Tineo

si el tio va fuerte, con ese suelo mojado se come el camion con patatas.

ya tenemos casi todo el material....... pronto hay más noticias, jejej

bienvenido al club! :claugh: respecto al tema de pintar molduras... yo tambien las tengo pintadas: lo dejaria como esta y más en ese color. Esas piezas llevan una base gomosa y la pintura ya no agarra tan bien como en las molduras laterales. respecto al tema pantalla: echale un vistazo a esto que acaba de salir.... http://www.tradetec.es/epages/eb1800.sf/es...oducts/270-0002 es una alternativa al Dynavin y aun esta por ver que tal va pero no tiene mala pinta. B) sl2.

pues sí... es una liada del copón. esto lo he visto hecho sobre un Passat 3bg con motor AWX: Le pusieron una caja 6v de un A4 tdi 130 avf. Por cierto, aunque los motores son los mismos, las cajas de audi y vw son claramente diferentes. el embrague es diferente, un poquito mayor; los anclajes al motor son los mismos pero el taco soporte trasero es difernente y va montado unos cms. más largo... cambia el pomo, la consola, varillaje.... Una caja en perfectas condiciones no baja de 700 euros. Creo que no merece la pena tanto lío, esa s..ta puede aportar un consumo un poco menor en autopista pero quizas haria falta una repro para que ese motor la moviera con soltura en un coche de este peso.

Kantusjack, es el nombre :ranting2:

uyyy! complicado lo veo; Creo que no te merece la pena. Quizas lo mas facil seria cambiarla por una caja GBA (la de un AVF 130cv). Eso seria lo mas viable; de todas formas cambia el embrague, bimasa, varillaje y pomo.

esto me llega hoy. Se lo voy a poner a un B6 que yo me sé..... <_< ¡muy pronto en sus pantallas! :claugh:

Sí, van a presión. <_< Esa pestaña que ves es un freno para que no se salgan solos del conector. el conectores muy similar a éste pero de sólo 2x4 terminales. hay que extraer la pieza blanca para introducir los pines.

el rs mk1 si era una maquina. ... ligero y potente.

pues es el ruido típico de las tapas de válvulas (taqués). Si no cargan de aceite en su interior o estan muy castigadas provocan ruido ¿cuántos kms. tienes?? suelen sustituirse a largo plazo (300-400 mil kms.) junto con árbol(es) de levas. 56000 kms pues es raro... ¿algun problema con presion de aceite, etc.??? otra fuente de ruidos es la polea libre del alternador. Que te comprueben si tiene olguras o ha perdido su grasa.

pues es el ruido típico de las tapas de válvulas (taqués). Si no cargan de aceite en su interior o estan muy castigadas provocan ruido ¿cuántos kms. tienes?? suelen sustituirse a largo plazo (300-400 mil kms.) junto con árbol(es) de levas.

quería decir roseta, :wacko: ¿en que estaría pensando????

Lo más efectivo: consultar la ficha técnica, cinta métrica en el suelo y a medir; de todas formas, yo no movería ficha hasta ver cómo se aplica el año que viene la nueva normativa en itvs.

...No pueden ser las escobillas del motor de arranque ya que nunca se han cambiado??? Y es que a veces dan contacto y otras no??? yo tambien soy partidario del conmutador de encendido. Nuestros motores de arranque van bien; el mío lo lleve a revisar y estaba perfecto, sólo se le tuvo que engrasar, las escobillas bien con más de 300.000kms. Sin embargo, mi mecánico me cuenta que en los que llevan motores transversales (A3, Alteas, etc..) son una castaña. Se desintegran por dentro.

Ajuste básico: publicado por andresitto http://www.megaupload.com/?d=6ZF68CRK

yo creo que es humedad que se condensa; al darle cera hay un flujo mucho mayor y no baja la temperatura en las petacas.

reclama aunque si no vas a gusto, lo mejor es q luego las cambies. mis originales 17" las envie a pintar a portugal a un tal "A casa das jantes" y me vinieron mejor que cuando salieron de fábrica. Tambien es cierto que sólo tuvieron que decapar y repintar. :wacko:

Cuando hablas de 21€ el mando en concesionario, es el mando de luces con función auto? A mi en el concesionario, para el B7, me piden más de 80 €... No, el compañero se refiere a esto: la funcion coming-leaving se activa con la rost***** de la derecha.

esto apunta a tacos laterales del motor... puede ser alguno de ellos, el sensor, cableado....

es espectacular, el otro día le pegué una tremenda vacilada a mi jefe... lo llevé al aeropuerto por autopista, llovía a mares y el limpia sin poner.... ¡jod** con los audi, este parabrisas es hidrófugo!!! jajaja. el unico pero que le veo es que cuando ya se va agotando, los limpias dejan marcado los topes del recorrido sobre el cristal. Por lo demás, fabuloso!!

eso depende del calibre del conector y del cable.. http://www.passatplus.de/umbauteile/stecker/stecker5.htm

el original en conce puede salir por una pasta >500 euros. Esto lo puedes hacer fuera del taller oficial; Los hay reconstruidos con garantía... pero me reitero. Si lo llevas a un buen taller eléctrico de automocion, de los de toda la vida, seguramente te lo pueden arreglar ese mismo alternador por poco dinero. Tolo reparó él mismo el alternador de su anterior coche: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...eaded&start=

<_< Esos son para los afortunados que tienen respaldos abatibles (que no es mi caso, ni el de muchos por desgracia). dímelo a mi, cbm tengo un ruidito en la bandeja o respaldo posterior que le ha salido hace un mes (es el único ruido que tiene ) y ya estoy acojoonao con la que hay que liar....

juer.... y es que centralita y el registro de relés están en el mejor sitio para inundarse. ¿estaba mal sellado y/o era que el drenaje estaba tapado??