Tineo

eso no es ni medio normal y no tiene nada que ver con los inyectores. mi b6 tdi 130 no gasta ni un gramo de anticongelante con mas de 300.000 kms. ¿le han hecho la famosa prueba de presión para la culata?

no tenemos Panic Key (salvo que montes otra alarma que lo incluya)

¿Cambiaste discos de freno??

jajaja, yo ya le he visto los suyos negros por el segundamano.es

acertadísmas mods. Las llantas yo tiraria por negro y pulido o tal cual vienen. ya pense que te referias a estos cacharracos con los que tengo que lidiar todos los dias.... jajjaa

Eso te lo ha hecho googleeeeee!! tienes que volver a dejarlo en visualizacion estandar: pincha en Opciones y luego eliges Estandar

Los cinco datos que tienes que considerar son: - tornilleria: obligatorio 5x112 - diametro llanta: 17",18",19".... - ancho de garganta: 7", 7.5", 8", .... - ET (desplazamiento): En los nuestros b6-b7 los valores aconsjejables estarian en el rango 35-42 - diametro buje de rueda: 57.1 (si ese valor fuera mayor, ej.:66.6 se puede convertir a 57.1 con los llamados "aros centradores" que cuestan muy poco). nos lo pones aqui, y ya te decimos. un saludo.

tu trankilo, si acaso, vete poniendonos aqui lo que te interesa u ofrecen y ya te vamos diciendo...

Ostias , y esto que pinta aqui?? sr. Tolo, creo que este video no procede. ¿no estaras igual de desfasao que este tipo del Gato??? q esta niña esta de muy buen ver y se merece .... ........ nuestro VOTO!!!

solo con una melena y un buggi v8 de 400 caballos como este.... este si que esta pirao de la cabeza

ese es el más castizo

en cuanto veas más de 2500 rpm en el cuentavueltas ya puedes arrearle al acelerador a fondo, que ya no va a patinar.

lo que ocurre es que estas muy al limite de par que soporta el embrague. No tiene porque dejarte tirado, a medida que el embrague coge temperatura (trafico urbano intenso o algun resbalon de este tipo) tiende a patinar mas pero al enfriar vuelve a su estado. Yo estuve asi un 60.000 kms y luego lo cambie por uno reforzado aprovechando una revision general... y todavia le quedaban un par de asaltos. Teniendo cuidado de no abusar con el acelerador en el regimen de mayor par (2000-2500 rpm) y marchas largas te puede durar mucho tiempo. Otra solucion es pedirle al preparador de la repro un ajuste con menos par maximo. Eso te lo pueden hacer sin problema.

yo tambien creo que son los neumáticos. ¿que silents pusiste? ¿oem? ¿sólo las gomas o los brazos completos ??? :ranting2:

y eso?

yo se lo diria.... vas a tener que pagar el embrague igual y no se liarán con mas cosas.

estan completamente columpiados. resbalones en marchas largas sólo puede ser el embrague, volante bimasa o todo junto. Si lo tienes reprogramado y es un awf (5 marchas con el volante bimasa de menos diámetro que el avf) pues es bastante "normal"

Mendy habia comprado un par de ellos en san ebay y le cogí uno. no me acuerdo, sobre ventitantos euros Venia sin pintar y envuleto como una culebra; es muy flexible. LLeva puesto dos o tres años y perfecto, no ha saltado pintura ni nada.

yo tambien tengo un lipspoiler de estos, identico al doradito este, jejeje.

es un tema muy chungo, mi mecanico lo tuvo que quitara para sustituir el evaporador del clima (por culpa de una minúscula fisura) y se cagó en tó lo que había ; la consola central tambien la tuvo que quitar. Eso sí, me lo dejo perfecto: Bien alineado y sin un solo ruido (a las pestañas de plásitico les iba metiendo algo parecido a tela de teflón).

si tienes razon ,cuando sacas los pines sale tambien la pletina esta Entonces segun eso daria igual en una posicion que en otra? esa pregunta me la hice yo tambien.... y tambien la siguiente ¿la masa del aibag es la misma caña de la dirección o es la misma masa de la bocina??? si fuera asi, ya importa el orden de los cables en el claxon ¿no?

mirate la pagina 4 del brico de tolo, siendo dos personas se puede hacer http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=Tolo&st=45

sin problema, hoy tengo todo el dia liao pero por semana estoy en lugones y trabajo mañanas cerca de porceyo en el municipio de xixón. ya te paso mp.

no creo que tengas mayor problema, buscate a un compi que vaya dandole al pedal y cuando suba el pedal cierras el purgador para q no entre aire.