astillado el depósito, eso nunca se sabrá.... la cara del cliente tuvo que ser un poema, cuando le dicen que tienen que encargar un deposito nuevo y limpiarse esos mocos, pfffff.

No existe como tal ese depósito. tanto si tienes direccion convencional como dinámica (PR-1N8) no hay un circuito externo de aceite.

en a6 y a7 tienen que llevar ese PR-8G4 para que sean matrix

bienvenido! para simplificarlo al máximo, necesitas que los códigos de pieza que te ofrezcan tengan alguno de estos prefijos: 8K 8T 8R

ya veo que lo has llevado a nelson.

es el mejor sistema, utilizar un ´power bleeder´. eso sí, mejor no pasarse con la presión, algunos han querido terminar rápido metiendo caña y ha reventado el depósito liando una guapa. yo lo hago con el sistema de depresión, una bomba de aceite chusquera de aliexpress adaptada va muy bien, le pongo un par de vueltas de teflón al tornillo de purgado en la pinza para que no retorne aire y funciona divinamente. Lo que dice juliars es cierto, el purgado tradicional tiene el riesgo de erosionar los sellos y luego aunque todo sigue funcionando... "aquello no tiene el mismo tacto que antes". De hecho, creo que tengo el coche algo tocado de un purgado clásico que se le hizo hace años.

ocurre en todos pero hay más incidencia en manuales ya que los automático se previenen probables errores del conductor al reducir marcha.... la primer causa de tirones en la transmisión.

en el que yo puse, el casquillo fabricado no es solo la cara lateral... tiene un asiento de fondo, ahi asienta el aro exterior del rodamiento y de manera que quede aflorando esas décimas de milímetro. Obviamente no he puesto ninguna arandela, ya se calculó el casquillo a la décima. No es nada fácil hacerlo bien.

Cuanto hp!

Acabo de releer y ya está claro. Lo que no veo es porqué ha entrado aire o falla el servofreno

No entiendo bien qué ha pasado ¿se ha salido el cilindro de la pinza y lo ha vuelto a meter? yo creo que si ha sido así sólo tiene aire en la pinza y por eso se hunde el pedal.

cuidado con el peperoni!

Cierto, me refería a algo más adelante en el video, esta montado y sacan el semieje, eso quiere decir que el clip no esta puesto.... y sin poner queda. otro tema es el uso indiscriminado de la maza

No tiene porqué ser debido a la calidad del combustible del último depósito. Todo apunta a que se ha desintegrado internamente la bomba de alta presión, contaminando inyectores y resto del circuito. La solución pasa por sustituir bomba, inyectores y sanear circuito de retorno incluso depósito. Es una avería ya de las serías con varios miles de pavos. El filtro de combustible no tiene que ver, está en un punto anterior.

En torno al minuto 8 se observa (LO QUE NO SE DEBE HACER ) al sacar ese semieje. La verdad es que el video es instructivo de varios errores al desmontar y montar caja; Yo creo que han visto lo mismo que vosotros y estos se han liado a cambiar piezas. Es completamente normal que haya una ligera holgura ahí.