Tineo

Me alegro de que no haya consecuencias personales. Los daños materiales parecen escasos y aunque seguramente haya algún soporte interior roto si has rodado sin problema, el radiador debe estar entero. Comprueba el del climatizador que podría estar afectado.

Asi es, El test de agujas lo hacen muchos modelos y es para comprobar medisnte vagcom oaquina taller el funcionamiento del cuadro. Quedan las agujas a las doce en punto. Otra cosa es el "needle sweep". Eso ya no lo soportan todos los modelos ( los lanzados a partir de 2007) y lo hace siempre al dar contacto si esta activo.

Uhmmmm.... No me creo que hayan pasado dos días sin haberle hecho nada a esos B8s..! Y no miro para nadie.

Espectaculares west! Poco vistas y le quedan muy bien al Allroad.

El tema de aire es muy delicado y lo coge con extrema facilidad si tienes que intervenir en el circuito. Lo dejaría a lis profesionales si no lo tienes claro. Yo acabo de hacerle el segundo cambio de liquido aprovechando que cambie pinzas traseras.... En los talleres no se complican y tienen la maquina que presuriza el deposito y así es mas fácil para ellos la purga. He encontrado un manual de instalación de pinzas de alto rendimiento de Stasis para el s4 b8 y recomiendan estos puntos si hay aire en algún punto del sistema. - coche en elevador y perfectamente nivelado. - purga inicial en los cuatro aireadores con elcontacto quitado. - esperar 10/15 minutos - purga final de cinco pedaladas sobre cada aireador con el contacto puesto y motor parado. El orden de purga que recomienda elsawin es otro opuesto, tradicionalmente es el que muestra el brico: primero la rueda mas lejana, la ultima la mas cercana. Yo seguí el que muestra elsawin y me ha ido perfecto.

Gran bicho, se ve en muy buen estado!!! :good: LLanta 16", es hasta raro verlo en uno de estos. ¿le pones rueda de invierno??

La tonteria por hacer el mono les va salir cara.

estos últimos son clavados a los que usamos en el coche de calichi (otros colores de cables -que coincidian con las instrucciones- pero eso es irrelevante) al instalar los pilotos led prefacelift. No tienen porqué corresponder los pines en los adaptadores de LEDs pre con el adaptador de LEDs facelift Sigo pensando que lo más aconsejable es que tomes como guia los esquemas de este hilo + los cambios de parámetros de canales en la confort; si haces una mezcla puede haber problemas. que cab***cete el teutón, no envia instrucciones con este cableado!!

Comprueba Si tu centralita de abs corresponde al equopamiento 1AT http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/207826-activar-sensores-presion-neumaticos/

A ese tipo le compramos otro cableado para el retrofit del b8 Avant de Calichi: de halógenos a pilotos led prerestyling. Sin problemas. Algo no cuadra, aunque los adaptadores exteriores permutaran cables... del pin 3 de los pilotos exteriores tendría que salir el cable blanco al piloto interior, no? Quizás ese cableado requiere otro coding o se haya confundido en el envio.

Mas bien una banda.

No son para mí [emoji12], haber si sale el dueño [emoji23], porque menuda liada tiene de bricos pendientes [emoji85], APS delantero y trasero, taloneras, motor tapa gasoil, Sline trasero, aire plazas traseras y no sé qué más, no serás tú Chencho? Jajajajajajajaja Un saludo. Chity. Enviado desde mi iPhone 6 Plus  Yo? No no q voy a ser yo [emoji56] Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk vaya arsenal !!!

hay mucho maleante por aqui :nea: por cierto, que hay de los trompeteros?? y no me refiero a los mosquitos....

Yo pensaba que después del fracaso 2015 no haríamos más .... Jajaja está claro que habrá que empezar a cebar los lechazos y pensar en la lechazada 3rd Edition Yo lo comentaba por si se os habia olvidado!! todavia me acuerdo del plataco que nos pusieron para cenar... aún estoy haciendo la digestion Este año como ya tenemos el gorro habrá que buscar los guantes a juego pero de eso ya se encargan los astures ya estamos en ello a juego con el gorro jajaja.

250 euros por eso !!!!. Madre mía. ..Es un completo disparate y tan sólo es un pequeño circuito retardador para el intermitente exterior. Supongo que incluya un "modo itv" para desactivarlo pero es simple como un chupete.Lo sacaran los chinos 10 o 20 veces mas barato Haber si los chinos te escuchanEnviado desde mi SM-G925F mediante Tapatalk Existen circuitos mucho mas complejos que ese a precios aquilatados. Por ejemplo este http://www.exledshop.com/universal-leds/electronic-module-for-car/exled-smart-sequential-micom-5-ports-master-module-5ch-x-500ma-copy.html Luismegane, ya te estas planteando una evolución con una tarjeta de estas.. Jaja

250 euros por eso !!!!. Madre mía. ..Es un completo disparate y tan sólo es un pequeño circuito retardador para el intermitente exterior. Supongo que incluya un "modo itv" para desactivarlo pero es simple como un chupete.Lo sacaran los chinos 10 o 20 veces mas barato

Jaja, Estos bricos son de los que molan pero siempre surgen incidentes, que si los motores no van, que si un racor del latiguillo no entra... ...que los discos viejos no salen.... Se quedan medio soldados al buje, ahí no se pueden dar golpes o te cargas fácilmente el rodamiento del buje. Podemos aplicar un extractor sobre el centro del buje que seria lo ideal o un truco como este: Tornillo largo y estrecho introducido por uno de los asientos del portapinzas que hemos quitado; la tuerca sirve de apoyo y el tornillo expulsa el disco hacia afuera. Hay que aplicar fuerza con moderación pero tienen que salir. La foto es de Marce72 y no de Valderaduey que lo tenia muy ocupado, jiji.

Ostias, ya me veo poniendo un separador en el maletero, jaja. La probaré.

Esta sin pintar, es el difusor estándar.... Otro tema pendiente.

El portapinzas va desplazado 13 mm mas hacia afuera. Era un asunto que me tenia mosca, que rozaran con la llanta ya que provenía de un chasis a5. Comprobado en mis dos juegos de llantas: - original star sline 8x18et47 - original rotor 8,5x19et43 En las star quedan a unos pocos milímetros pero no rozan; en las rotor ya va mas sobrado. En una llanta de diseño cóncavo es muy probable que sí rocen y no sea viable montarlo sin separadores.

El desarrollo de estos tios es muy caro http://www.active-sound.eu/de/semi-dynamisches-blinken/semi-dynamisches-blinkermodul-audi-a4-8k-facelift

Quattro, Los he instalado ayer. En el eje trasero pocas opciones hay, 270 euros a través de allegro.pl conseguí pinzas y portapinzas trasero de un rs5. Llevan el mismo monopiston y Son validos directamente para los nuestros pero hay algunas cuestiones: - tuvimos problemas para hacer funcionar el sistema de freno de mano eléctrico, todo apunta que los motores se los han cargado en el desguace al abrirlos por las bravas al meterle corriente directamente (sin vagcom) o bien están en un estado fin de carrera que no reconoce la centralita 53 para cerrarlos. Puse los motores viejos (perfectamente intercambiables) y todo OK. - un problema con un latiguillo, no entraba bien la rosca, lo cambie por el sustituido. Son cosas del material de desguace aunque están en estado excelente. Me venia con pastillas originales del rs5, practicamente nuevas. Chapa deflectora de calor, sirve la que ya lleva el coche con el disco 300mm. Los discos son 330x22 ventilados: ATE nuevos comprados en oscaro a precio irrisorio, 45 euros la pareja. Son fantásticos, han tenido algún error en el precio. Liquido: bosch dot4 HP, le metí una buena purgada casi gasto medio litro. Foto del montaje de ayer, aun sin limpiar la superficie del disco, hoy tras unos kms ya se notaba la mayor mordida

Eso es un modulo que retrasa la señal de activación de intermitentes unos milisegundos. lo tienen los holandeses de CETE pero se puede hacer artesanalmente con un pequeño circuito impreso por cada lado. Matraca seguro que os lo hace en un tris, jjaja. La centralita confort no creo que soporte estas gaitas así que con vagcom no seria posible.

Me alegro que todo saliera bien!! ... Y como no! lo mejor de todo viendo la foto la compañia... y si eso lo rematais con una buena comida pues poco mas se puede pedir! Saludos! Una buena fartura no puede faltar, jjaja.Lo mejor, siempre la compañía. Ayer también toco instalación de paelleras de freno con el apoyo del maestro valderaduey, un avance...

Y los ensanches de aleta de palo? Y el ic?? Esos frenos son tan corrientes como el anís del mono.