Tineo

http://www.vagclub.net/tec/mantenimientointegralfrenos.pdf este manual seria perfectamente aplicable; es el sistema tradicional de toda la puñetera vida, y teniendo cuidado de no meter aire al sitema no necesitas nada más. no esta de mas disponer de él si se cuela algo de aire en el circuito o para hacerle un sangrado final.

el cable marron es el de masa. El otro irá directo al conector de pines. yo empezaria por sustituir el casquillo de la bombilla.... eso te lo hacen en un plis en un taller electromecanico. Supongo que tu bombilla es del tipo H6W que lleva un casquillo BAX9s (el dos tetones de sujeción a 160º) ¿no?

Si haces menos de 15.000 kms/año, vete a un 1.8T de cabeza. :ranting2: .. y si son más, pues tambien

Espectaculares fotos... :ranting2: Esta me gusta

Payasada, con perdón para la gente del noble arte del humor.

No es dificil de poner: destapizar tapa maletero, soltar conectores electricos y sacar unos tornillos del 10 Sale el plafon de luces matricula y cerradura todo a la vez. Lo tuve que sacar ya que se fundio una bombilla de matricula, el tornillito se quedo soldado a la pieza :ranting2: y lo tuve que agujerear por la popa, jaja. Aproveché a engrasar el sistema con un spray compatible con gomas.

La bomba de agua la mueve la correa de distribucion asi que mejor te esperas... o la adelantas, ya que tambien influyen los años... quitale la tapa superior (esta sujeta por sólo dos grapas) y échale un vistazo a ver si ves grietas o algun desperfecto.

:ranting2: ¿te refieres a vibraciones al ralenti con el AA apagado ó que vibra sólo en el momento de desactivarlo?

Ese volante esta cambiado; habria que ver si ha sido por capricho o por desgaste. Lo de bajar kms esta al alcance de cualquier particular. No hace falta preguntar mucho por ahí para encontrar alguien que te lo haga y sin rastro. :crying_anim: Ahora lo que se ha puesto de moda es meterles un bajón antes de que pasen primera itv... :crying_anim: para favorecer una venta futura, que guay.

una idea, poner algo por arriba haciendo visera.. una tira de plastico traslucido, etc. para que aparenten mas alargados?? eso ya es artilleria... casi 500 lumens! con tres ya tienes mas luz que una halogena 55w.

¡que tienes a los de Dectane acojonaos!! y si no, echad un vistazo a esa castaña de drl integrados que se le ocurre sacar http://www.dectane.de/product_info.php?inf...ntinieblas.html aparte de una birria, eso no es ni legal a esa altura.

si esta claro que se puede, lo unico q digo es que una chapuza en la instalacion electrica de potencia, puede traer consecuencias nefastas. Haciendolo bien puede quedar tan seguro como la instalacion original.

yo solo voy a decir dos palabras Castrol Edge

Si tienes bixenon, mirate los famosos agujeros de la chapa y ponles una pegatina sellante. justo debajo esta el tornillo de regulacion y por ahi entra un rio de agua que al final acaba en el interior del faro. Pisko :ranting2:

yo lo tengo desechado ya que en los nuestros supondria puentear a la centralita de control de potencia.... y eso es saltarse el sistema de seguridad eléctrico. Se puede hacer "bien" pero ya hay que montar diodos y fusibles adicionales no vayas a tener un churrasco. Por seguridad, en cuanto quitas contacto, ésta se niega a dar corriente a los antinieblas aunque le alimentes la señal de control. sl2.

animo Juanky!, te mereces que te echemos una mano

ese mando no funcionaría bien, posiblemente se registre un error en centralita y se te quede en emergencia (las luces de cruce encendidas en cuanto des contacto, aunque lo tengas en posicion 0).

nadie me lo puede confirmar?? iré hoy sino al concesionario a por el mando original... el original debe andar ahora por encima de 80 euros. mírate en ebay, a veces salen nuevos a buen precio; este se quedo a 45 euros. http://cgi.ebay.es/Original-Audi-A4-8E-Lic...=item35ac43a4e5 y este usado, no se ve muy estropeado: http://cgi.ebay.es/Original-Audi-A4-8E-Lic...A-/110584673247

jeje, despues de tanto debate en el hilo aun no nos hemos puesto con el tema. Hay que esperar a que rompa, jajaja. De todas formas, para poner ese kit de reparacion necesitas tambien sacar el alzacristales junto con el marco superior de puerta. No tiene mayor misterio: - estaria bien que te hicieras con alguna grapa de plastico de repuesto, se suelen romper/estropear al sacar el tapizado de puerta. - Para sacar el alzacristales, marca bien con un rotulador los ajustes para que lo vuelvas a montar en su sitio ....y busca a alguien que te ayude; el cable del espejo retovisor sale conjuntamente y estorba bastante. ya nos diras que tal fue.

Los datos de consumo medio, etc... se iran normalizando. No tiene importancia. Bueno, por lo visto tienes descartada la bateria como origen del problema. para el tema del mal arranque en caliente, hay varias causas: A - motor de arranque agarrotado; llevalo a un taller de electromecanica y que lo limpien y engrasen. Cuesta poco y nunca esta de mas. En otras ocasiones supone ya sustituirlo porque no da potencia suficiente (minimo 2CVs) para dar las revs. minimas de arranque con rapidez. B- Presion de gasoil. comprobar presiones de la bomba tandem (la que alimenta el gasoil a los inyectorbomba, etc.) C- fallo en lectura del sensor temperatura gasoil (en los 2.0tdi) D- sensor de giro del arbol de levas. Aunque no resgistre fallo en centalita puede dar malas lecturas y hacerla chiflar en el arranque. Si tienes medios para probarlo, desconecta el sensor de temp. de anticongelante; si arranca bien, casi todas las papeletas las tiene el motor de arranque.

aunque el alcántara no me tira nada .... molan esos asientos!!

en el berlina

esto es la bomba tandem ¿no?

que yo sepa, se puede hacer un "test de agujas" (todas apuntando a las 12).... pero no el barrido de los modelos nuevos.. un saludo.

esto fue hace tiempo; en aquella ocasion le deje el coche alli... pero se retraso tres dias de más. Es imprescindible sacar el volante. Mejor que le lleves el volante y dejes el coche en tu garaje Si te hace falta, tengo la llave xzn12 de desmontar el volante. Es muy fácil.