Tineo

lo que tengo observado es que la prevision de dias falla mas que una escopeta feria.

que no es cabal esta elucubracion que te traes, nen!

muy guapo! +1

¡que razon tienes! la verdad es que los espejos son llamativos; ir detras de noche tras un coche con ellos, tiene que llamar la atencion al activar el intermitente izquierdo.

GRACIAS por contestar, ya creia que nadie tenia ni idea... Pero resetear manualmente???? Los kilometros de la proxima inspeccion? No tengo ni idea de como se hce eso, yo crei que te los ponian en la revision y no se podian cambiar. Si me dices como pruebo, si te refieres al cuenta parcial, lo reseteo cda vez que hecho gasoil. Y si es con el vag com, lo tengo encargado en la compra conjunta del foro.. GRACIAS a mi me parece que al fijar el intervalo long life a ese B6 con la maquina taller, algo han liado... posiblemente al establecer mal los cambios en los canales correspondientes: Copio-pego de areavag.com: Entrar en SELECT CONTROL MODULES. Sabemos que nos tenemos que ir al Módulo 17 INSTTRUMENTES. Entramos en ADAPTATION. Si hemos hecho el cambio de aceite por nuestra cuenta, entramos en el canal 2 y veremos que en la pantalla aparace un 1. Eso significa que el Servicio no está hecho. Si le grabamos un 0 el ordenador entiende que reseteamos todo, es decir, que acabamos de cambiarle el aceite al coche y empieza a contar todo desde 0. Ahora, vamos con lo que buscamos. Supongamos que queremos cambiar los intervalos de revisión. Para ello, tenemos que seguir un orden estricto al variar los canales. Este será: 45 - 42- 43 -49 - 44. El fabricante dice que hay que "tocar" también los siguientes, pero NO ES NECESARIO 40 - 41 - 46 - 47 - 48 Entonces, vamos a analizar cada uno de los necesarios: CANAL 45 Calidad del aceite 1 Intervalos fijos (sin long life) 2 Intervalos flexibles (con long life) 3 Motores Diesel con Inmobilizador III CANAL 42 Kilometraje mínimo para el Servicio ( 1 = 100 km ) 00080 Intervalos fijos (8000 km son longlife) 00150 Intervalos flexibles (15000 km con longlife) CANAL 43 kilometraje máximo 00150 Intervalos fijos (15.000 km sin longlife) 00300 Intervalos flexibles (30.000 km con longlife) CANAL 49 Tiempo mínimo para la revisión ( 1 = 1 día) 00365 - Fijo para intervalos sin longlife 00365 - Con longlife, para motores gasolina 00730 - Con longlife, para motores diesel CANAL44 Tiempo máximo para la revisión 00365 - Fijo para intervalos sin longlife 00730 - Fijo para intervalos con longlife El CANAL 40 no es necesario modificarlo porque nos indica los km que han pasado desde que hicimos el último servicio ( 1 = 100 km). Pero puede ser de utilidad si hemos modificado alguno de los canales anteriores y han pasado unos cientos de km desde que cambiamos el aceite. Con el vag com nuevo que "vas a tener" puedes fijarlo mas facilmente con la funcion SRI:

puede ser el mismo pulsador del warning

tienes que sustituir el conector amarillo por uno como el tuyo. En el brico de Mark se explica que hay una sustitucion del conector. Quizas lo mas aconsejable es que te compres otro cable en recambios y le sueldes los cables de una de las etapas del airbag; asi tienes los dos volantes plenamente operativos. No es especilamente complicado; te adjunto esquema

Saludos, paisano. ¿como es eso que no se apagan ni soltando el borne negativo de la batería?

a mi me huele a anillo de dirección, ... y sino, centralita airbag (va delante de la palanca de cambios). para descartar, estaria bien probar con otro anillo de misma referencia a ver si se reproduce el error. Míratelo, no es plan de circular sin esos medios de seguridad.

parece que el fallo no esta en el conector. por lo que indica el fallo, la centralita de airbag detcta una derivacion a masa. Si ya te pasaba con los asientos anteriores, el problema quizás estará en cableados, anillo direccion o la misma centralita.

espectaculares volantes... ¿la tia del vestido amarillo viene con el kit?

Nelson, el coche del que habla niebla no es el avant de davis130fr; por cierto, vehiculo MUY recomendable. :ranting2:

coñ*! pues me alegro, yo ya estaba augurando un fallo en el cuadro y es que no tenia mucho que ver una cosa y otra. p.d.: al mío, ahora ya me da hasta repelús arrancarlo: entre que tiene una Varta Silver nueva y la revision que se le hizo a todo el circuito de inyección y arranque.... ya esta encendido con tocar la llave una décima de segundo. saludos!

pues si, acabo de hablar con los de Santa Lucia y definitvamente quiero uno. Quiero que cuando os abandone, mis bricos, mis mensajes, todas las peloteras que he tenido en el foro en un archivo zip. Asi que administradores del foro, ya estais encargando a los de IP.Board un generador de estos.... http://www.yankodesign.com/2010/11/10/twee...%E2%80%99m-dead :wacko: :wacko:

...me contesto yo mismo: los dos son azulados y calefactados.

posiblemente esos conectores son una ñapa para otros asientos recaro que, o no tienen airbags o no son los propios del A4 sl2.

uuuyyy! esto a mis chicos de la itv seguro que les hace tilin.... si no lo desconectas, jajaja http://cgi.ebay.es/LED-Blinker-Spiegelglas...a-/110604865706 sorprendente..... ¿no?? ¿esos espejos serán calefactados?

Mirando otras cosas por ebay.... me acordé de este asunto. Hay un producto para esto..... http://cgi.ebay.es/Airbag-Deaktivierung-St...o-/290484884372 uhmmm...La cosa ya no parece tan simple; debe haber incompatibilidades entre airbag de asientos y por lo visto que desactivar los laterales. ¿cómo lo tenia montado guille???

que nos ponga un trailer, un anticipo o que enseñe la patita, juerrrrrrr.....

lo que no hay que hacer <_<

NO, es la distancia entre tornillos; para un A4 B7 necesitas 5x112 <_<

seguramente diste contacto con el conector del asiento desconectado. No queda otra que borrar el error. Mi cable no sirve para B7s; a ver si localizo a alguien.... gracias tineo, Lo que ha ocurrido es que a la hora de conectar los asientos hice un empalme de los asientos que tengo puestos ahora con las clavijas del airbag que van al suelo del coche, y como los colores de los dos extremos eran diferentes, me la jugué, y se ve que me equivoqué de combinacion, jajajaj por lo que necesito un vag com para que me diga que asiento es el que esta mal conectado y despues de conectarlo bien que me lo borre. A unas malas cuanto vale un cable para el b7, o un vag com completo? Ostras! arriesgada operacion, se puede ir a pique la centralita airbag. A ver si se queda solo en cambiar unos cables... tienes una compra conjunta de la ultima version, valida para todos los coches vag, en el foro que organiza txispis aprox. son 50 euros mas portes.

seguramente diste contacto con el conector del asiento desconectado. No queda otra que borrar el error. Mi cable no sirve para B7s; a ver si localizo a alguien.... :crying_anim:

muy buen precio! yo tengo las Phillips Diamond H11 :crying_anim: y dan bastante luz.

Esta facil de acceder.... una vez tienes el filtro de aire fuera. respecto al hilo de m0nch0, jejeje ..... precisamente hable de ese tema con él personalmente :crying_anim: . No da resultado fiable el tema de limpiarlo. Mejor sustituir, para los nuestros sale por unos cuarenta euros... y los tubos lo compras a granel, con cuatro o cinco metros sobra.