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Tineo

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Todo lo publicado por Tineo

  1. Tineo
    escupe escupe !!! Sera el Brico del año 2015, y eso que con los faros de curva ya quedó muy alto el listón. Jaja
  2. Tineo
    por esa via, la solucion seria poner en paralelo una resistencia blindada de pocos ohmios ( <20)... pero habria que hacerlo con cada bombilla. Lo del dongle (codificador automático odb2) es un "invento carillo" que realmente sólo parametriza unos cuantos canales de la centralita confort. es muy probable que lo podeis hacer con vagcom: En los a4 b8 (al menos pre-facelift) el canal 181 del modulo 46 es el que gobierna el control de consumo de cada bombilla de los pilotos traseros. Sin embargo, por lo que me comentó hace tiempo blus-a5, parece que no es exactamente igual en A5 pero estaria bien investigarlo.
  3. Tineo
    Es la confort (módulo 46) que entre otras funciones tiene la de gestionar keyless y ahi están las antenas de apertura remota Los ruidos son normales, al armar y desarmar los reles, pero despues de un buen rato cerrado tienen que cesar.
  4. Tineo
    Estos sistemas multibrazo tienen ventajas pero un inconveniente es este, que dependen demasiado de la flexión de estos bushings.k Hace años instale un kit meyle completo en mi b6 y fue un gran acierto. Diría que la calidad es superior al original. Como dice faceman, si las rotulas están bien se pueden cambiar estos silentblocks; y tampoco hacen falta grandes medios, con una prensa hidráulica o incluso con un tornillo grande de banco se puede hacer sin mayores problemas, usando los vasos de los juegos de llaves como ariete.
  5. Tineo
    Tengo la instalacion a medias, hay algo que no va bien. Se me corta la imagen de la vista delantera y no creo que es la camara, habrá que estudiarlo a ver que pasa
  6. Tineo
    Lo estuve mirando tb. 3200 lumen es mucha luz, ya estas por encima de la bombilla halógena en rendimiento. 4000 lumens es similar a un kit xenon.
  7. Tineo
    en los próximos meses le voy a instalar un s180 al Serie 3 (2014) de mi primo; la verdad es que tiene muy buena pinta.
  8. Tineo
    buen juguetito pepe saludosssss Jeje. Desde ese ángulo en verano tiene que ser la bomba ver pasar a las chicas por el paso de peatones y en minifalda.Un saludo Pepe. Lo quiere poner en plan GH :lol2:
  9. Tineo
    ya te digo!! :lol2:
  10. Tineo
    botonera esp b8lnp" post="4340024" timestamp="1418161381"]PDC no sé lo que es, pero no lo debo de tener porque ni a la derecha ni a la izquierda del ESP tengo botón, están todos con el plástico. THanks a lot! me ha servido de mucho tu info. Estas navidades lo monto todo. Ok, Por lo que decías creí entender que tenías la botonera completa. Me refería a utilizar el botón izquierdo. Un saludo.
  11. Tineo
    Impresionante ese brico kurvenlicht!! Fantástico trabajo.
  12. Tineo
    Esa es la guarra que me trajo los plafones, menos mal que me he quedado con ellos Con los plafones, digo, jjajaja
  13. Tineo
    Precisamente a uno de esos (será el del PDC delantero al lado del esp) le voy a conectar los dos cables que van al pulsador del switch... Si lo tienes sin uso como yo lo puedes usar pero no se puede directamente ya que fundirás fusible, tendrás que poner un relé ya que estos botones orginales sólo cierran circuito de masa. el esquema seria como este con un relé tipico de automoción de toda la vida. Si tienes PDC delantero instalado, ya hay que complicar algo más la instalación
  14. Tineo
    No, al sacar marcha atrás, se activan 15 segundos de camara delantera automáticamente. Lo que hace el boton adicional es permitir activar la cámara delantera a voluntad, pero la cámara trasera siempre tiene prioridad (engranar marcha atrás). En el esquema eléctrico, este switch lo que hace es engañar al roadrover para que active la entrada de video CAM, aunuqe finalmente estemos viendo la delantera. Es un puente: el cable azul de marcha atras se conecta al switch y el cable azul del roadrover al switch
  15. Tineo
    Doy fe de ello, eres un artista Ivan. :notworthy: :notworthy: tengo que reconocerlo públicamente, tenia serias dudas sobre este pedazo brico, pero es una mod de 10 :clap1: tienes a Zihan siguiendo tus pasos, jeje. Tendremos que instalarlo en el avant tb 8)(
  16. Tineo
    Es éste, la versión para dos camaras http://m.aliexpress.com/item/1901015527.html?productId=1901015527&productSubject=Car-Multiple-Cameras-Image-Switch-Control-Box-for-Front-Rear-Left-Right-View-Parking-Camera-System&tracelog=wwwdetail2mobilesitedetail El pulsador cierra un circuito +12v y mantiene la camara delantera hasta volver a pulsarlo, poner marcha atras, o quitar.contacto.
  17. Tineo
    Un pajarito me ha dicho que hay más mods muuuy recientes... Jaja
  18. Tineo
    Al final he comprado un switch de los que ha puesto Zarzzillos, y es que ya tengo el cableado de la,delantera ya en la caja de aguas, a ver si completo la instalacion un finde de estos.. El switch de dos camaras sale por menos de 20 euros, no merece la pena liarse con otros inventos y funciona bien según me comenta Z. El único "problema" es que los tempos vienen preestablecidos. Lo que si voy a hacer es que el botón de activación opcional que trae este switch (de la delantera), vaya con el botón PDC original de la botonera, para eso sólo tengo que añadir un rele a la instalacion. Los que tengan PDC delantero de fabrica, necesitarían añadir un diodo de potencia para aislar las dos ramas del circuito. pondré unas fotos cuando lo termine.
  19. Tineo
    Me interesa el tema, No es habitual la tecnologia "water cooled turbo" en el grupo vw, y es que sólo lo tengo visto en cacharros potentes de otros fabricantes (Mitsu EVOs :fisch: y Focus RS )
  20. Tineo
    Estos de roadrover siguen en su linea de vender humo...... El interfaz de la promo se ve espectacular. :drool: ¿el coche es un Infinity??
  21. Tineo
    Buenos dias Normalmente un turbo va refrigerado por aceite y si el motor se para el aceite no circula, de ahi mis dudas. Yo soy muy tiquismiquis con esos temas y siempre que llego a casa despues de hacer muchos km suelo dejarlo 1 o 2 minutos arrancado para que el aceite siga circulando. En cuanto pueda recopilar algo de información os lo pongo por aqui Saludos!! realmente el problema surge al detenerse el turbo con altas temperaturas tras llevar carga. el aceite que esta en los casquillos de giro se carboniza y en el siguiente arranque es como si estuviera seco o aún peor. Tambien ocurre en autopista al repostar, lo aconsejable es rodar unos pocos kms. a menor velocidad y dándole poca carga al motor antes de parar en la gasolinera, pero bueno, esto es el abc mecánico que pocos saben o respetan.
  22. Tineo
    La bañista esta muy interesada "si, si, hay que reflotarlo de nuevo "
  23. Tineo
    esta que muerde!!
  24. Tineo
    La mujer del quesero??? jejeje. Vaya usted a saber... pero.. ¿qué demonios te has agenciado ahora? p.d.: a mi cartera la tengo frita, ya sabe que cuando por su oficina aparece algun bulto raro, es para mí.
  25. Tineo
    El tema calefactables es muy complicado... esos asientos ya llevan centralita de control y para colmo va en combinación con el climatizador trizona especifico y cambiarlo, pues es un modulo CP (component protection). Te lo tendrian que liberar en conce y lo veo imposible si partes de un monozona. mira a ver, creo recordar que trompos estaba metido en esta harina. Neekrivers tambien pero usando controles no OEM.