Tineo

estos sensores de Bosch son de tipo activo y sólo es un integrado de efecto hall que altera la corriente cuando pasa la espira magnética del rodamiento por delante suyo. yo creo que lo mejor seria probar el tramo de cableado desde el conector abs a ver qué esta pasando. Supongo que no tienes osciloscopio para ver los escalones de señal pero con un multimetro y una resistencia se pueden ver cosas -desenchufar conector abs -determinar el/los pin/es que corresponden a ese sensor de rueda (eso creo que ya lo tienes localizado) -Alimentar con 12voltios poniendo en serie una resistencia 270 Ohm. Ver qué tensiones hay en parado y girando la rueda. el esquema es como este pero probando el sensor con el cableado puesto, la resistencia puede estar por delante del sensor. importante, poner una resistencia en serie (al menos 100 ohm) , sino se puede chamuscar el sensor. al medir con voltimetro entre los extemos de la resistencia, para una resistencia 270 tiene que dar valores entre 2 y 4 voltios girando la rueda en el aire. si la resistencia es de 120ohm el voltaje seria proporicional (rondando 1 voltio) Si es más bajo, algo hay mal en el cableado, estaciones de conexion intermedias o en el sensor. Si se comporta bien.... la averia esta en el módulo abs y habria que sustituirlo o mandarlo a reparar probablemente.

Yo estoy más a favor de cambiar a proyectores EVOx-r 2 que incrementar potencia de trafo y bombilla. Ya veremos a ver qué hago.

en esto creo que estoy equivocado, el faro facelift debe ser de magneti mareli yo mas bien creo que no. La foto clave en el hilo frances es esta: el cableado final parece que tiene una base PRE-facelift pero hay que ponerle un tramo del cableado del faro facelift, que incluye los cuatro pines soltados y el conector rojo de la foto que va al modulo (facelift) que controla los led. ¿estoy en lo cierto? A ver si conseguimos ir concretando cosas.

pues muchas gracias!! voy a ver si consigo aplicarlo a un c7 con MIB2

ahora lo que queda ya es cuesta abajo, ferretería y martillazos. y sino llamas a los de forjado a fuego. No me lo pierdo, estoy por poner una fragua en casa.

tengo elsa recien instalado pero version 6... y ahora resulta que no soy capaz de disponer de los diagramas eléctricos. Es una gran puñeta, voy a tener que instalar una version 5.x

Lo he visto por alto y ese apartado de la luz dia es lo que más me rechina de todo. por otro lado y dada la construccion del faro, el a5 fl tiene dos modulos de emisores led luz dia pero eso es un tema menor. Supongo que estén en paralelo sobre el cableado. Lo bueno seria disponer de un faro FL de desguace para comprobar cableado.

jajaja, eso no esta en los planes inmediatos. Bueno, ya estuvo bien. Llevo desde 2005 por el foro y por rachas he tenido más o menos participación dependiendo de tiempo disponible. Desde entonces he visto cómo el wasap y otras redes sociales le han dado una gran estocada a los foros pero aún sigue vivo, es una de las mejores herramientas del know-how de nuestros coches. De todas maneras no hago más que otros foreros que tambien aportan lo que esta a su alcance y no son pocos.

con agujas tambien se puede, pero lo mejor es hacerse con un kit de aliexpress para no dañar pestañas ni tampoco cabrearse .... https://es.aliexpress.com/item/33056931931.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.4db269247EcOHA&algo_pvid=b729b8d5-4e3c-4d0e-b7b7-75f5c99a0d05&algo_expid=b729b8d5-4e3c-4d0e-b7b7-75f5c99a0d05-1&btsid=a333a62b-b21f-4345-85a4-28b80b3d2400&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_9,searchweb201603_53

que version de SW módulo tienes en el 5F? 4G1035020D u otra letra sufijo?

Moncho2, esos nuevos asientos son eléctricos en ajuste lumbar o son totalmente eléctricos? Que culebrón con el conector rojo!! Jaja

yo creo que hay que comenzar por comparar los dos esquemas generales, el existente y el futuro con faros FL AFS este es de un golf7: e ir viendo diferencias. Posiblemente el hilo francés sirva como guia y cheking, si no es igual se va a parecer muuucho. Hala, ya tienes deberes!!! se pueden poner pantallazos y esquemas, lo que no esta permitido son enlaces de descarga.

Yo creo que te estas liando con tanto conector en danza. pero tienes razon. Pensaba hasta hace un rato que no tenias conectores rojos en lo asientos actuales. El color que tienes que respetar es marron (masa) el otro no seria relevante. Si estan alterados los cables, tendrías que repinear (no es fácil sin herrameinta de extraccion) y ponerlos en el orden que tienes en los asientos actuales.... pero visto tu caso, yo cortaría los conectores rojos actuales y se los pondria soldados a los nuevos asientos. Lo bueno de los conectores rojos es que no son vitales para el asiento, vamos que puedes circular unos dias sin ellos conectados; solo perderias la regulacion. Con los conectores amarillo y/0 negro desconectados no se puede circular pues tendrias errores en modulo airbag que solo se borran con vcds o herramienta diagnosis.

venga! enrollate y te apuntas a la opción A en este subforo hay mucha clase y no se admiten "downgrades" como dicen ahora aqui falta @blus - a5 ¿donde andas?

Esa bombilla del video es un opcional de cornering, alumbra de lado pero solamente a baja velocidad. Misma funcion que el cornering en antinieblas pero en faro prinicpal.

que version vcds tienes? te sale..? Unsupported vehicle. No ASAM data for: "EV_MUHig6C3Gen2HBAS" ()

yo creo que funcionalmente son iguales.

en la instalacion original q5 facelift hay una bombilla clásica para las funciones de intermitente. Lo que sí veo es que el faro q5 es físicamente bastante más grande que el de a5 y pueden instalar el cableado sin desmontar el policarbonato de afuera. Hay un video (offtopic) ilustrativo de estos faros (parece que no son AFS, solo veo los pivotes del eje horizontal) - Sellado con butilo asi que es facil quitar carátula exterior. - La verdad es que es ingenioso como esta montada la luz dia en esos faros facelift: tres tramos conducidos mediante dos modulos emisores de luz. este elemento ha modificado esos tres tramos con emisor led de colores, no es para meterese en este jardín pero es interesante verlo.

Yo también creo que sí. Juer.... Ya la hemos Liao y eso que esto estaba bien aparcado

me refería al modulo afs del faro viejo; es lo interesante. y en principio sí, además ambos faros son Valeo, asi que los componente internos probablemente son los mismos.

desde luego el modulo afs "viejo" de q5 es el mismo que el de a5 pre: 7L6941329A https://forums.audipassion.com/topic/183278-changement-des-phares-2010-afs-2013-facelift-afs/ en ese hilo hay fotos del repineado.

por lo que estuve mirando en su dia, los conectores de los modulos son bastante diferentes asi que habra que trasladar es e cableado como dices. ufff, Esos van sellados con permaseal, aunque con maza abren bien.

aun me acuerdo de un hilo en otro foro (en el que por cierto, estaba implicado el compañero @JNV) y en el que uno de los que habia hecho la conversion no soltaba prenda de cómo hacerlo sino era aflojando pasta, jaja. Lo dicho, si tienes avances quizas se reactive la posibilidad de reequiparlo. Creo que con mucho, el punto más delicado es recablear faro y son muchos cables implicados (alrededor de una docena).

Lo del afs es una gran vaina. lo estuve estudiando para un amigo de Laviana con un a5 sportback 2009 y desistí. Como bien dices hay que poner los modulos afs del faro viejo pero lo peor es recablear el faro, me temo que sin abrirlo no va aser posible. Para colmo no encontré documentacion de los esquemas de cableado faro. Otra opcion algo más simple seria poner faros xenon facelift NO afs, pero aun así hay que repinear conectores de faro y no se si tu actual modulo de control alwr (al lado guantera) te servirá. Si tienes avances con la primera opción ya me dices.

la madre que lo parió. Que loko! su profesor de marketing estará haciendose un arakiri, jajaja